Punkt kontrolny VAZ 2107: urządzenie, awarie, naprawa

Strukturalnie siódmy model z linii VAZ jest uznawany za jeden z najprostszych i najtańszych do samodzielnej konserwacji i naprawy. Jednak „siódemka” ma również złożone komponenty, których naprawa nie jest możliwa dla każdego kierowcy własnymi rękami. Jeden z tych węzłów jest słusznie uważany za skrzynię biegów.

Punkt kontrolny VAZ 2107: co to jest

Co to jest skrzynia biegów w projekcie samochodu? Skrót „CAT” oznacza „skrzynię biegów”. Tak nazywa się jednostka, która jest przeznaczona do zmiany częstotliwości momentu obrotowego.

Ciekawe, że pierwsze skrzynie biegów nie zostały wynalezione do samochodów, ale do obrabiarek w celu zmiany prędkości obrotowej narzędzia.

Zadaniem skrzyni biegów jest pełnienie funkcji przetwarzania wielkości momentu obrotowego, który pochodzi z silnika, z przekazaniem tej energii do przekładni. Tylko w ten sposób możliwe jest przełączanie prędkości w rosnącej kolejności.

Punkt kontrolny na VAZ 2107 pojawił się w 1982 roku wraz z nowym modelem w linii AvtoVAZ - „siódemką”. Konstrukcyjnie i praktycznie ta skrzynia jest nadal uważana za najbardziej zaawansowaną jednostkę wśród klasycznych manualnych skrzyń biegów.

Po raz pierwszy w VAZ 2107 zaczęto instalować pięć kroków

Urządzenie skrzyni biegów

W VAZ 2107 zainstalowana jest pięciobiegowa skrzynia biegów, to znaczy zmiany częstotliwości momentu obrotowego są możliwe w pięciu pozycjach. Jednocześnie pięć biegów pozwala jechać do przodu z różnymi prędkościami, a szósty jest uważany za bieg wsteczny i włącza się w momencie, gdy kierowca musi cofnąć.

Schemat zmiany biegów dla tych biegów nie różni się od klasycznej czterobiegowej, która została zainstalowana we wcześniejszych modelach VAZ. Kierowca musi tylko wcisnąć pedał sprzęgła i przesunąć dźwignię zmiany biegów do żądanej pozycji.

Zewnętrznie urządzenie pudełka nie pozwala zrozumieć wewnętrznej konstrukcji elementów

Należy zauważyć, że strukturalnie pudełko na „siódemce” jest dość złożonym urządzeniem, więc diagnostyce i naprawie tego urządzenia zwykle ufają tylko profesjonaliści. Jednak „siódma” skrzynia biegów przyjęła główne parametry z „piątki”, ponieważ projektanci AvtoVAZ przyjęli nową skrzynię biegów z VAZ 2105 jako podstawę.

Tabela: przełożenia przełożeń w VAZ 2105 i VAZ 2107

Model	VAZ 2105	VAZ 2107
Główna para	4.3	4.1 / 3.9
1. bieg	3.667	3.667
2-I	2.100	2.100
3-I	1.361	1.361
4-I	1.000	1.000
5-I	0.801	0.820
tylny	3.530	3.530

Mówiąc o ogólnej konstrukcji skrzyni biegów w VAZ 2107, należy pamiętać, że na zewnątrz ma ona postać zamkniętej obudowy. Jednocześnie tylko trzy jego boki są całkowicie zamknięte (służą do tego specjalne wytrzymałe osłony), a czwarta strona pudełka „wyrasta” w gałkę zmiany biegów. Wszystkie wieczka ściśle przylegają do pudełka, ich połączenia są uszczelnione.

W punkcie kontrolnym znajduje się aż 40 elementów

Główne elementy dźwigni zmiany biegów są „ukryte” w obudowie skrzyni biegów:

• wał wejściowy (zainstalowano na nim cztery koła zębate napędowe i synchronizatory);
• wał pomocniczy (dziesięć kół zębatych jest jednocześnie przymocowanych do jego powierzchni);
• wał pośredni.

