Produkcja silników do pojazdów elektrycznych

Dwa kluczowe elementy silnika pojazdu elektrycznego

Silnik elektryczny działa inaczej niż wersja termiczna. W ten sposób silnik elektryczny jest podłączony do akumulatora, który przekazuje do niego prąd. ... To tworzy pole magnetyczne, które wytwarza elektryczność, która zostanie zamieniona na energię mechaniczną. Pojazd będzie wtedy mógł się poruszać. W tym celu produkcja silnika elektrycznego zawsze zakłada obecność dwóch elementów: wirnika i stojana.

Rola stojana

To część statyczna silnik elektryczny. Cylindryczny, wyposażony we wgłębienia na cewki. To on tworzy pole magnetyczne.

Rola wirnika

To jest element, który będzie obracać się ... Może składać się z magnesu lub dwóch pierścieni połączonych przewodami.

Dobrze wiedzieć: czym różnią się silniki hybrydowe i elektryczne?

Hybrydowy silnik elektryczny działa w połączeniu z modelem termicznym. Oznacza to inny projekt, ponieważ oba silniki muszą współistnieć (połączenia, moc) i współdziałać (optymalizacja zużycia energii). Pojazd elektryczny będzie miał silnik zaprojektowany wyłącznie z myślą o charakterystyce pojazdu.

Silnik synchroniczny czy asynchroniczny?

Aby wykonać silnik elektryczny do samochodu, producenci muszą wybrać jeden z dwóch trybów pracy:

Produkcja silników synchronicznych

W silniku synchronicznym wirnik jest magnesem lub elektromagnesem, który obraca się z taką samą prędkością, jak pole magnetyczne ... Silnik synchroniczny można uruchomić tylko za pomocą silnika pomocniczego lub przekształtnika elektronicznego. Synchronizacja pomiędzy wirnikiem a stojanem zapobiegnie stratom mocy. Ten typ silnika jest stosowany w miejskich pojazdach elektrycznych, które wymagają silnika, który dobrze reaguje na zmiany prędkości oraz częste zatrzymywanie i ruszanie.

Produkcja silników asynchronicznych

Nazywany jest również silnikiem indukcyjnym. Stojan będzie zasilany energią elektryczną, aby wytworzyć własne pole magnetyczne. ... Następnie zostaje włączony perpetum mobile rotora (składającego się tutaj z dwóch pierścieni). Nigdy nie nadąża za prędkością pola magnetycznego, które powoduje poślizg. Aby utrzymać silnik na dobrym poziomie, poślizg powinien wynosić od 2% do 7%, w zależności od mocy silnika. Ten silnik najlepiej nadaje się do pojazdów zaprojektowanych do długich podróży i zdolnych do dużych prędkości.

Część silnika elektrycznego zawierająca wirnik i stojan jest częścią przekładni elektrycznej ... Zestaw zawiera również elektroniczny regulator mocy (elementy potrzebne do zasilania silnika i doładowania) oraz skrzynię biegów.

Potrzebujesz pomocy w rozpoczęciu pracy?

Specyfika magnesów trwałych i niezależnego silnika wzbudzenia

Istnieje również możliwość produkcji silników elektrycznych do pojazdów elektrycznych z magnesami trwałymi. Wtedy będzie to motoryzacja synchroniczna, a wirnik będzie wykonany ze stali, aby wytworzyć stałe pole magnetyczne. ... W ten sposób można zrezygnować z silnika pomocniczego. Ich konstrukcja wymaga jednak zastosowania tzw. „ziem rzadkich”, takich jak neodym czy dysproz. Chociaż w rzeczywistości są one dość powszechne, ich ceny bardzo się zmieniają, co utrudnia im poleganie na materiałach.

Aby zastąpić te magnesy trwałe, niektórzy producenci przestawiają się na niezależnie wzbudzane silniki synchroniczne. ... Wymaga to stworzenia magnesu z miedzianą cewką, co wymaga wykonania pewnych procesów produkcyjnych. Technologia ta jest bardzo obiecująca, ponieważ ogranicza masę silnika, pozwalając mu na generowanie znacznego momentu obrotowego.

Hamowanie regeneracyjne plus za silnik elektryczny

Niezależnie od tego, jak zbudowane są silniki pojazdów elektrycznych, działają one odwracalnie. Dla tego silnik zawiera falownik ... Tak więc, gdy zdejmiesz nogę z pedału przyspieszenia pojazdu elektrycznego, hamowanie staje się silniejsze niż w klasycznym modelu: nazywa się to hamowaniem regeneracyjnym.

Przeciwdziałając obrotowi kół, silnik elektryczny nie tylko umożliwia hamowanie, ale także zamienia energię kinetyczną na energię elektryczną ... Pozwala to spowolnić zużycie hamulców, zmniejszyć zużycie energii i wydłużyć żywotność baterii.

A bateria w tym wszystkim?

Nie sposób mówić o produkcji silników do pojazdów elektrycznych bez uwzględnienia baterii potrzebnej do ich uruchomienia. Jeśli silniki elektryczne są zasilane prądem przemiennym, akumulatory mogą przechowywać tylko prąd stały. Możesz jednak ładować baterię obydwoma rodzajami prądu:

Ładowanie AC (AC)

To takie, które stosuje się w gniazdach pojazdów elektrycznych instalowanych w domach prywatnych lub małych terminalach publicznych. Następnie doładowanie jest możliwe dzięki konwerterowi na pokładzie każdego pojazdu. W zależności od mocy czas ładowania będzie dłuższy lub krótszy. Czasami trzeba zmienić abonament na energię elektryczną, aby umożliwić jednoczesne działanie tego ładowania i innych urządzeń.

Stały prąd ładowania (stały prąd)

Te gniazda, które można znaleźć w szybkich terminalach na obszarach autostrad, zawierają bardzo wydajny konwerter. Ta ostatnia pozwala na ładowanie akumulatora o mocy od 50 do 350 kW.

Dlatego wszystkie silniki elektryczne wymagają konwertera napięcia, aby móc przekształcić prąd akumulatora DC na prąd AC.

Produkcja silników do pojazdów elektrycznych poczyniła imponujące postępy w ciągu ostatniej dekady. Synchroniczny lub asynchroniczny: Każdy silnik ma swoje zalety, które pozwalają silnikom elektrycznym dostosować się zarówno do miasta, jak i do długich podróży. Następnie wystarczy zadzwonić do profesjonalisty, aby ustawić stację ładującą w domu i cieszyć się tym ekologicznym sposobem poruszania się.