Napęd przewodowy

Sam w sobie nie jest aktywnym systemem bezpieczeństwa, ale urządzeniem.

Termin ten odnosi się do idei wyeliminowania mechanicznych połączeń między elementami sterującymi samochodu a częściami, które fizycznie wykonują te polecenia. Tym samym zamiast mechanicznej kontroli hamulców czy kierowania, komendy kierowania i hamowania przesyłane są do jednostki sterującej, która po ich przetworzeniu przekazuje je odpowiednim organom.

Zaletą umieszczenia jednostki sterującej między elementami sterującymi pojazdu a odpowiadającymi im elementami sterującymi jest to, że może ona zapewnić, że układ kierowniczy, hamulce, skrzynia biegów, silnik i zawieszenie działają wspólnie, zwiększając bezpieczeństwo. Stabilność pojazdu i drogi, zwłaszcza w złych warunkach drogowych, gdy system ten jest zintegrowany z różnymi systemami kontroli stabilności (korekta trajektorii) itp.