Rozważmy każdy element osobno, aby zrozumieć przynajmniej ogólną zasadę budowy i działania skrzyni biegów.

wał wejściowy

Już z nazwy można zrozumieć, że wałek wejściowy jest podstawowym elementem pudełka. Strukturalnie wał jest jednoczęściowy z czterema zębatymi kołami zębatymi i obraca się wraz z nimi na łożysku. Samo obracające się łożysko jest zamocowane na dnie skrzyni i uszczelnione uszczelką olejową dla bezpiecznego połączenia.

Wszystkie koła zębate umieszczone na wale mają różne wymiary dla łatwego połączenia

Więcej o wale wejściowym VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

wał wyjściowy

Można powiedzieć, że wał wtórny jest niejako logiczną kontynuacją pierwotnego w przestrzeni ciała. Ma biegi 1., 2. i 3. (czyli wszystkie nieparzyste). Wszystkie dziesięć kół zębatych na tym wale ma różne wymiary, a zatem zapewnia transformację wartości momentu obrotowego.

Wał pomocniczy, podobnie jak wał główny, obraca się na łożyskach.

Wał pomocniczy można nazwać głównym elementem skrzyni biegów ze względu na zwiększone obciążenia spadające na jego koła zębate.

wał pośredni

Głównym zadaniem tego elementu jest pełnienie funkcji swoistej „warstwy” pomiędzy wałem pierwotnym a wtórnym. Posiada również koła zębate, które są połączone z wałem, przez który przenoszony jest moment obrotowy z jednego wału na drugi.

Głównym zadaniem tego elementu jest połączenie pracy wału pierwotnego i wtórnego

Zestaw wideł

Łatwość zmiany biegów podczas jazdy zapewnia zestaw wideł. Napędzane są za pomocą dźwigni zmiany biegów. Widły naciskają na jedno lub drugie koło zębate określonego wału, zmuszając mechanizm do działania.

Za pomocą widelca przełączane są prędkości pojazdu

Oczywiście w obudowie znajduje się specjalny otwór, przez który wlewa się płyn smarujący do skrzyni biegów. Otwór ten znajduje się po lewej stronie gałki zmiany biegów i jest zamknięty zaślepką. Objętość skrzyni biegów w VAZ 2107 wynosi około 1 litra oleju.

Główne parametry techniczne skrzynki VAZ 2107

Skrzynia biegów „siódemki” działa w połączeniu ze sprzęgłem. Jednotarczowe suche sprzęgło jest zainstalowane w VAZ 2107, który ma tylko jedną (środkową) sprężynę dociskową. To wystarczy do wygodnego sterowania prędkością pojazdu.

Skrzynia biegów - tylko mechaniczna, trzykodowa, pięciobiegowa. W VAZ 2107 synchronizatory działają dla każdego biegu do przodu.

Urządzenie waży całkiem sporo - 26.9 kg bez oleju.

Wideo: zasada działania mechanicznej skrzynki VAZ

Jaki punkt kontrolny można postawić na „siódemce”

VAZ 2107 z przyjemnością współpracuje zarówno z czterobiegową, jak i pięciobiegową skrzynią biegów, więc tylko kierowca decyduje, który model wybrać.

Jeśli mówimy o domowych skrzynkach „VAZ”, to początkowo „siódemka” była wyposażona w czterostopniowy, więc zawsze możesz kupić i zainstalować tę konkretną jednostkę. Główną zaletą takiej skrzyni jest jej zwiększona wydajność - kierowca pokonuje 200 - 300 tysięcy kilometrów bez inwestowania w naprawę urządzenia. Ponadto czterostopniowy jest bardziej odpowiedni dla silników o pojemności 1.3 litra o małej mocy lub dla kierowców, którzy często przewożą ciężkie ładunki samochodem, ponieważ skrzynia została pierwotnie zaprojektowana z myślą o wysokiej przyczepności.

Skrzynie pięciobiegowe pozwalają na rozwinięcie większej prędkości. Młodsi kierowcy lubią to, ponieważ można wycisnąć z samochodu maksimum mocy na starcie i podczas wyprzedzania. Jednak z biegiem czasu takie pudełka zaczęły być wykonane z materiałów niskiej jakości, więc nie zawsze jest klarowność przełączania.

