Docieranie zaworów

Docieranie zaworów zrób to sam - prosta procedura, pod warunkiem, że auto-amator miał wcześniej doświadczenie w wykonywaniu prac naprawczych. Do docierania gniazd zaworów potrzebny jest szereg narzędzi i materiałów, w tym pasta docierająca, przyrząd do demontażu zaworów, wiertło (śrubokręt), nafta, sprężyna przechodząca przez otwór gniazda zaworu o średnicy. Pod względem czasu szlifowanie zaworów silnika spalinowego jest dość kosztowną procedurą, ponieważ w celu jej ukończenia konieczne jest zdemontowanie głowicy cylindrów.

Co to jest docieranie i dlaczego jest potrzebne

Docieranie zaworów to proces, który zapewnia idealne dopasowanie zaworów ssących i wydechowych w cylindrach silnika spalinowego na ich gniazdach (siodłach). Zazwyczaj szlifowanie wykonuje się przy wymianie zaworów na nowe lub po remoncie silnika spalinowego. W idealnym przypadku zawory docierane zapewniają maksymalną szczelność w cylindrze (komorze spalania). To z kolei zapewnia wysoki poziom kompresji, sprawność silnika, jego normalną pracę i parametry techniczne.

Innymi słowy, jeśli nie zmielisz w nowych zaworach, to część energii ze spalonych gazów zostanie bezpowrotnie utracona zamiast zapewnić odpowiednią moc silnika spalinowego. Jednocześnie z pewnością wzrośnie zużycie paliwa, a moc silnika zdecydowanie spadnie. Niektóre nowoczesne samochody są wyposażone w automatyczny system sterowania zaworami. Po prostu szlifuje zawór, więc nie ma potrzeby ręcznego szlifowania.

Co jest potrzebne do szlifowania

Proces docierania odbywa się przy wymontowanej głowicy cylindra. Dlatego oprócz narzędzi do szlifowania zaworów właściciel samochodu będzie potrzebował również narzędzia do demontażu głowicy cylindrów. zazwyczaj są to zwykłe klucze ślusarskie, śrubokręty, szmaty. Jednak pożądane jest również posiadanie klucza dynamometrycznego, który będzie potrzebny na etapie ponownego montażu głowicy na miejscu. pojawia się taka potrzeba, ponieważ śruby mocujące głowicę w jej gnieździe muszą być dokręcone z pewnym momentem, co można zapewnić tylko kluczem dynamometrycznym. W zależności od tego, która metoda docierania zaworów zostanie wybrana - ręczna lub zmechanizowana (o nich nieco później), inny jest również zestaw narzędzi do pracy.

to do docierania zaworów właściciel samochodu będzie potrzebował:

• Uchwyt zaworu ręcznego. W sklepach samochodowych lub warsztatach samochodowych dostępne są gotowe takie produkty. Jeśli z jakiegoś powodu nie chcesz lub nie możesz kupić takiego uchwytu, możesz to zrobić sam. Jak go odtworzyć, opisano w następnej sekcji. Ręczny uchwyt zaworu służy do ręcznego docierania zaworów.
• Pasta do docierania zaworów. W większości przypadków właściciele samochodów kupują gotowe związki, ponieważ obecnie w salonach samochodowych jest wiele tych funduszy, w tym w różnych cenach. W skrajnych przypadkach możesz sam wytworzyć podobną kompozycję z wiórów ściernych.
• Wiertarka lub śrubokręt z możliwością rewersu (do szlifowania zmechanizowanego). zwykle szlifowanie odbywa się w obu kierunkach obrotu, więc wiertło (wkrętarka) musi obracać się zarówno w jednym, jak i w drugim kierunku. możesz również użyć wiertarki ręcznej, która sama może się obracać w jedną i drugą stronę.

