Krwawienie wspomagania kierownicy

Schemat GUR

Krwawienie wspomagania kierownicy a jego układy odbywa się przy wymianie płynu roboczego, wietrzeniu, które może być wynikiem awarii lub prac naprawczych. Powietrze, które dostało się do środka, nie tylko zmniejsza wydajność hydraulicznego wspomagania, ale może również spowodować poważne uszkodzenia, a mianowicie awarię pompy wspomagania kierownicy. Dlatego pompowanie hydraulicznego wspomagania muszą być wykonane w ścisłej zgodności z istniejącą technologią.

Objawy nieprawidłowego działania układu wspomagania kierownicy

Istnieje kilka oznak wietrzenia układu wspomagania kierownicy, w których konieczne jest jego odpowietrzenie. Pomiędzy nimi:

• robiąc głośny hałas w obszarze instalacji wspomagania kierownicy lub jego pompy;
• zwiększony nacisk na kierownicę, trudność w obracaniu;
• wyciek płynu roboczego z układu wspomagania kierownicy.

Ponadto istnieją również kilka znaków wskazujących, że system jest wietrzony - tworzenie piany na powierzchni płynu roboczego w zbiorniku wyrównawczym, losowe skręty kierownicy na jedną stronę. Jeśli masz do czynienia z co najmniej jednym z opisanych znaków, musisz pompować wspomaganie kierownicy.

Jak pompować wspomaganie kierownicy?

Jak uzupełnić olej i pompę wspomagania kierownicy?

Procedura wymiany płynu i pompowania wspomagania kierownicy odbywa się ściśle według istniejącego algorytmu. Niektórzy producenci samochodów mogą dodawać do niego własne funkcje. Jeśli posiadasz instrukcję obsługi swojego samochodu, zalecamy zapoznanie się z odpowiednią sekcją. Ogólnie rzecz biorąc, kroki należy wykonać w następującej kolejności:

• Całkowicie podnieś maszynę na podnośniku lub zawieś jej przednie koła.
• W razie potrzeby spuść stary płyn ze zbiornika wyrównawczego. Aby to zrobić, wyjmij wąż powrotny (kierujący do układu wspomagania kierownicy) ze zbiornika wyrównawczego i załóż na niego korek, aby płyn nie wylewał się z węża. Do zwolnionego kranu na zbiorniku przymocowany jest wąż, który trafia do pustej butelki, gdzie ma spuścić stary płyn hydrauliczny.
• podstawowa objętość płynu jest najwygodniej wypompowywana strzykawką i wlewana do osobnej butelki. Kiedy pozostało bardzo mało płynu, przejdź do następnego kroku.
• Wlej płyn roboczy do zbiornika wyrównawczego do góry.
• wtedy należy kilkakrotnie obrócić kierownicę na boki (od zamka do zamka) tak, aby stary płyn pozostający w układzie wypłynął przez wężyk. Ponieważ nowy płyn wypiera stary, nie zapomnij monitorować poziomu oleju w zbiorniku, aby powietrze nie dostało się do węża.
• Jeśli poziom płynu spadnie, dodaj go ponownie.
• Uruchom silnik na 2-3 sekundy i wyłącz go. Odbywa się to, aby płyn zaczął rozprzestrzeniać się w systemie.

Ważne jest, aby pamiętać, że jeśli napowietrzasz układ wspomagania kierownicy, powietrze może zostać wydalone przez pompowanie, obracając kierownicę z boku na bok. Jednak w żadnym wypadku nie należy uruchamiać silnika spalinowego, ponieważ powietrze w układzie ma krytyczne znaczenie dla pompy wspomagania kierownicy i może spowodować jej awarię.

Wypompowywanie oleju strzykawką

• następnie należy dodać płyn roboczy do zbiornika do poziomu znaku MAX i powtórzyć procedurę z uruchomieniem silnika spalinowego. Powtórz ten cykl 3-5 razy.
• Sygnałem do zaprzestania pompowania jest fakt, że powietrze z węża powrotnego przestaje dostawać się do butelki spustowej. Oznacza to, że w układzie hydraulicznym nie ma już powietrza, a świeży, czysty płyn dostaje się do zbiornika.
• Następnie należy zainstalować wąż powrotny na miejscu (podłączyć do zbiornika wyrównawczego, w którym został pierwotnie zainstalowany).
• Napełnij zbiornik do poziomu MAX, a następnie uruchom silnik spalinowy.
• Aby pompować hydrauliczny wzmacniacz, musisz powoli obrócić kierownicę 4-5 razy od lewej do prawej stopki. W miejscach przystanków zatrzymaj się na 2-3 sekundy. Jeśli powietrze pozostaje, musi wyjść do zbiornika wyrównawczego. W trakcie sprawdzania upewniamy się, że pompa nie wydaje obcego hałasu.
• Wskaźnikiem zakończenia pompowania będzie brak pęcherzyków powietrza na powierzchni cieczy w zbiorniku.
• Następnie szczelnie zamknij zbiornik wyrównawczy.

Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy

Odpowietrzenie systemu można również przeprowadzić bez rozruchu silnika, „na zimno”. Dla tego wystarczy przekręcić kierownicę od lewej do prawej stopu. W takim przypadku stary płyn i powietrze opuszczają system. Jednak większość producentów samochodów nadal zaleca odpowietrzanie systemu przy włączonym ICE.

Poziom cieczy w zbiorniku powinien wynosić między znakami MIN i MAX. Pamiętaj, że po podgrzaniu płyn rozszerza się, więc nie należy go wylewać na istniejący znak. 

Typowe awarie wspomagania kierownicy

awarie w działaniu hydraulicznego urządzenia wspomagającego są łatwe do zidentyfikowania za pomocą charakterystycznych znaków. Pomiędzy nimi:

• Trudno obracać kierownicę. Prawdopodobne przyczyny to awaria pompy wspomagania kierownicy, użycie nieodpowiedniego płynu roboczego oraz zaklejenie kanałów mechanizmu szpuli.
• Gdy kierownica jest skręcona do końca (w dowolnym kierunku) podczas jazdy słychać dźwięk o wysokiej częstotliwości (podobny do gwizdka). Prawdopodobną przyczyną jest poluzowany pasek napędowy.
• Kierownica kręci się gwałtownie. Prawdopodobne przyczyny awarii to niezgodność płynu roboczego ze specyfikacją deklarowaną przez producenta, awaria mechanizmu dystrybucji płynu, awaria pompy.
• Obecność intensywnego pienienia w zbiorniku wyrównawczym. Prawdopodobne przyczyny to mieszanie się płynów różnego rodzaju, awaria pompy wspomagania kierownicy.
• Gdy silnik spalinowy pracuje, spontaniczny obrót kierownicy w dowolnym kierunku. Prawdopodobną przyczyną jest nieprawidłowe działanie mechanizmu szpuli, najczęściej zatkanie jego kanałów roboczych, nieprawidłowy montaż (na przykład po zainstalowaniu zestawu naprawczego).

Zalecenia dotyczące eksploatacji i konserwacji wspomagania kierownicy

Aby wspomaganie kierownicy i jego system działały normalnie, a także przedłużyły ich żywotność, należy przestrzegać kilku prostych zasad:

Ogólny widok wspomagania kierownicy

• używać płyny robocze, zalecane przez producenta samochodu, a także przeprowadzać ich terminową wymianę (większość producentów samochodów zaleca wymianę płynu wspomagania kierownicy przez co 60…120 tys. kilometrów, czyli raz na 2 lata, w zależności od stylu jazdy i intensywności użytkowania samochodu);
• wykonać pompowanie układu wspomagania kierownicy w ścisłej zgodności z algorytmem opisanym powyżej (lub z uwzględnieniem odrębnych wymagań, jeśli takie istnieją, dostarczonych przez producenta samochodu);
• monitoruj stan bagażnik drążka kierowniczego, bo jeśli jest rozdarty, to do układu dostanie się kurz i brud, co prowadzi do wyjścia pompy wspomagania kierownicy. Oznaką problemu, który już się wydarzył, jest buczenie hydraulicznego wzmacniacza, którego nie można wyeliminować nawet poprzez wymianę płynu.

Koszt wymiany płynu i pompowania wspomagania

Jeśli planujesz samodzielnie przeprowadzić prace związane z wymianą płynu i pompowaniem wspomagania kierownicy, będziesz musiał kupić tylko olej w objętości od 1 do 3 litrów (w tym płukanie, podczas gdy objętość układu wspomagania kierownicy jest do 1 litra). Cena płynu zależy od marki i sklepu. Jest w przedziale 4...15 USD za litr. Jeśli nie chcesz lub nie możesz wykonać takiej pracy samodzielnie, skontaktuj się ze stacją serwisową w celu uzyskania pomocy. Orientacyjne ceny za Styczeń 2017 r makijaż:

• praca zastępcza płynów - 1200 rubli;
• Pompowanie GUR - 600 rubli.

Wniosek

Odpowietrzanie hydraulicznego urządzenia wspomagającego to prosta procedura, z którą poradzi sobie nawet niedoświadczony entuzjasta samochodów. Najważniejsze jest przestrzeganie sekwencji działań omówionych powyżej. również trzeba użyć płyn roboczy o charakterystyce zalecanej przez producenta. Przy najmniejszych oznakach awarii układu wspomagania kierownicy należy przeprowadzić procedury zapobiegawcze. W przeciwnym razie system może ulec awarii, co grozi nie tylko naprawą, ale także utrata kontroli nad pojazdem na drodze.