Zagraniczne punkty kontrolne można również zainstalować na VAZ 2107. Pudełka Fiata są najbardziej odpowiednie, ponieważ to właśnie ten samochód stał się prototypem modeli krajowych. Niektórzy kierowcy instalują skrzynki ze starych wersji BMW, ale procedura instalacji może zająć dużo czasu, ponieważ oryginalny projekt samochodu nie przewiduje niestandardowych jednostek.

Zmieniając pudełko fabryczne, należy pamiętać, że nowa skrzynia biegów może nie pasować rozmiarem i mocowaniami do VAZ

Awarie skrzyni biegów VAZ 2107

VAZ 2107 jest słusznie uważany za „koń pociągowy”. Ale nawet ten model nie może trwać wiecznie. Prędzej czy później, ale samochód zaczyna „działać”. Jeśli w pudełku pojawią się jakiekolwiek usterki, właściciel musi natychmiast podjąć niezbędne środki, ponieważ te wady bezpośrednio wpływają na zdolność obsługi samochodu.

Dlaczego koła zębate nie włączają się lub nie włączają się losowo

To zmora każdego kierowcy, gdy samochód nie wykonuje jego poleceń lub wykonuje czynności w przypadkowej kolejności. Aby temu zapobiec w rzeczywistości, przy pierwszych problemach ze zmianą biegów należy ustalić źródło pochodzenia tych problemów:

1. Silne zużycie ruchomych części skrzyni (zawiasy, sprężyna) - najlepiej zrobić remont skrzyni biegów.
2. Pierścienie blokujące na synchronizatorach są zużyte - zaleca się po prostu wymienić je na nowe.
3. Pękła sprężyna synchronizatora - wymiana pomoże.
4. Zęby na zębatkach są zużyte – zaleca się wymianę zębatki.

Jeśli dźwignia przestanie „posłuszeństwo” kierowcy, musisz natychmiast zidentyfikować przyczynę nieprawidłowego działania

Dlaczego wyłącza transmisję, gdy jest włączona

Nierzadko zdarza się, że kierowca nie jest w stanie włączyć określonego biegu. W związku z tym silnik doświadcza zwiększonych obciążeń, co negatywnie wpływa na jazdę. Musisz dowiedzieć się dokładnie, na czym polega problem i podjąć działania:

1. Sprzęgło nie może się całkowicie rozłączyć - należy wyregulować mechanizmy sprzęgła.
2. Zablokowany zawias na dźwigni zmiany biegów - oczyść połączenia zawiasów.
3. Złamanie samej dźwigni - należy ją wymienić na nową.
4. Deformacja widelców w skrzyni (zwykle zdarza się to po wypadkach) - lepiej od razu wymienić cały komplet bez próby jego prostowania.

Kierowcy trudno jest zapanować nad samochodem, jeśli co najmniej jeden bieg zaraz po włączeniu wybija

Ze skrzyni słychać hałas i chrupnięcie

To bardzo nieprzyjemne, gdy podczas ruchu słychać głośne dźwięki i łamiące serce chrupnięcie. Wygląda na to, że samochód zaraz się rozpadnie. Jednak cała przyczyna nieprawidłowego działania skrzyni biegów:

1. Łożyska na wałach są głośne - konieczna jest wymiana uszkodzonych części.
2. Silne zużycie zębów na zębatkach - wymienić.
3. Za mało oleju w skrzyni - dolej płynu i znajdź wyciek, aby zapobiec późniejszym awariom.
4. Wały zaczęły się poruszać wzdłuż własnej osi - konieczna jest wymiana łożysk.

Wały w skrzyni biegów muszą być zawsze połączone pod pewnym kątem i dobrze nasmarowane

Dlaczego olej wycieka z pudełka

Pełne działanie skrzyni biegów w VAZ 2107 jest niemożliwe bez dobrego smarowania. Do skrzyni wlewa się około 1.6 litra oleju, który zwykle zmienia się całkowicie dopiero podczas generalnego remontu. Sam olej nie może nigdzie płynąć, ponieważ korpus jest maksymalnie uszczelniony.

Jeśli jednak podczas parkowania pod samochodem gromadzi się kałuża, a wewnętrzne części pod maską są mocno zaolejone, należy pilnie poszukać przyczyny wycieku:

1. Uszczelki i uszczelki są zużyte - to jest powód rozhermetyzowania skrzyni, należy natychmiast wymienić produkty gumowe i uzupełnić olej.
2. Mocowania skrzyni korbowej poluzowały się - zaleca się po prostu dokręcić wszystkie nakrętki.

