Jak zmienić czujnik temperatury płynu chłodzącego w VAZ 2106

Każdy kierowca powinien znać temperaturę silnika swojego samochodu. Dotyczy to również właścicieli VAZ 2106. Brak świadomości krytycznej temperatury silnika może skutkować jego przegrzaniem i zakleszczeniem. Temperatura silnika w VAZ 2106 jest monitorowana przez specjalny czujnik. To, jak każde inne urządzenie, czasami zawodzi. Na szczęście całkiem możliwa jest samodzielna zmiana czujnika temperatury. Zastanówmy się, jak to się robi.

Do czego służy czujnik temperatury?

Główną funkcją czujnika temperatury „szóstki” jest sterowanie ogrzewaniem płynu niezamarzającego w silniku i wyświetlanie informacji na desce rozdzielczej samochodu. Jednak funkcje takich czujników nie ograniczają się do tego.

Czujnik odpowiada nie tylko za temperaturę silnika, ale także za jakość mieszanki paliwowej

Dodatkowo czujnik jest podłączony do jednostki sterującej samochodu. Przesyłane są tam również dane dotyczące temperatury silnika. A blok z kolei w zależności od otrzymanej temperatury dokonuje korekt przy dostarczaniu mieszanki paliwowej do silnika. Na przykład, jeśli silnik jest zimny, jednostka sterująca na podstawie uzyskanych wcześniej danych ustawi wzbogaconą mieszankę paliwową. Ułatwi to kierowcy uruchomienie samochodu. A gdy silnik się rozgrzeje, jednostka sterująca sprawi, że mieszanka będzie uboższa, aby samochód nagle się nie zatrzymał. Oznacza to, że nie tylko świadomość kierowcy o stanie silnika, ale także zużycie paliwa zależy od prawidłowego działania czujnika przeciwzamrożeniowego.

Jak działa czujnik temperatury w VAZ 2106

Głównym elementem czujnika jest termistor. W zależności od temperatury rezystancja termistora może się zmieniać. Termistor jest zainstalowany w uszczelnionej mosiężnej obudowie. Na zewnątrz styki rezystora są wyprowadzone na obudowę. Dodatkowo na korpusie znajduje się gwint umożliwiający wkręcenie czujnika w zwykłe gniazdo. Czujnik ma dwa styki. Pierwszy jest podłączony do jednostki elektronicznej samochodu. Drugi - do tzw. masy.

Głównym elementem czujnika jest rezystor

Aby termistor w czujniku działał, należy do niego przyłożyć napięcie pięciu woltów. Jest zasilany z jednostki elektronicznej. A stabilność napięcia zapewnia osobny rezystor w jednostce elektronicznej. Ten rezystor ma stałą rezystancję. Gdy tylko temperatura płynu niezamarzającego w silniku wzrośnie, rezystancja termistora zaczyna spadać.

Czujnik jest podłączony do masy oraz do cewki urządzenia pomiarowego

Napięcie przyłożone do termistora również gwałtownie spada. Po ustaleniu spadku napięcia jednostka sterująca oblicza temperaturę silnika i wyświetla wynikową wartość na desce rozdzielczej.

Gdzie jest czujnik temp

W VAZ 2106 czujniki temperatury są prawie zawsze instalowane w gniazdach na blokach cylindrów.

Czujnik temperatury na „szóstce” jest zwykle instalowany w bloku cylindrów

W późniejszych modelach „szóstek” czujniki montowane są w obudowach termostatów, ale to rzadkość.

W późniejszych modelach „szóstek” czujniki temperatury mogą być również na termostatach

Ten czujnik na prawie wszystkich maszynach znajduje się obok rury, przez którą gorący płyn niezamarzający dostaje się do chłodnicy. Takie ustawienie pozwala na wykonanie najdokładniejszych odczytów temperatury.