• Wąż i sprężyna. Urządzenia te są niezbędne do zmechanizowanego docierania. Sprężyna powinna mieć niską sztywność, a jej średnica jest o dwa do trzech milimetrów większa niż średnica trzpienia zaworu. Podobnie wąż, aby można go było założyć na tyłek na pręcie. możesz również użyć małego zacisku, aby go zabezpieczyć. potrzebny jest również krótki metalowy pręt o średnicy podobnej do tłoczyska, aby dobrze pasował do gumowego węża.
• Nafta. Jest używany jako środek czyszczący, a następnie do sprawdzania jakości wykonanego docierania.
• „Szaroszka”. Jest to specjalne narzędzie przeznaczone do usuwania uszkodzonego metalu w gnieździe zaworu. Takie urządzenia są sprzedawane jako gotowe w salonach samochodowych. Obecnie w salonach samochodowych można znaleźć tę część do prawie każdego silnika spalinowego (szczególnie do zwykłych samochodów).
• Łachmany. Następnie z jego pomocą konieczne będzie wytarcie suchych obrobionych powierzchni (jednocześnie ręce).
• Rozpuszczalnik. Potrzebny do czyszczenia powierzchni roboczych.
• Scotch. Jest niezbędnym elementem podczas wykonywania jednej z zmechanizowanych metod czyszczenia.

Narzędzie do szlifowania zaworów

Jeśli właściciel samochodu nie ma możliwości / chęci zakupu fabrycznego urządzenia do szlifowania zaworów własnymi rękami (ręcznie), podobne urządzenie można wyprodukować niezależnie za pomocą improwizowanych środków. Do tego będziesz potrzebować:

• Metalowa rura z wnęką wewnątrz. Jego długość powinna wynosić około 10…20 cm, a średnica wewnętrznego otworu rurki powinna być o 2…3 mm większa od średnicy trzonka zaworu silnika spalinowego.
• Wiertarka elektryczna (lub śrubokręt) i wiertarka do metalu o średnicy 8,5 mm.
• Spawanie kontaktowe lub gazowe.
• Nakrętka i śruba o średnicy 8 mm.

Algorytm wytwarzania urządzenia do szlifowania zaworów będzie następujący:

• Za pomocą wiertła w odległości około 7 ... 10 mm od jednej z krawędzi należy wywiercić otwór o wskazanej powyżej średnicy.
• Za pomocą spawania należy dokładnie przyspawać nakrętkę nad wywierconym otworem. W takim przypadku musisz pracować ostrożnie, aby nie uszkodzić gwintów nakrętki.
• Wkręć śrubę w nakrętkę tak, aby jej krawędź sięgała wewnętrznej powierzchni ścianki rury naprzeciwko otworu.
• Jako uchwyt do rury możesz wygiąć przeciwległy kawałek rury pod kątem prostym lub spawać jeden kawałek rury lub dowolną inną metalową część o podobnym kształcie (prostą).
• Odkręć śrubę z powrotem i włóż trzpień zaworu do rurki i użyj śruby, aby mocno ją dokręcić kluczem.

Obecnie podobne fabryczne urządzenie można znaleźć w wielu sklepach internetowych. Problem polega jednak na tym, że są wyraźnie zawyżone. Ale jeśli entuzjasta samochodów nie chce samodzielnie wykonywać procedury produkcyjnej, możesz całkowicie kupić urządzenie do szlifowania zaworów.

Metody docierania zaworów

Tak naprawdę istnieją dwa sposoby szlifowania zaworów - ręczny i zmechanizowany. Jednak docieranie ręczne jest procesem pracochłonnym i czasochłonnym. Dlatego lepiej zastosować tzw. metodę zmechanizowaną za pomocą wiertarki lub śrubokręta. Jednak przeanalizujemy jedną i drugą metodę w kolejności.

Niezależnie od wybranej metody docierania, pierwszym krokiem jest wyjęcie zaworów z głowicy cylindrów (należy ją również wcześniej zdemontować). Aby wyjąć zawory z tulei prowadzących głowicy cylindrów, należy usunąć sprężyny zaworów. Aby to zrobić, użyj specjalnego urządzenia, a następnie usuń „krakersy” z płytek sprężyn.

Ręczna metoda docierania

aby zmielić zawory silnika spalinowego samochodu, należy postępować zgodnie z poniższym algorytmem:

• Po zdemontowaniu zaworu należy go dokładnie oczyścić z nagaru. Aby to zrobić, lepiej użyć specjalnych środków czyszczących, a także powierzchni ściernej, aby dokładnie usunąć płytkę nazębną, tłuszcz i brud z powierzchni.
• Nałóż ciągłą cienką warstwę pasty docierającej na powierzchnię zaworu (najpierw stosuje się pastę gruboziarnistą, a następnie pastę drobnoziarnistą).

