Objawy nieprawidłowego działania i wymiany krzyża kardana VAZ 2106

Krzyże Cardana na klasycznym Zhiguli są wykonane w formie zawiasu krzyżowego, który jest przeznaczony do łączenia obrotowych osi przekładni. Te części można wymienić bez większego wysiłku i specjalnych narzędzi. Trudności mogą pojawić się tylko wtedy, gdy krzyże nie były odpowiednio pielęgnowane.

Cel krzyża kardana VAZ 2106

Kiedy samochód się porusza, osie pojazdu nie zawsze są w linii prostej. Zmieniają swoje położenie względem siebie, zmienia się również odległość między osiami. W VAZ 2106, podobnie jak w wielu innych samochodach, moment obrotowy ze skrzyni biegów na tylną oś jest przenoszony za pomocą kardana, na końcach którego zamontowane są krzyże (zawiasy). Stanowią one główne ogniwo układu napędowego, które łączy skrzynię biegów z kołem napędowym skrzyni biegów tylnego mostu. Krzyżowi kardana przypisuje się jeszcze jedną ważną funkcję - zdolność do tłumienia ewentualnych odkształceń przegubu Cardana, dzięki ciągłemu ruchowi wszystkich jego elementów.

Krzyż kardana VAZ 2106 jest przeznaczony do łączenia obrotowych osi przekładni

Z czego wykonane są krzyże kardana?

Strukturalnie przegub uniwersalny jest wykonany w postaci części krzyżowej z łożyskami igiełkowymi, uszczelnieniami i pokrywami, które są mocowane zatyczką.

Urządzenie poprzeczne: 1 - poprzeczka; 2 - pylnik; 3 - uszczelka wargowa; 4 - łożysko igiełkowe; 5 - łożysko oporowe; 6 - obudowa łożyska igiełkowego (szkło); 7 - pierścień ustalający

Krzyż

Sama poprzeczka jest produktem o prostopadłych osiach w postaci kolców wspartych na łożyskach. Materiałem do produkcji części jest stal wysokostopowa, która ma wysoką wytrzymałość. Takie właściwości pozwalają poprzeczce wytrzymywać duże obciążenia przez długi czas.

Łożysko

Zewnętrzna część łożysk to szklanka (kielich), wewnętrzna część to poprzeczny kolec. Przesuwanie miseczki wokół osi kolca jest możliwe dzięki iglicom umieszczonym pomiędzy tymi dwoma elementami. Pylniki i mankiety służą do ochrony łożyska przed kurzem i wilgocią, a także do zatrzymywania smaru. W niektórych konstrukcjach koniec ostrza krzyża opiera się o dno miseczki poprzez specjalną podkładkę, która jest łożyskiem oporowym.

Łożysko krzyża składa się z kielicha i igieł, a jego wewnętrzną częścią jest kolec krzyża

Stopper

Panewki łożysk w otworach wideł i kołnierzy można mocować na różne sposoby:

• pierścienie ustalające (wewnętrzne lub zewnętrzne);
• listwy zaciskowe lub osłony;
• uderzenie.

W VAZ 2106 pierścień ustalający mocuje miskę łożyska od wewnątrz.

Jakie krzyżyki postawić na „szóstce”

Jeśli posłuchasz opinii specjalistów stacji paliw, zalecają wymianę obu krzyżaków przegubów, nawet jeśli tylko jeden z nich zawiedzie. Ale nie wszystko jest takie jasne. Krzyż znajdujący się przed układem napędowym jest znacznie dłuższy niż tył. Zdarzają się sytuacje, gdy część w trzpieniu jest wymieniana trzykrotnie, aw pobliżu łożyska zaburtowego nie ma potrzeby jego wymiany. Wybierając krzyże do swojego samochodu, nie należy gonić za niską ceną, ponieważ naprawy ostatecznie będą kosztować więcej. Rozważ kilku producentów zawiasów, którym możesz zaufać przy wyborze:

1. próbny. Wykonane ze stali wysokowęglowej i równomiernie hartowane na całej powierzchni. Produkt jest w stanie wytrzymać duże uderzenia o charakterze dynamicznym i statycznym. Uszczelnienie ma ulepszoną konstrukcję, która zwiększa niezawodność i ochronę przed wnikaniem pyłu i piasku do łożysk.
   

