Zasada działania układu hamulcowego w VAZ 2107
Zawartość
Każdy pojazd jest wyposażony w wysokiej jakości układ hamulcowy - ponadto eksploatacja samochodu z uszkodzonymi hamulcami jest zabroniona przez przepisy ruchu drogowego. VAZ 2107 ma układ hamulcowy, który jest przestarzały według współczesnych standardów, ale dobrze radzi sobie ze swoimi głównymi funkcjami.
Układ hamulcowy VAZ 2107
Układ hamulcowy na „siódemce” zapewnia bezpieczeństwo podczas jazdy. A jeśli silnik jest niezbędny do ruchu, to hamulce służą do hamowania. Jednocześnie bardzo ważne jest, aby hamowanie było również bezpieczne - w tym celu w VAZ 2107 zainstalowano mechanizmy hamulcowe wykorzystujące siły tarcia różnych materiałów. Dlaczego było to konieczne? Tylko w ten sposób w latach 1970. i 1980. można było szybko i bezpiecznie zatrzymać pędzący z dużą prędkością samochód.
Elementy układu hamulcowego
Układ hamulcowy „siódemki” składa się z dwóch głównych elementów:
- hamulec roboczy;
- hamulec postojowy.
Głównym zadaniem hamulca głównego jest szybkie zmniejszenie prędkości maszyny do całkowitego zatrzymania. W związku z tym hamulec roboczy jest używany w prawie wszystkich przypadkach prowadzenia samochodu: w mieście na światłach i parkingach, podczas zmniejszania prędkości w ruchu ulicznym, podczas wysiadania pasażerów itp.
Hamulec roboczy składa się z dwóch elementów:
- Mechanizmy hamulcowe to różne części i zespoły, które hamują koła, w wyniku czego następuje hamowanie.
- Układ napędowy to szereg elementów, którymi kierowca steruje w celu hamowania.
„Siódemka” wykorzystuje dwuobwodowy układ hamulcowy: hamulce tarczowe są zainstalowane na przedniej osi, a hamulce bębnowe na tylnej osi.
Zadaniem hamulca postojowego jest całkowite zablokowanie kół na osi. Ponieważ VAZ 2107 jest pojazdem z napędem na tylne koła, w tym przypadku koła tylnej osi są zablokowane. Blokada jest konieczna podczas postoju maszyny, aby wykluczyć możliwość samowolnego ruchu kół.
Hamulec postojowy posiada oddzielny napęd, nie połączony w żaden sposób z częścią napędową hamulca zasadniczego.
Jak to wszystko działa
Możesz krótko opisać zasadę działania układu hamulcowego VAZ 2107 w następujący sposób:
- Kierowca decyduje się zwolnić lub zatrzymać się podczas jazdy po autostradzie.
- Aby to zrobić, naciska stopą pedał hamulca.
- Siła ta natychmiast spada na mechanizm zaworowy wzmacniacza.
- Zawór nieznacznie otwiera dopływ ciśnienia atmosferycznego do membrany.
- Membrana poprzez wibracje oddziałuje na łodygę.
- Ponadto sam pręt wywiera nacisk na element tłoka głównego cylindra.
- Płyn hamulcowy z kolei zaczyna poruszać tłoki cylindrów roboczych pod ciśnieniem.
- Pod wpływem ciśnienia cylindry są rozkurczane lub wciskane (w zależności od tego, czy na danej osi samochodu znajdują się hamulce tarczowe, czy bębnowe). Mechanizmy zaczynają ocierać się o klocki i tarcze (lub bębny), dzięki czemu prędkość jest resetowana.
Cechy hamowania w VAZ 2107
Pomimo faktu, że VAZ 2107 jest daleki od najnowocześniejszego i najbezpieczniejszego samochodu, projektanci zadbali o to, aby hamulce działały bez zarzutu w nagłych przypadkach. Tylko dlatego, że układ na „siódemce” jest dwuobwodowy (to znaczy hamulec roboczy jest podzielony na dwie części), hamowanie jest możliwe nawet jedną częścią obwodu, jeśli druga jest pozbawiona ciśnienia.
Dlatego jeśli powietrze dostało się do jednego z obiegów, to tylko on wymaga obsługi - drugi obieg działa prawidłowo i nie wymaga dodatkowej konserwacji ani pompowania.
Wideo: hamulce zawiodły na „siódemce”
Poważne awarie
Najczęstszą usterką układu hamulcowego VAZ 2107 jest nieskuteczność samego hamowania. Sam kierowca może zauważyć tę usterkę naocznie:
- podczas hamowania zwiększa się długość drogi hamowania;
- sam proces hamowania trwa dłużej niż wcześniej.
Ta usterka może być spowodowana wieloma awariami:
- w systemie znajdują się kieszenie powietrzne;
- wyciek płynu hamulcowego;
- poważne zużycie klocków;
- awaria cylindra.