• W przypadku użycia opisanego powyżej urządzenia do docierania wykonanego samodzielnie, należy włożyć zawór do jego gniazda, odwrócić głowicę cylindra i nałożyć uchwyt na zawór znajdujący się w tulei zaworu i nasmarowany pastą docierającą. następnie należy dokręcić śrubę, aby jak najmocniej zamocować zawór w rurze.
• Następnie należy obrócić urządzenie docierające wraz z zaworem naprzemiennie w obu kierunkach o pół obrotu (około ± 25 °). Po jednej lub dwóch minutach należy obrócić zawór o 90 ° zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, powtórzyć ruchy docierania w przód iw tył. Zawór należy docierać, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie zwalniając, powtarzaj procedurę cyklicznie.
• Wymagane jest ręczne docieranie zaworów wykonuj, aż na fazce pojawi się matowoszary, jednolity, monochromatyczny pas. Jego szerokość wynosi około 1,75 ... 2,32 mm dla zaworów wlotowych i 1,44 ... 1,54 mm dla zaworów wydechowych. Po docieraniu matowa szara opaska o odpowiednim rozmiarze powinna pojawić się nie tylko na samym zaworze, ale także na jego gnieździe.
• Innym znakiem, po którym można pośrednio ocenić, że docieranie można zakończyć, jest zmiana brzmienia procedury. Jeśli na początku ocierania będzie czysto „metaliczne” i głośne, to pod koniec dźwięk będzie bardziej przytłumiony. Oznacza to, że nie metal ociera się o metal, ale metal o matową powierzchnię. Zazwyczaj proces docierania trwa 5-10 minut (w zależności od konkretnej sytuacji i stanu mechanizmu zaworowego).
• Zazwyczaj docieranie odbywa się za pomocą pasty o różnej wielkości ziarna. Najpierw stosuje się pastę gruboziarnistą, a następnie drobnoziarnistą. Algorytm ich używania jest taki sam. Jednak drugą pastę można stosować dopiero po dokładnym przeszlifowaniu i utwardzeniu pierwszej pasty.
• Po docieraniu należy dokładnie wytrzeć zawór i jego gniazdo czystą szmatką, można również wypłukać powierzchnię zaworu w celu usunięcia z jego powierzchni resztek pasty docierającej.
• Sprawdź jakość docierania, sprawdzając współosiowość położenia dysku zaworu i jego gniazda. W tym celu nałóż ołówkiem cienką warstwę grafitu na fazę głowicy zaworu. następnie zaznaczony zawór należy włożyć do tulei prowadzącej, lekko docisnąć do gniazda, a następnie obrócić. Na podstawie uzyskanych śladów grafitu można ocenić współśrodkowość położenia zaworu i jego gniazda. Jeśli docieranie jest dobre, to po jednym obrocie zaworu wszystkie zastosowane kreski zostaną usunięte. Jeśli tak się nie stanie, szlifowanie należy powtarzać, aż do spełnienia określonego warunku. Jednak pełną kontrolę przeprowadza się inną metodą, opisaną poniżej.
• Po zakończeniu docierania zaworów wszystkie powierzchnie robocze części są myte naftą w celu usunięcia pozostałości pasty docierającej i brudu. Trzon zaworu i tuleja są smarowane olejem silnikowym. ponadto zawory są instalowane w swoich gniazdach w głowicy cylindrów.

W procesie docierania zaworów musisz pozbyć się następujących rodzajów wad:

• Osady węgla na fazkach, które nie doprowadziły do ​​deformacji fazy (zaworu).
• Osady węgla na fazkach, które doprowadziły do ​​deformacji. mianowicie na ich stożkowej powierzchni pojawiła się schodkowa powierzchnia, a sama fazka stała się okrągła.