Oznaki uszkodzonego czujnika

Ogólnie przyjmuje się, że czujnik temperatury w VAZ 2106 jest niezawodnym urządzeniem, ponieważ jego konstrukcja jest bardzo prosta. Mogą jednak wystąpić problemy. Z reguły wszystkie problemy są związane ze zmianą rezystancji termistora. Z powodu zmienionej rezystancji zakłócona jest praca jednostki elektronicznej, która otrzymuje błędne dane i nie może prawidłowo wpłynąć na przygotowanie mieszanki paliwowej. Możesz zrozumieć, że czujnik jest uszkodzony po następujących znakach:

• silne utlenianie obudowy czujnika. Jak wspomniano powyżej, zazwyczaj obudowy czujników są wykonane z mosiądzu. Jest to stop na bazie miedzi. Jeśli kierowca po odkręceniu czujnika z gniazda znalazł na nim zieloną powłokę, oznacza to, że znaleziono przyczynę awarii;
  

  Zielona warstwa tlenku wskazuje na uszkodzony czujnik temperatury.
• znaczny wzrost zużycia paliwa. Jeśli rezystancja czujnika uległa zmianie, jednostka sterująca może przeszacować zużycie paliwa, chociaż nie ma ku temu prawdziwych powodów;
• nietypowe zachowanie silnika. Trudno go uruchomić nawet w ciepłym sezonie, nagle zatrzymuje się, a na biegu jałowym jest wyjątkowo niestabilny. Pierwszą rzeczą do zrobienia w takiej sytuacji jest sprawdzenie czujnika płynu niezamarzającego.

Przy wszystkich powyższych problemach kierowca będzie musiał zmienić czujnik temperatury. To jest nie do naprawienia, więc pójście do sklepu z częściami samochodowymi i wymiana jednostki jest jedyną realną opcją. Cena czujników do VAZ 2106 zaczyna się od 200 rubli.

Metody sprawdzania czujników temperatury

Jeśli kierowca chce się upewnić, że przyczyną problemów z samochodem jest czujnik płynu niezamarzającego, będzie musiał przeprowadzić prostą procedurę weryfikacji. Ale zanim przejdziesz dalej, musisz upewnić się, że okablowanie samochodowe jest integralne. Jak wspomniano powyżej, aby czujnik działał normalnie, należy stale przykładać do niego napięcie 5 woltów. Aby upewnić się, że przyłożone napięcie nie odbiega od tej wartości, należy uruchomić samochód, a następnie odłączyć przewody od czujnika i podłączyć je do multimetru. Jeśli urządzenie wyraźnie pokazuje 5 woltów, oznacza to, że nie ma problemów z okablowaniem i można przystąpić do sprawdzania samego czujnika. Istnieją dwie metody weryfikacji. Wymieńmy je.

Próba ciepłej wody

Sekwencja działań w tej opcji jest prosta.

1. Czujnik umieszcza się w garnku z zimną wodą. Opuszczany jest tam również termometr elektroniczny (jest to o wiele wygodniejsze niż zwykle, bo mierzone temperatury będą dość wysokie).
   

   Termometr i czujnik umieszcza się w pojemniku z wodą
2. Do czujnika podłączony jest multimetr (należy go przełączyć tak, aby mierzył rezystancję).
3. Patelnia z czujnikiem i termometrem jest zainstalowana na kuchence gazowej.
4. Gdy woda się nagrzewa, rejestrowane są odczyty termometru i odpowiadające im wartości rezystancji podane przez multimetr. Odczyty są rejestrowane co pięć stopni.
5. Otrzymane wartości należy porównać z wartościami podanymi w poniższej tabeli.
6. Jeśli odczyty uzyskane podczas testu odbiegają od tabelarycznych o więcej niż 10%, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.