   Krzyż Trialli wykonany jest ze stali wysokowęglowej, co zwiększa niezawodność mechanizmu.
2. Kraft. Część wykonana jest ze specjalnego stopu stali nierdzewnej odpornej na korozję. Producent daje gwarancję wysokiej jakości, która jest zawarta w wieloetapowej kontroli podczas produkcji.
   

   Przeguby uniwersalne Kraft wykonane są ze specjalnego stopu stali nierdzewnej, który jest odporny na korozję
3. Weber, GKN itp. Krzyże tych i innych importowanych producentów są dobrej jakości, ale czasami trzeba wyregulować stopery na miejscu.
4. Najtańsza wersja krzyża gimbala to część wyprodukowana w kraju. O jakości takiego produktu nie trzeba mówić, więc jakie szczęście.
   

   Zaletą krajowych krzyży jest ich przystępny koszt, ale jakość takich produktów pozostawia wiele do życzenia.

Przed zakupem i montażem przegubu uniwersalnego należy wziąć pod uwagę rozmiar i kształt miseczek. Należy również zwrócić uwagę na kolce zawiasów. Nie powinny mieć żadnych zadziorów, rys ani innych wad. W przypadku samochodów domowych lepiej jest preferować krzyże ze smarowniczkami, czyli serwisowanymi, które pozwolą na okresową wymianę smaru w łożyskach. Plomby nie mogą mieć żadnych wad, takich jak widoczne pęknięcia lub wady produkcyjne.

Przy wyborze krzyżyka należy zwrócić uwagę na wielkość i kształt miseczek.

Tabela: parametry krzyża gimbala dla „klasyka”

liczba	Stosowanie	Wymiary DxW, mm
2101-2202025	Krzyż Cardana VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Krzyż Cardana VAZ 2101–2107 (wzmocniony)	23,8 × 61,2

Oznaki złych żab

Poprzeczka VAZ 2106, jak każda inna część samochodu, ma określoną żywotność. Teoretycznie zasoby części są dość duże, około 500 tysięcy km, ale rzeczywiste liczby są 10 razy mniejsze. Dlatego wymianę należy przeprowadzić po 50-70 tysiącach kilometrów. Wynika to nie tylko z jakości części, ale także z naszych dróg, intensywności eksploatacji auta. Brak okresowej konserwacji krzyży tylko przybliża potrzebę ich wymiany. O tym, że pojawiły się problemy z zawiasem, świadczą charakterystyczne znaki:

• uderzenia i uderzenia;
• wibracje układu jezdnego;
• piszczenie podczas jazdy lub przyspieszania.

Kliknięcia i uderzenia

Często problemy z krzyżami pojawiają się, gdy uszczelki są uszkodzone, a do wnętrza łożysk dostaje się kurz, piasek, brud i woda. Wszystkie te czynniki negatywnie wpływają na żywotność produktu. Gdy zawiasy się zużyją, podczas zmiany biegów w ruchu będzie słychać kliknięcia, podskoki przy prędkości około 90 km/h, pojawi się też chrupnięcie czy szelest. W przypadku pojawienia się metalicznych dźwięków, zaleca się skręcenie części kardana, na przykład poprzez umieszczenie samochodu na wiadukcie. Jeśli zostanie wykryty duży luz, poprzeczki będą musiały zostać wymienione.

Podczas diagnozy szczeliny w krzyżykach na skrzyni musi być włączony bieg neutralny.

Wideo: gra krzyżowa kardana

Jeśli w moim samochodzie słychać kliknięcia w okolicy kardana, ale jednocześnie jestem pewien, że krzyże są nadal w dobrym stanie i powinny być, to najprawdopodobniej po prostu nie ma wystarczającej ilości smaru w zawiasy, do których trzeba je wstrzyknąć. Radzę nie opóźniać konserwacji, gdy pojawią się kliknięcia, ponieważ łożyska pękną i nie będzie można obejść się bez wymiany krzyża.

piszczy

Przyczyna pisków w okolicy wału kardana jest zwykle związana z zakwaszeniem krzyżaków. Problem jest wyraźnie widoczny na początku ruchu i podczas jazdy z małą prędkością, podczas gdy samochód skrzypi jak stary wóz.