Nadmiar płynu może spowodować zwarcie elektryczne

Należy pamiętać, że niektóre rodzaje rozwiązywania problemów są dostępne dla przeciętnego kierowcy. Jednak poważne i zakrojone na szeroką skalę procedury (na przykład remont skrzyni biegów) najlepiej pozostawić profesjonalistom.

Naprawa skrzyni biegów VAZ 2107

Samodzielna naprawa skrzyni to zadanie, z którym może sobie poradzić tylko doświadczony właściciel samochodu, który jest przyzwyczajony do konserwacji i naprawy samochodu.

Usuwamy pudełko

Naprawę skrzyni można przeprowadzić dopiero po jej wymontowaniu z samochodu, więc trzeba wjechać „siódemką” na wiadukt lub otwór kontrolny i zabrać się do pracy.

Do pracy lepiej przygotować się z wyprzedzeniem:

• dwa śrubokręty z cienkim płaskim ostrzem;
• szczypce;
• śrubokręt z ostrzem Phillips;
• klucz nasadowy 10;
• klucz nasadowy 19.

WAŻNY! Demontaż skrzyni należy przeprowadzić dopiero po spuszczeniu oleju.

Procedura usunięcia punktu kontrolnego odbywa się zgodnie z poniższymi przepisami:

1. Po zainstalowaniu maszyny w studzience należy odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora, a następnie spuścić olej ze skrzyni.
2. Zdejmij panel radia.
3. Naciśnij dźwignię, włóż płaski śrubokręt w otwór tulei blokującej puszki, wyciągnij tuleję.
4. Zdejmij drążek z dźwigni.
5. Weź pincetę i zdejmij elastyczną gumową wkładkę amortyzatora z dźwigni.
6. Za pomocą dwóch płaskich śrubokrętów otwórz płatki wkładki amortyzatora i zdejmij je z dźwigni.
7. Zdejmij amortyzator i wszystkie jego tuleje z dźwigni.
8. Następnie przesuń matę tapicerską na podłogę maszyny.
9. Weź śrubokręt krzyżakowy i odkręć cztery śruby na pokrywie skrzynki.
10. Zdejmij pokrywę skrzynki z dźwigni.
11. Wyjmij rurę wydechową z tłumika.
12. Odłącz zespół sprzęgła za pomocą śrubokręta krzyżakowego.
13. Usuń wiązkę przewodów.
14. Usuń układ napędowy.
15. Odłącz elastyczny wałek od prędkościomierza.
16. Weź klucz nasadowy 10 i odkręć dwie śruby mocujące boczną pokrywę pudełka.
17. Pod skrzynką należy zamontować solidną, stabilną podporę.
18. Weź klucz nasadowy na 19 i odkręć cztery połączenia śrubowe mocujące skrzynię korbową do bloku cylindrów.
19. Włóż płaski śrubokręt w szczelinę między skrzynią korbową a blokiem i wykręć nim oba urządzenia.
20. Demontaż KPP na VAZ 2107 został zakończony.

Więcej o usuwaniu punktu kontrolnego w VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Wideo: instrukcje demontażu

Jak wyjąć skrzynię (skrzynię biegów) VAZ-classic.

Jak zdemontować skrzynię biegów

Usuniętą skrzynkę należy zainstalować na płaskim i czystym miejscu. Aby zdemontować urządzenie na części, potrzebne będą następujące narzędzia:

• kompozycja kleju;
• śrubokręt udarowy;
• trójszczękowy ściągacz do łożysk (może być również potrzebne imadło);
• nowe uszczelki;
• komplet uszczelek;
• klucz dynamometryczny.

Ważne jest przestrzeganie zasad i kolejności prac w celu prawidłowego przeprowadzenia procedury demontażu

Procedura demontażu skrzyni jest jedną z najtrudniejszych procedur podczas pracy nad VAZ 2107. Konstrukcja skrzyni biegów ma wiele drobnych szczegółów, nieuważne podejście do któregokolwiek z nich może prowadzić do katastrofalnych rezultatów. Dlatego zaleca się samodzielny demontaż skrzynki i wymianę zużytych elementów tylko wtedy, gdy masz duże praktyczne doświadczenie w tym zakresie.