Tabela: temperatury i odpowiadające im rezystancje, charakterystyczne dla sprawnych czujników VAZ 2106

Temperatura, ° C	Opór, Ohm
+5	7280
+ 10	5670
+ 15	4450
+ 20	3520
+ 25	2796
+ 30	2238
+ 40	1459
+ 45	1188
+ 50	973
+ 60	667
+ 70	467
+ 80	332
+ 90	241
+ 100	177

Test bez termometru elektronicznego

Ta metoda sprawdzania czujnika jest prostsza niż poprzednia, ale mniej dokładna. Opiera się na fakcie, że temperatura wrzącej wody osiąga sto stopni i nie wzrasta wyżej. Dlatego tę temperaturę można wykorzystać jako punkt odniesienia i dowiedzieć się, jaka będzie rezystancja czujnika przy stu stopniach. Czujnik podłącza się do multimetru przełączonego w tryb pomiaru rezystancji, a następnie zanurza we wrzątku. Nie należy jednak oczekiwać, że multimetr pokaże rezystancję 177 omów, co odpowiada temperaturze stu stopni. Faktem jest, że temperatura wody podczas procesu wrzenia stale spada i wynosi średnio 94-96 ° C. Dlatego rezystancja na multimetrze będzie się wahać od 195 do 210 omów. A jeśli liczby podane przez multimetr różnią się od powyższych o więcej niż 10%, czujnik jest uszkodzony i czas go wymienić.

Wymiana czujnika temperatury płynu niezamarzającego w VAZ 2106

Przed zmianą czujnika przeciw zamarzaniu na VAZ 2106 należy wziąć pod uwagę kilka ważnych niuansów:

• silnik samochodu musi być zimny. Po odkręceniu czujnika płyn niezamarzający zaczyna wypływać z jego gniazda. A jeśli silnik jest gorący, płyn niezamarzający nie wypływa z niego, ale jest wyrzucany silnym strumieniem, ponieważ ciśnienie w gorącym silniku jest bardzo wysokie. W rezultacie możesz doznać poważnych oparzeń;
• Przed zakupem nowego czujnika w sklepie należy dokładnie zapoznać się z oznaczeniami starego. Prawie wszystkie klasyki VAZ używają tego samego czujnika oznaczonego TM-106. Warto go kupić, ponieważ producent nie gwarantuje prawidłowego działania innych czujników;
• przed wymianą czujnika należy zdjąć oba zaciski z akumulatora. Pozwoli to uniknąć zwarcia, które jest możliwe, gdy wypłynie płyn niezamarzający i ten płyn dostanie się na przewody.

Teraz o narzędziach. Będziemy potrzebować tylko dwóch rzeczy:

• klucz płaski na 21;
• nowy czujnik przeciw zamarzaniu w VAZ 2106.

Sekwencja działań

Wymiana czujnika składa się z dwóch prostych kroków:

1. Ostrożnie zdjąć plastikową nasadkę ochronną z przewodami z czujnika. Następnie czujnik odkręca się o kilka obrotów kluczem 21.
   

   Po odkręceniu czujnika otwór należy szybko zamknąć palcem
2. Kiedy do całkowitego odkręcenia czujnika pozostało dosłownie kilka obrotów, należy odłożyć klucz na bok i wziąć nowy czujnik w prawą rękę. Lewą ręką stary czujnik jest całkowicie odkręcony, a otwór, w którym stał, jest zatkany palcem. Nowy czujnik jest wprowadzany do otworu, palec jest usuwany, a czujnik jest wkręcany w gniazdo. Wszystko to należy zrobić bardzo szybko, aby wypłynęło jak najmniej płynu niezamarzającego.

Instrukcja obsługi VAZ 2106 wymaga całkowitego spuszczenia płynu chłodzącego z maszyny przed wymianą czujnika. Zdecydowana większość kierowców tego nie robi, słusznie uważając, że nie warto wymieniać całego płynu niezamarzającego z powodu takiego drobiazgu jak czujnik. Łatwiej jest zmienić czujnik bez żadnych drenów. A jeśli wyciekło dużo płynu niezamarzającego, zawsze możesz dodać go do zbiornika wyrównawczego.

Wideo: zmiana czujnika przeciw zamarzaniu na „klasyczny”

Wymiana czujnika temperatury!

Tak więc wymiana czujnika temperatury płynu niezamarzającego jest zadaniem, do którego jest zdolny nawet początkujący kierowca. Najważniejsze, aby nie zapomnieć dobrze schłodzić silnika samochodu, a następnie działać tak szybko, jak to możliwe. I wszystko się ułoży.