W przypadku VAZ 2107 określa się drogę hamowania: przy prędkości 40 km / h na płaskiej i suchej drodze droga hamowania nie powinna przekraczać 12.2 metra, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Jeśli długość ścieżki jest większa, konieczna jest diagnostyka działania układu hamulcowego.
Oprócz nieskuteczności hamowania można zaobserwować inne awarie:
- silna grzechotanie (hałas) podczas naciskania pedału hamulca;
- unikanie samochodu na boki podczas zmniejszania prędkości;
- opuszczony, zmiękczony pedał hamulca;
- wibracje i szarpnięcia podczas naciskania pedału.
Urządzenie układu hamulcowego VAZ 2107: główne mechanizmy
W ramach układu hamulcowego „siódemki” wiele drobnych części. Każdy z nich służy tylko jednemu celowi - ochronie kierowcy i osób w kabinie podczas hamowania lub parkowania. Główne mechanizmy, od których zależy jakość i skuteczność hamowania to:
- główny cylinder;
- wzmacniacz mocy;
- regulator;
- naramienniki;
- dyski;
- bębny;
- pedał;
- autostrady.
Główny cylinder
Korpus cylindra głównego działa w bezpośrednim połączeniu ze wzmacniaczem. Konstrukcyjnie element ten jest cylindrycznym mechanizmem, do którego podłączone są przewody zasilające i powrotne płynu hamulcowego. Również trzy rurociągi prowadzące do kół odchodzą od powierzchni pompy hamulcowej.
Wewnątrz głównego cylindra znajdują się mechanizmy tłokowe. To tłoki są wypychane pod ciśnieniem cieczy i powodują hamowanie.
Zastosowanie płynu hamulcowego w układzie VAZ 2107 wyjaśniono po prostu: nie ma potrzeby stosowania skomplikowanych jednostek napędowych, a droga płynu do klocków jest tak prosta, jak to tylko możliwe.
Wzmacniacz próżniowy
W momencie, gdy kierowca naciska hamulec, wzmocnienie początkowo spada na urządzenie wzmacniające. Wzmacniacz próżni jest zainstalowany w VAZ 2107, który wygląda jak pojemnik z dwiema komorami.
Pomiędzy komorami znajduje się bardzo wrażliwa warstwa - membrana. To właśnie początkowy wysiłek - naciśnięcie pedału przez kierowcę - powoduje drgania membrany i wykonanie rozrzedzenia i sprężenia płynu hamulcowego w zbiorniczku.
Konstrukcja wzmacniacza ma również mechanizm zaworowy, który wykonuje główną pracę urządzenia: otwiera i zamyka wnęki komór, wytwarzając niezbędne ciśnienie w układzie.
Regulator siły hamowania
Regulator ciśnienia (lub siły hamowania) jest montowany na tylnym napędzie. Jego głównym zadaniem jest równomierne rozprowadzenie płynu hamulcowego do węzłów i zapobieganie poślizgowi samochodu. Regulator działa poprzez zmniejszenie dostępnego ciśnienia płynu.
Część napędowa regulatora jest połączona z drążkiem, natomiast jeden koniec linki jest zamocowany na tylnej osi samochodu, a drugi - bezpośrednio na nadwoziu. Gdy tylko zwiększy się obciążenie tylnej osi, nadwozie zaczyna zmieniać położenie względem osi (poślizg), więc linka regulatora natychmiast wywiera nacisk na tłok. W ten sposób regulowane są siły hamowania i tor jazdy samochodu.
Klocki hamulcowe
W VAZ 2107 są dwa rodzaje podkładek:
- do kół osi przedniej z hamulcami tarczowymi;
- do kół tylnej osi z hamulcami bębnowymi.
Przeczytaj o sposobach wymiany przednich klocków hamulcowych: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Klocki wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości, do podstawy ramy przymocowana jest okładzina cierna. Nowoczesne podkładki pod „siódemkę” można kupić również w wersji ceramicznej.
Blok jest mocowany do tarczy lub bębna za pomocą specjalnego kleju topliwego, ponieważ podczas hamowania powierzchnie mechanizmów mogą nagrzewać się do temperatury 300 stopni Celsjusza.
Hamulce tarczowe przedniej osi
Zasada działania hamulców tarczowych w VAZ 2107 polega na tym, że klocki ze specjalnymi okładzinami po naciśnięciu pedału hamulca mocują tarczę hamulcową w jednej pozycji - to znaczy zatrzymują ją. Hamulce tarczowe mają kilka zalet w porównaniu z hamulcami bębnowymi:
- skuteczność hamowania nie jest zmniejszona z powodu przegrzania;
- wysoka odporność podczas hamowania na śniegu, lodzie i wodzie;
- bezpretensjonalność w służbie;
- duży obszar tarcia.
Dysk jest wykonany z żeliwa, więc waży całkiem sporo, choć jest bardzo wytrzymały. Nacisk na tarczę jest wywierany przez cylinder roboczy hamulców tarczowych.