Krzyżak może skrzypieć z powodu braku smarowania

Usterka pojawia się w przypadku braku konserwacji zawiasów, gdy łożysko po prostu nie radzi sobie ze swoim zadaniem. Czasami po wyjęciu kardana okazuje się, że krzyż w ogóle nie rusza się w żadną stronę.

Wideo: jak skrzypi krzyż kardana

Skrzyp poprzeczny LADA-2107

Wibracje

Podczas jazdy do przodu lub do tyłu mogą wystąpić usterki w postaci wibracji przegubów Cardana. Problem może dotyczyć zarówno starych, jak i nowych łożysk. W pierwszym przypadku awaria jest spowodowana zaklinowaniem jednego z zawiasów. Jeśli po wymianie krzyżaka wibracje nie ustąpią, może to oznaczać, że zainstalowano część niskiej jakości lub instalacja nie została wykonana prawidłowo. Pająk, stary czy nowy, musi poruszać się swobodnie i bez zakleszczania w każdym z czterech kierunków. W przypadku niewielkiego wysiłku podczas przesuwania zawiasu rękoma można lekko stuknąć w panewkę łożyska, może ona nie pasować dobrze.

Drgania wału kardana mogą być związane z niewyważeniem. Przyczyną może być uderzenie w gimbal czymś twardym, np. przy uderzeniu w kamień. Płytka wyważająca może również spaść z wału. W takich sytuacjach konieczna będzie wizyta w serwisie samochodowym w celu wyeliminowania niewyważenia i ewentualnie wymiany samego wału.

Wibracje kardana są spowodowane nie tylko awarią krzyża. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że problem objawia się również, gdy pęka łożysko zaburtowe, gdy pęka guma, w której jest trzymana. Wibracje są szczególnie wyraźne podczas cofania i na początku jazdy na pierwszym biegu. Dlatego przed przystąpieniem do wymiany krzyża dobrze byłoby sprawdzić podporę wału napędowego.

Wymiana krzyża kardana VAZ 2106

Krzyżaki kardana podlegają jedynie wymianie, ponieważ igiełki łożysk, zewnętrzne i wewnętrzne części klatki zużywają się, co prowadzi do powstawania luzów. Wskazuje to na niemożność i niestosowność przywrócenia części. Jeśli za pomocą charakterystycznych znaków okaże się, że przeguby kardana wymagają wymiany, konieczne będzie zdemontowanie samego wału, a dopiero potem przystąpienie do naprawy. Do nadchodzącej pracy potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

• klucz płaski na 13;
• głowica 13 z gałką lub grzechotką;
• końcówka miedziana lub aluminiowa;
• młot;
• szczypce zaciskowe z cienkimi szczękami;
• uniwersalny ściągacz;
• dłuto;
• nowy krzyż;
• smar „Fiol-1” lub „SHRUS-4”;
• duży śrubokręt.

Aby usunąć kardan i wymienić krzyż, potrzebujesz standardowego zestawu narzędzi warsztatowych.

Demontaż kardana

W VAZ „sześć” wał kardana jest przymocowany do skrzyni biegów tylnej osi, a bliżej skrzyni biegów kardan jest utrzymywany przez zewnętrzne łożysko. Demontaż wału z samochodu odbywa się w następujący sposób:

1. Odkręcamy mocowanie kardana kluczem 13.
   

   Kardan jest mocowany do skrzyni biegów tylnej osi za pomocą czterech śrub, które należy odkręcić
2. Jeśli śruby obracają się, gdy nakrętki są poluzowane, włóż śrubokręt, dokręcając elementy mocujące.
   

   Nakrętki łatwo się poluzują, jeśli śruby kardana zostaną zabezpieczone śrubokrętem.
3. Podczas odkręcania ostatniej śruby trzymaj wałek drugą ręką, ponieważ może on spaść na ciebie. Odkładamy kardan na bok po całkowitym odkręceniu śruby.
   

   Po odkręceniu śrub kardan należy podeprzeć ręką, aby nie spadł
4. Dłutem na kołnierzu elastycznego sprzęgła zaznaczamy położenie kardana.
   

   Pozycję kardana i kołnierza zaznaczamy dłutem w celu zamontowania wału w tej samej pozycji podczas ponownego montażu
5. Za pomocą śrubokręta wyginamy zacisk uszczelki w pobliżu złącza.
   