Wideo: instrukcje demontażu skrzynki mechanicznej

Demontaż skrzyni biegów vaz 2101-2107 5st

Wymieniamy łożyska

Wszystkie trzy wały w skrzyni biegów obracają się dzięki łożyskowaniu. Jednak doświadczeni kierowcy wiedzą, że to łożyska sprawiają najwięcej problemów, ponieważ prędzej czy później zaczną płynąć, stukać lub zużywać się podczas pracy.

Wideo: jak wizualnie określić zużycie łożysk na wałach

Martwe łożyska starej skrzyni biegów VAZ 2107

Skrzynia biegów VAZ 2107 zawiera łożyska o różnych rozmiarach, ale żadne z nich nie przewiduje procedury naprawy i renowacji. Dlatego podczas napraw konieczne będzie wybicie wałów z łożysk i zainstalowanie nowych zawiasów.

Wideo: instrukcje wymiany łożysk wału głównego i wtórnego

jak wymienić łożysko wału głównego, wtórnego w skrzyni biegów VAZ 2108-2115

Rola uszczelnień olejowych w działaniu skrzyni biegów, jak wymienić

Uszczelka olejowa to gęsta gumowa uszczelka, której głównym zadaniem jest uszczelnienie połączeń między różnymi częściami w skrzyni. Odpowiednio, jeśli dławnica jest mocno zużyta, uszczelnienie urządzenia jest zerwane, można zaobserwować wycieki oleju.

Aby zapobiec utracie płynu smarującego i przywrócić szczelność urządzenia konieczna będzie wymiana dławnicy. Będzie to wymagało prostych narzędzi, które kierowca ma zawsze pod ręką:

• główki orzechów;
• młotek
• płaski śrubokręt;
• nóż (najwygodniej jest im usunąć starą uszczelkę);
• nowa uszczelka olejowa;
• szpachlówka.

Uszczelki olejowe chronią korpus skrzyni, zapobiegając wyciekom oleju

Uszczelka olejowa wału wejściowego

Ten produkt jest wykonany z kompozytu CGS/NBR dla maksymalnej trwałości. Uszczelka olejowa w stanie roboczym jest całkowicie zanurzona w oleju przekładniowym, dzięki czemu jej elastyczność jest zachowana przez długi czas.

Uszczelniacz wału wejściowego przeznaczony jest do pracy w zakresie temperatur od -45 do +130 stopni Celsjusza. Waży 0.020 kg i ma wymiary 28.0 x 47.0 x 8.0 mm

Uszczelnienie wału wejściowego skrzynki VAZ 2107 znajduje się w obudowie sprzęgła. Dlatego, aby go wymienić, będziesz musiał zdemontować obudowę. A do tego konieczne jest wjechanie samochodem na wiadukt lub otwór widokowy.

Wymiana uszczelki wału wejściowego odbywa się w następujący sposób:

1. Wyjmij skrzynię biegów z samochodu (możesz też dostać uszczelkę olejową na skrzyni, która nie została zdjęta, ale procedura zajmie dużo czasu).
2. Zdejmij widelec i zwolnij łożysko ze skrzyni biegów (będzie to wymagało młotka, ściągacza i imadła).
3. Odkręć sześć nakrętek z obudowy.
4. Zdejmij samą obudowę (ma kształt dzwonka).
5. Teraz dostęp do dławnicy jest otwarty: usuń starą uszczelkę nożem, dokładnie wyczyść złącze i zainstaluj nową dławnicę.
6. Następnie zamontuj pokrywę w odwrotnej kolejności.

Dowiedz się, jak wymienić uszczelki olejowe skrzyni biegów w VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Galeria zdjęć: procedura wymiany

Łożysko ciężko wyciągnąć, trzeba użyć specjalnego ściągacza

Obudowę można łatwo zdjąć natychmiast po odkręceniu nakrętek mocujących.

Nowe produkty są instalowane w miejsce starych

Uszczelnienie wału wyjściowego

Produkt wykonano również z wysokiej jakości materiałów kompozytowych. Zgodnie z charakterystyką techniczną uszczelnienie wału wyjściowego niewiele różni się od pierwotnego uszczelnienia wału.