Hamulce bębnowe tylnej osi
Istota działania hamulca bębnowego jest identyczna jak hamulca tarczowego, z tą różnicą, że bęben wraz z klockami osadzony jest na piaście koła. Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, klocki zaciskają się bardzo mocno na obracającym się bębnie, co z kolei zatrzymuje tylne koła. Tłoczek cylindra roboczego hamulca bębnowego działa również za pomocą ciśnienia płynu hamulcowego.
Więcej o wymianie bębna hamulcowego: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Pedał hamulca do VAZ 2107
Pedał hamulca znajduje się w kabinie w jej dolnej części. Ściśle mówiąc, pedał może mieć tylko jeden stan przewidziany przez producenta. Jest to jego główne położenie na tym samym poziomie co pedał gazu.
Klikając na część, kierowca nie powinien odczuwać szarpnięć ani spadków, ponieważ pedał jest pierwszym mechanizmem z szeregu kilku węzłów skuteczności hamowania. Naciśnięcie pedału nie powinno powodować wysiłku.
Przewody hamulcowe
Ze względu na zastosowanie specjalnego płynu w hamulcach wszystkie elementy układu hamulcowego muszą być ze sobą hermetycznie połączone. Nawet mikroskopijne szczeliny lub dziury mogą spowodować awarię hamulców.
Rurociągi i węże gumowe służą do łączenia wszystkich elementów systemu. A dla niezawodności ich mocowania do obudów mechanizmu zapewnione są łączniki wykonane z podkładek miedzianych. W miejscach, w których zapewniony jest ruch jednostek, zainstalowane są gumowe węże, aby zapewnić mobilność wszystkich części. A w miejscach, w których nie ma ruchu węzłów względem siebie, instalowane są sztywne rury.
Jak odpowietrzyć układ hamulcowy
Pompowanie hamulców w VAZ 2107 (czyli eliminacja zacięć powietrza) może być wymagane w kilku przypadkach:
- po wlaniu nowego płynu do zbiornika;
- w trakcie naprawy dowolnego węzła systemu;
- z powodu wycieków płynów;
- z powodu gwałtownego spadku skuteczności hamowania.
Odpowietrzenie układu może przywrócić skuteczność hamulców i sprawić, że jazda samochodem będzie bezpieczniejsza. Do pracy będziesz potrzebować:
- klucz oczkowy na 8/10;
- klucz płaski 8/10;
- cienki przezroczysty wąż;
- miska lub wiadro na zużyty płyn.
Zaleca się wspólne wykonywanie pracy: jedna osoba wciśnie pedał w kabinie, druga spuści płyn z armatury.
Harmonogram:
- Napełnij płynem hamulcowym do oznaczenia „maksimum” na zbiorniku.
Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że płyn hamulcowy jest napełniony do maksimum - Podnieś samochód na podnośnik. Upewnij się, że samochód jest bezpieczny.Proces pracy obejmuje działania w dolnej części ciała, dlatego wygodniej jest wykonywać pompowanie na wiadukcie
- Pompowanie VAZ 2107 odbywa się koło po kole zgodnie z następującym schematem: prawe tylne, lewe tylne, następnie prawe przednie, a następnie lewe przednie koło. Należy przestrzegać tego rozporządzenia.
- Dlatego najpierw musisz zdemontować koło, które znajduje się z tyłu i po prawej stronie.
- Zdejmij nakrętkę z bębna, odkręć złączkę do połowy kluczem.Po zdjęciu zaślepki zaleca się oczyszczenie oprawy szmatką z przylegających zabrudzeń
- Na korpus armatury naciągnąć wąż, którego drugi koniec należy przenieść do miski.Wąż musi być solidnie przymocowany do złączki, aby ciecz nie przepływała
- W kabinie druga osoba musi kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca - w tym czasie płyn zostanie dostarczony przez wąż.Tryb hamowania aktywuje układ - ciecz zaczyna płynąć przez otwartą złączkę
- Przykręć złączkę z powrotem o pół obrotu. Jednocześnie całkowicie wciśnij pedał hamulca i nie zwalniaj go, dopóki płyn nie przestanie wypływać.Ważne jest, aby naciskać hamulec, aż cały płyn wypłynie ze złączki.
- Następnie wyjmij wąż, przykręć złączkę do końca.
- Procedurę przeprowadza się do momentu pojawienia się pęcherzyków powietrza w przepływającej cieczy. Gdy tylko ciecz stanie się gęsta i pozbawiona bąbelków, pompowanie tego koła uważa się za zakończone. Konsekwentnie trzeba pompować pozostałe koła.
Dowiedz się, jak wymienić zacisk hamulca: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Wideo: właściwy sposób odpowietrzania hamulców
W ten sposób układ hamulcowy w VAZ 2107 jest dostępny do samodzielnej nauki i minimalnych napraw. Ważne jest, aby w czasie monitorować naturalne zużycie głównych elementów systemu i wymieniać je, zanim ulegną awarii.
