Dodatki do oleju napędowego w chłodne dni: przegląd producentów

Większość kierowców wie, że wraz z nadejściem chłodów konieczne jest przejście na zimowy olej napędowy. Z czym to się wiąże? Z tym, że zwykły olej napędowy staje się lepki i mętny, gdy temperatura spada do minus 15-20 stopni Celsjusza.

Gdy temperatura spadnie do pewnej granicy, parafiny wchodzące w skład oleju napędowego krystalizują, powstaje tzw. „żel” – małe kryształki parafiny, które zatykają pory filtra. Jest coś takiego jak temperatura pompowania filtra. Dzięki niemu paliwo gęstnieje tak bardzo, że filtr nie może go przepompować.

Do czego to prowadzi?

Oto główne konsekwencje:

• zatkany jest cały układ osprzętu paliwowego, zwłaszcza pompa paliwowa;
• parafiny gromadzą się na ściankach przewodów paliwowych;
• dysze wtryskiwaczy również zostają zablokowane i tracą zdolność dostarczania niezbędnych porcji mieszanki paliwowo-powietrznej do głowicy cylindrów.

Wielu kierowców doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że samochody z silnikiem Diesla po prostu nie uruchamiają się w chłodne dni. Misę olejową należy rozgrzać palnikiem. Dobrym rozwiązaniem jest system Webasto, o którym rozmawialiśmy na Vodi.su.

Jednak najprostszym rozwiązaniem jest zatankowanie zbiornika zimowym olejem napędowym, a także zastosowanie dodatków typu anti-gel. Warto też przypomnieć, że na wielu stacjach benzynowych ze względów ekonomicznych często miesza się olej napędowy z benzyną lub naftą, co jest rażącym naruszeniem. Jeśli silnik jakiegoś MAZ lub KamAZ jest w stanie wytrzymać takie nadużycia, wtedy delikatne samochody zagraniczne natychmiast się zatrzymają. Dlatego warto tankować tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych, gdzie jakość paliwa potwierdzają odpowiednie certyfikaty.

Wybór dodatków

Zróbmy rezerwację od razu: wielu producentów samochodów zabrania stosowania jakichkolwiek dodatków. Dlatego jeśli nie chcesz wychodzić na drogie naprawy, lepiej nie eksperymentować. Wlej dokładnie taki rodzaj oleju napędowego, jaki zaleca producent.

Ponadto wiele znanych publikacji motoryzacyjnych - „Top Gear” czy krajowy magazyn „Za kierownicą!” - przeprowadzili wiele testów, które wykazały, że dodatki dodawane do letniego oleju napędowego, chociaż pomagają uruchomić samochód w chłodne dni, to jednak lepiej kupić zimowy olej napędowy, który jest produkowany zgodnie z różnymi GOST poprzez dodanie wszystkich te same dodatki do niego.

Wymieniamy dziś najsłynniejsze antyżele na rynku.

Dodatek depresyjny Cześć sprzęt, USA. Według wielu kierowców jedna z najlepszych ofert. Jak pokazują testy, przy użyciu tego dodatku możliwe jest uruchomienie silnika w temperaturach nie niższych niż minus 28 stopni. W niższych temperaturach olej napędowy zaczyna krzepnąć i nie można go przepompować przez filtr.

W zasadzie jest to doskonały wskaźnik dla dużego terytorium Rosji, ponieważ mrozy poniżej 25-30 stopni są rzadkością na szerokości geograficznej Moskwy, Petersburga czy tego samego Jekaterynburga. Jedyną wadą tego dodatku jest jego wysoka cena. Jedna butelka z reguły jest przeznaczona odpowiednio na 60-70 litrów, kierowcy samochodów osobowych muszą nauczyć się poprawnie obliczać pożądaną proporcję, jeśli objętość zbiornika wynosi na przykład 35-50 litrów.

Diesel Flyess-Fit K - Anti-żel do oleju napędowego LiquiMoly. Jest to również skuteczny środek, ale nie osiąga minus trzydziestu (jak podaje producent). Już przy -26 stopniach olej napędowy zamarza i nie jest pompowany do układu.

Dodatek sprzedawany jest w wygodnym opakowaniu 0,25 litra. Łatwo się dozuje - jedna nakrętka na 30 litrów. W cenie około 500-600 rubli za butelkę to dobre rozwiązanie. Idealny do samochodów osobowych. Jedyny problem polega na tym, że przy mrozach minus trzydzieści antyżel jest praktycznie bezużyteczny.

ZABIEG STP DIESEL Z ANTY ŻELEM - depresator temperatury krzepnięcia produkowany w Anglii. Jak pokazują testy, tylko dwa stopnie nie wystarczyły do ​​osiągnięcia progowej wartości -30 stopni. Oznacza to, że jeśli stocznia wynosi od minus jeden do minus 25, można zastosować ten dodatek.

Redaktorzy Vodi.su mieli doświadczenie w stosowaniu tego konkretnego anty-żelu. Wielu kierowców zaleca nalewanie go przed nadejściem zimowych mrozów jako środek zapobiegawczy. Jak wiecie, zimno może nadejść nagle i ustąpić równie gwałtownie, ale zawsze będziesz na nie przygotowany, zwłaszcza jeśli spodziewany jest długi lot.

AVA ODŻYWKA DO SAMOCHODU DO DIESLA. Kolejne lekarstwo z Foggy Albion. Wielofunkcyjny dodatek do oleju napędowego, odpowiedni do wszystkich typów pojazdów i wyposażenia specjalnego, jednak jego wydajność jest dość niska - nawet przy wysokich stężeniach, już przy -20 st., olej napędowy zaczyna gęstnieć, a rozruch silnika staje się problematyczny. Z zalet można wyróżnić wygodne opakowanie i łatwość dozowania - jedna nakrętka na 30 litrów.

JETGO (USA) - Amerykański klimatyzator na olej napędowy z anti-gelem. Dość skuteczne narzędzie, które zapewnia normalny start w temperaturach do minus 28. Jedynym problemem jest to, że jest dostarczane w pojemniku bez tłumaczenia, a wszystkie miary objętości i wagi podane są w języku angielskim.

Według eksperymentów najlepszą wydajność wykazały produkty krajowe:

• SPEKTROL - zapewnia rozruch w temperaturach do minus 36 stopni;
• Anti-żel do oleju napędowego ASTROKHIM - z jego pomocą można odpalić silnik na minus 41.

Oczywiste jest, że produkty krajowe skupiają się na mroźnych zimach, dlatego eksperci zalecają ich kupowanie.

Jak stosować dodatki do oleju napędowego?

Aby antigel działał, należy go poprawnie wypełnić, postępując zgodnie z instrukcjami:

• najpierw wlej dodatek, jego temperatura nie powinna być niższa niż +5;
• wlać olej napędowy – dzięki temu w zbiorniku nastąpi całkowite wymieszanie;
• jeśli w baku pozostało trochę paliwa, dolewamy do niego dodatek, a następnie tankujemy do pełna;
• Szczegółowo studiujemy instrukcje i przestrzegamy proporcji.

Nie zapominaj również, że istnieją już różne innowacje, które pomagają zapewnić bezproblemowy rozruch, takie jak podgrzewane filtry paliwa.

Ładowanie ...