Waży jednak trochę więcej - 0.028 kg i ma większe wymiary - 55x55x10 mm.

Umiejscowienie uszczelnienia olejowego wyjaśnia niektóre trudności związane z jego demontażem i wymianą:

1. Zamocować kołnierz puszki, wkładając w jego otwór śrubę o wymaganej średnicy.
2. Dokręć nakrętkę kołnierzową kluczem.
3. Podważ śrubokrętem metalowy pierścień centrujący i wyciągnij go z wałka pomocniczego.
4. Wyjmij śrubę z otworu.
5. Umieść ściągacz na końcu wału wyjściowego.
6. Zdjąć kołnierz z podkładką.
7. Za pomocą śrubokrętów lub szczypiec wyjmij starą uszczelkę olejową z pudełka.
8. Oczyść złącze, załóż nową uszczelkę.

Galeria zdjęć: procedura robocza

Musisz ostrożnie pracować z wałem, aby nie uszkodzić jego powierzchni.

W razie potrzeby można również użyć imadła.

Nowe uszczelki są łatwe do zamontowania

Jak wymienić biegi i synchronizatory

Jak wspomniano powyżej, samodzielna praca ze skrzynią biegów, a tym bardziej wałami i ich elementami obarczona jest wieloma błędami. Dlatego lepiej powierzyć wymianę kół zębatych i synchronizatorów specjalistom od naprawy samochodów.

W tym stanie przekładnia nie będzie w stanie wykonać pełnej pracy

Doświadczeni właściciele VAZ 2107 mogą obejrzeć specjalny film, który wyjaśnia wszystkie niuanse pracy nad zmianą tych części.

Wideo: wyjątkowy film przedstawiający zdejmowanie biegu z piątego biegu

Jak zdjąć piąty bieg. 5-biegowy vaz nie wychodzi

Olej w skrzyni biegów VAZ 2107

Specjalny olej przekładniowy wlewa się do skrzyni biegów VAZ. Jest niezbędny do smarowania przekładni, gdyż przedłuża ich żywotność.

Wybór oleju przekładniowego zależy od wielu parametrów: finansów kierowcy, zaleceń producenta oraz preferencji właściciela danej marki. W polu „siódemki” bez wątpienia można wlać olej przekładniowy następujących firm:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• ŁUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 lub 85W-90;
• DOBRĄ SUPER E-80W-90 lub T-85W-90;
• TNK TRANS HYPOID 85W-90 lub 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 lub 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 lub 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 lub 85W-140 (GL-5).

Marka cieszy się niesłabnącą popularnością nie tylko wśród kierowców VAZ, ale także wśród właścicieli zagranicznych samochodów

Objętość płynu do nalania wynosi zwykle 1.5 - 1.6 litra. Napełnianie odbywa się przez specjalny otwór w lewej części korpusu skrzyni.

Jak sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów

Jeśli podejrzewasz wyciek oleju, sprawdź poziom w skrzynce. Aby to zrobić, będziesz musiał umieścić VAZ 2107 na otworze kontrolnym i rozpocząć pracę:

1. Oczyść korek spustowy i otwór wlewowy na korpusie skrzynki z brudu.
2. Weź klucz 17 i odkręć nim korek wlewu.
3. Jakikolwiek odpowiedni przedmiot (możesz nawet użyć śrubokręta), aby sprawdzić poziom oleju w środku. Ciecz powinna sięgać dolnej krawędzi otworu.
4. Jeśli poziom jest niższy, możesz dodać wymaganą ilość oleju przez strzykawkę.

Poziom możesz sprawdzić śrubokrętem, wąską linijką, śrubą lub specjalną sondą kupioną w sklepie

Jak wymienić olej w pudełku VAZ 2107

Aby wymienić olej w samochodzie, musisz wcześniej przygotować:

• pojemność do spuszczania zużytego płynu (co najmniej 2 litry);
• klucz na 17;
• sześciokąt;
• Śrubokręt;
• łachmany.

Zaleca się wymianę od razu po zakończeniu jazdy samochodem, ponieważ gorący olej szybciej spłynie ze skrzyni. Procedura wymiany ma zastosowanie co 50 - 60 tysięcy kilometrów.