Należy pamiętać, że jeśli w pierwszym przypadku zawór można po prostu zeszlifować, to w drugim konieczne jest wykonanie jego rowka. W niektórych przypadkach docieranie odbywa się w kilku etapach. Na przykład, zgrubne docieranie odbywa się do momentu usunięcia wszystkich skorup i zadrapań z powierzchni przedmiotu obrabianego. Często do docierania używa się pasty o różnym stopniu ziarnistości. Gruboziarnisty materiał ścierny służy do usuwania znacznych uszkodzeń, a drobny służy do wykańczania. W związku z tym, im drobniejszy jest użyty materiał ścierny, tym lepsze jest docieranie zaworów. Zazwyczaj pasty mają numery. Na przykład 1 - wykończenie, 2 - szorstki. Niepożądane jest, aby pasta ścierna dostała się na inne elementy mechanizmu zaworowego. Jeśli tam dotarła - zmyj ją naftą.

Zawory docierające z wiertłem

Zawory docierające z wiertłem to najlepsza opcja, dzięki której można zaoszczędzić czas i wysiłek. Jego zasada jest podobna do szlifowania ręcznego. Algorytm jego realizacji jest następujący:

• Przygotuj przygotowany metalowy pręt i nałóż na niego gumowy wąż o odpowiedniej średnicy. Dla lepszego mocowania możesz użyć zacisku o odpowiedniej średnicy.
• Zamocuj wspomniany metalowy pręt za pomocą dołączonego gumowego węża w uchwycie wiertarki elektrycznej (lub śrubokręta).
• Weź zawór i załóż sprężynę na jego trzpień, a następnie zainstaluj go w gnieździe.
• lekko wypychając zawór z głowicy cylindra, nałóż niewielką ilość pasty docierającej na jego fazę na obwodzie jego płyty.
• Włóż trzpień zaworu do gumowego węża. W razie potrzeby użyj również zacisku o odpowiedniej średnicy dla lepszego mocowania.
• Wiercenie z niską prędkością zacznij docierać zawór w jego gnieździe. W takim przypadku musisz przesuwać go tam iz powrotem, w czym w rzeczywistości pomoże zainstalowana sprężyna. Po kilku sekundach obrotu w jednym kierunku należy przełączyć wiertło na bieg wsteczny i obrócić je w przeciwnym kierunku.
• Wykonaj procedurę w ten sam sposób, aż na korpusie zaworu pojawi się matowy pasek.
• Po zakończeniu docierania ostrożnie wytrzyj zawór z resztek pasty, najlepiej rozpuszczalnikiem. Ponadto konieczne jest usunięcie pasty nie tylko z fazki zaworu, ale także z jego gniazda.

Docieranie nowych zaworów

Jest też jedno docieranie nowych zaworów na głowicy cylindrów. Algorytm jego realizacji jest następujący:

• Za pomocą szmatki nasączonej rozpuszczalnikiem usuń brud i osady z fazek wszystkich nowych zaworów, a także z ich gniazd (siedzeń). Ważne jest, aby ich powierzchnie były czyste.
• Weź kawałek taśmy dwustronnej i przyklej go do płytki zaworu docierającego (zamiast taśmy dwustronnej możesz wziąć zwykłą, ale najpierw wykonaj z niej pierścień i ściśnij go do stanu płaskiego zamieniając go w dwustronny).
• Nasmaruj końcówkę pręta olejem maszynowym i zainstaluj go na gnieździe, w którym ma szlifować urządzenie.
• Weź dowolny inny zawór o tej samej średnicy i włóż go do uchwytu śrubokręta lub wiertarki.
• Dopasuj płytki dwóch zaworów tak, aby skleiły się taśmą samoprzylepną.
• Lekko naciskając na wiertarkę lub śrubokręt przy niskich prędkościach, rozpocznij szlifowanie. Urządzenie obróci jeden zawór, który z kolei przekaże ruchy obrotowe do zaworu docierającego. Obrót musi być zarówno do przodu, jak i do tyłu.
• Oznaki zakończenia procedury są podobne do opisanych powyżej.

Należy pamiętać, że wiele nowoczesnych silników maszynowych nie jest podatnych na docieranie zaworów. Wynika to z faktu, że wykonane są z aluminium, a w przypadku znacznego uszkodzenia elementów silnika spalinowego istnieje ryzyko częstej wymiany zaworów. Dlatego właściciele nowoczesnych samochodów zagranicznych powinni dokładniej wyjaśnić te informacje lub lepiej zwrócić się o pomoc do serwisu samochodowego.