   Za pomocą śrubokręta wyginamy anteny klipsa, który przytrzymuje uszczelkę
6. Przesuwamy klips wraz z pierścieniem uszczelniającym na bok.
   

   Przesuń ramkę na bok
7. Odkręcamy mocowanie centralne i przytrzymujemy sam kardan.
   

   Poluzuj nakrętki mocujące łożysko
8. W celu ostatecznego demontażu zdejmij wał ze skrzyni biegów.
   

   Po odkręceniu mocowań ściągamy wałek ze skrzyni biegów

Usuwanie krzyża

Po demontażu wału kardana możesz od razu przystąpić do demontażu krzyża:

1. Zaznaczamy widełki przegubów Cardana, aby uniknąć naruszenia równowagi fabrycznej podczas montażu. Aby nanieść znaki, możesz użyć farby (na zdjęciu poniżej) lub lekko uderzyć dłutem.
2. Usuwamy pierścienie ustalające za pomocą specjalnych szczypiec.
   

   Wyciągamy pierścienie blokujące za pomocą specjalnych szczypiec
3. Trzymając kardan w imadle wyciskamy łożyska przez odpowiednie trzpienie lub wybijamy je młotkiem.
   

   Wyciskamy łożyska krzyża w imadle lub wybijamy młotkiem przez odpowiedni adapter
4. Demontujemy zawias, przesuwając krzyż w kierunku usuniętego łożyska, po czym lekko obracamy krzyż i zdejmujemy go z widelca.
   

   Po wybiciu jednej filiżanki krzyża przesuwamy zawias w kierunku usuniętego łożyska, po czym lekko obracamy krzyż i zdejmujemy go z widelca
5. W ten sam sposób wyciśnij przeciwne łożysko.
6. Powtarzamy kroki opisane w paragrafie 3 i całkowicie demontujemy krzyż.
   

   Po wypchnięciu wszystkich miseczek zdejmij krzyżyk z oczu
7. Te same kroki powtarzamy z drugim zawiasem, jeśli wymagana jest również jego wymiana.

Montaż krzyża i kardana

Montujemy zawias i wałek w następującej kolejności:

1. Zdejmujemy miseczki z nowego krzyża i wkładamy do oczu.
   

   Przed zainstalowaniem krzyża zdejmij miseczki i włóż je do oczu kardana
2. Instalujemy kubek na miejscu, delikatnie stukając młotkiem, aż pojawi się rowek na pierścień ustalający. Montujemy go i obracamy kardanem.
   

   Miski nowego krzyża są wbijane, aż pojawi się rowek na pierścień ustalający.
3. Podobnie wkładamy i mocujemy miseczkę przeciwległą, a następnie dwie pozostałe.
   

   Wszystkie panewki łożysk są montowane w ten sam sposób i są mocowane za pomocą pierścieni zabezpieczających
4. Na wielowypust kardana nakładamy smar Fiol-1 lub SHRUS-4 i wkładamy go w kołnierz sprzęgła elastycznego mocując pierścień ochronny.
5. Mocujemy wał kardana do nadwozia i do skrzyni biegów tylnej osi.

Wideo: wymiana krzyża kardana w VAZ 2101–07

Wymiana krzyżyków VAZ 2101 - 2107 „Classic”

Smarowanie jest wprowadzane do krzyżaków kardana z fabryki. Jednak przy wymianie produktu zawsze wstrzykuję zawias po naprawie. Nadmiaru smarowania nie będzie, a jego brak doprowadzi do zwiększonego zużycia. W przypadku krzyży zaleca się stosowanie „Fiol-2U” lub „Nr 158”, ale w skrajnych przypadkach odpowiedni jest również „Litol-24”. Chociaż znam właścicieli samochodów, którzy używają Litolu zarówno do krzyży, jak i splajnów. Podczas tryskania pompuję smar, aż zacznie wypływać spod uszczelek. Zgodnie z przepisami zawiasy należy serwisować co 10 tysięcy kilometrów.

Serwisowane krzyże są smarowane przez smarowniczki specjalną strzykawką

Nie trzeba być doświadczonym mechanikiem samochodowym, aby wymienić przeguby Cardana. Pragnienie właściciela samochodu i instrukcje krok po kroku pomogą zidentyfikować usterkę i przeprowadzić naprawy w garażu bez popełniania błędów.