VAZ 2107 musi wymieniać olej przekładniowy mniej więcej co 3-4 lata eksploatacji

Procedura pracy

Aby praca nie sprawiała kłopotów, najlepiej od razu zakryć szmatami przestrzeń wokół pudełka. Postępuj zgodnie z następnym schematem:

1. Odkręć korek wlewu oleju na korpusie skrzyni.
2. Umieść pojemnik na skropliny pod korkiem i otwórz go kluczem sześciokątnym.
3. Poczekaj, aż olej całkowicie wypłynie z pojemnika.
4. Oczyść korek spustowy ze starego oleju i zainstaluj go na miejscu.
5. Ostrożnie wlej świeży olej w objętości 1.5 litra przez otwór wlewowy.
6. Po 10 minutach sprawdź poziom, w razie potrzeby dodaj więcej smaru i zamknij korek.

Galeria zdjęć: wymiana oleju zrób to sam w pudełku

Lepiej jest wcześniej wyczyścić pojemnik spustowy pod korkiem

Stary olej wypłynie szybciej przy ciepłej skrzyni po jeździe

Lepiej jest wlać rozmaz przez lejek

Za kulisami w punkcie kontrolnym - do czego służy

Kulisy w języku specjalistów stacji paliw nazywane są „naciskiem napędu sterującego skrzynią biegów”. Sama dźwignia zmiany biegów jest błędnie brana za kulisy, gdy scena jest elementem wieloskładnikowym:

• dźwignia zmiany biegów;
• trakcja;
• widelec;
• mocowanie dławnicy.

Jako część skrzyni biegów, wahacz pełni rolę łącznika między dźwignią a wałem kardana. Będąc urządzeniem mechanicznym, może się zużywać, więc kierowca od razu zacznie zauważać problemy w prowadzeniu. Bieżące awarie są zwykle związane z rozwojem zasobu za kulisami, rzadziej ze spadkiem poziomu oleju w skrzyni biegów.

Urządzenie ma zwiększoną żywotność przy prawidłowej eksploatacji samochodu

Samoregulacja za kulisami

Jeśli masz pierwsze problemy ze zmianą biegów, możesz najpierw spróbować wyregulować kulisy. Możliwe, że niektóre połączenia są luźne i niewielka interwencja może rozwiązać ten problem:

1. Wjedź samochodem na wiadukt.
2. Przesuń dźwignię maksymalnie w lewo.
3. Dokręć zacisk pod maszyną między jarzmem a wałem.
4. Nasmaruj części specjalnym smarem przez złącza w korpusie skrzyni.

Zwykle te działania wystarczają, aby przywrócić samochód do pierwotnej sterowności.

Wideo: instrukcje dotyczące dostosowywania pracy

Prawidłowo wyreguluj wahacz w samochodzie

Jak usunąć i umieścić za kulisami VAZ 2107

W rzeczywistości proces demontażu starego backstage'u i zainstalowania nowego jest dość prosty. Kierowcy w przystępnym języku sami wyjaśniają na forach, jak prowadzić pracę.

Jak słusznie napisał Raimon7, można to zrobić z salonu. Dość łatwo odkręcić 3 dolne nakrętki (patrz zdjęcie), wyciągnąć cały mechanizm. Jeśli masz 5-tkę to nie ma żadnych problemów, ale jeśli 4x to będziesz musiał odłączyć „dźwignię zmiany biegów” od sprężyny (patrz zdjęcie) (to co urwałeś). Sprężynę trzeba będzie wyciągnąć, żeby przypadkowo nie spadła, mamy tutaj znajomego, który jeździ z tą sprężyną, nie wiadomo gdzie.Potem wszystko rozbierasz:mechanizm wybierania biegów,wyrzucasz złamaną dźwignię, włóż nowy, zmontuj, przykręć mechanizm wyboru i wszystko jest w porządku, jedziesz

Magadan

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Tak więc skrzynia biegów w VAZ 2107 nie jest na próżno uważana za jeden z najbardziej złożonych elementów konstrukcyjnych modelu. Właściciel może wykonać niektóre prace operacyjne, kontrolne i naprawcze własnymi rękami, ale nie przeceniaj swoich sił w przypadku poważnych problemów z punktem kontrolnym na dużą skalę - lepiej zapłacić za usługi specjalistów.