Pamiętaj, że po docieraniu nie możesz zmienić zaworów miejscami, ponieważ docieranie odbywa się dla każdego zaworu indywidualnie.

Jak sprawdzić osadzenie zaworu?

Pod koniec docierania zaworów konieczne jest sprawdzenie jakości docierania. Można to zrobić za pomocą jednej z dwóch metod.

Metoda pierwsza

Metoda opisana poniżej jest najczęstsza, ale nie zawsze pokaże poprawny wynik ze 100% gwarancją. nie może być również stosowany do sprawdzania jakości szlifowania zaworów w ICE wyposażonych w zawór EGR.

Tak więc, aby przeprowadzić kontrolę, należy położyć głowicę cylindra na boku, aby otwory studzienek, do których są podłączone kolektory, „wyglądały” w górę. W związku z tym zawory będą umieszczone w płaszczyźnie poziomej, a ich pokrywy będą umieszczone pionowo. Przed sprawdzeniem wykonanego docierania zaworów konieczne jest osuszenie wylotów zaworów za pomocą kompresora w celu zapewnienia widoczności ewentualnego wycieku paliwa spod nich (czyli tak, aby ścianka pionowa była sucha).

następnie musisz wlać benzynę do pionowych studni (a nafta też jest lepsza, ponieważ ma lepszą płynność). Jeśli zawory zapewniają szczelność, wylana spod nich nafta nie wycieknie. W przypadku, gdy paliwo nawet w niewielkich ilościach wycieka spod zaworów, konieczne jest dodatkowe szlifowanie lub inne prace naprawcze (w zależności od konkretnej sytuacji i diagnozy). Zaletą tej metody jest łatwość wdrożenia.

Jednak ta metoda ma również swoje wady. Tak więc za jego pomocą niemożliwe jest sprawdzenie jakości szlifowania zaworów, gdy silnik spalinowy pracuje pod obciążeniem (wyciek gazu pod obciążeniem). nie można go również stosować do silników ICE wyposażonych w zawór USR, ponieważ ich konstrukcja implikuje obecność odpowiednich zaworów w jednym lub więcej cylindrach, przez które wyleje się paliwo. Dlatego nie jest możliwe sprawdzenie szczelności w ten sposób.

Metoda druga

Druga metoda sprawdzania jakości szlifowania zaworów jest uniwersalna i najbardziej niezawodna, ponieważ pozwala sprawdzić przepływ gazów przez zawory pod obciążeniem. Aby wykonać odpowiednią kontrolę, należy ustawić głowicę cylindra „do góry nogami”, to znaczy tak, aby wyloty (otwory) zaworów znajdowały się na górze, a otwory studzienek kolektora z boku. wtedy trzeba wlać niewielką ilość paliwa (w tym przypadku nie ma znaczenia, które, a nawet jego stan nie ma znaczenia) do wnęki wylotowej zaworu (rodzaj talerza).

Weź sprężarkę powietrza i użyj jej, aby dostarczyć strumień sprężonego powietrza na bok. Ponadto konieczne jest doprowadzenie sprężonego powietrza zarówno do otworu kolektora dolotowego, jak i do otworu kolektora wydechowego. Jeśli docieranie zaworów zostało wykonane z wysoką jakością, pęcherzyki powietrza nie wydostaną się spod nich nawet pod obciążeniem zapewnianym przez sprężarkę. Jeśli są pęcherzyki powietrza, to nie ma szczelności. W związku z tym docieranie zostało wykonane słabo i konieczne jest dopracowanie. Metoda opisana w tej sekcji jest niezwykle wydajna i wszechstronna i może być stosowana na każdym ICE.

Wniosek

Docieranie zaworów to prosta procedura, z którą może sobie poradzić większość właścicieli samochodów, zwłaszcza tych z umiejętnościami naprawczymi. Najważniejsze jest posiadanie odpowiednich narzędzi i materiałów. Możesz zrobić własną pastę do docierania lub kupić gotową. Preferowana jest jednak druga opcja. Aby sprawdzić jakość wykonanego docierania, pożądane jest użycie sprężarki powietrza, która zapewnia test szczelności pod obciążeniem, jest to lepsze podejście.