Zużycie energii w domu po zakupie hybrydy plug-in ORAZ elektryka: zużycie nadal pozostaje, ceny rosną, ale… [Czytnik cz.2/2]

W poprzedniej części pokazaliśmy, jak wzrosło zużycie energii w domu naszego czytelnika, kiedy kupił hybrydę typu plug-in. W skrócie konsumpcja była wyższa o 210 proc., ale przejście na taryfę antysmogową G12AS pomogło ograniczyć koszty. Teraz druga i ostatnia część: kupowanie elektryki i… koniec niskich cen w taryfie antysmogowej.

Samochód elektryczny w domu i rachunki za prąd: wymiana starej hybrydy na BMW i3

Spis treści

• Samochód elektryczny w domu i rachunki za prąd: wymiana starej hybrydy na BMW i3
  • Konsumpcja spada, koszty rosną, ponieważ G12as stają się droższe
  • Następny krok: farma fotowoltaiczna na dachu

We wrześniu 2019 roku nasz czytelnik Pan Tomasz zdecydował się na wymianę Toyoty Auris HSD na elektryczne BMW i3, które sam sprowadził z Niemiec (co szczegółowo opisuje na swoim fanpage'u TUTAJ).

> Używane BMW i3 z Niemiec, czyli moja droga do elektromobilności - cz. 1/2 [Czytelnik Tomek]

Spodziewano się, że zapotrzebowanie na energię ponownie wzrośnie, ale tak się nie stało. I to pomimo faktu, że teraz w jego domu były dwa ładujące się samochody. Jak wyjaśnia ten paradoks? Cóż, BMW i3 stało się głównym pojazdem jego rodziny. Podejrzewamy, że to dlatego, że jest mniejszy, bardziej zwinny, a dzięki większej baterii może pokonywać znacznie większe odległości na jednym ładowaniu.

Outlander PHEV ma krótki zasięg (do 40-50 km na jednym ładowaniu), wymaga zatankowania benzyny lub podłączenia do gniazdka elektrycznego. I zdarzało się to czasem, na co czytelnicy mieli się na baczności – po wykupieniu pasma konsumpcyjnego taryfa dobowa również nieznacznie wzrosła:

Elektryczne BMW i3 jest o tyle wygodniejsze, że można to zrobić dość szybko i za darmo! nawet naładuj punkty ładowania (11 kW) lub pozostaw je na dłuższy czas na parkingu P&R lub w centrum handlowym. Przy mocy 11 kW uzyskujemy aż 11 kWh. na godzinę, a to dobre +70 kilometrów! Dodatkowo nasz Czytelnik wypróbował również szybkie ładowarki Orlen/Lotos/PGE – również za darmo.

Konsumpcja spada, koszty rosną, ponieważ G12as stają się droższe

Dzięki tym wszystkim optymalizacjom Od września 2019 do marca 2020 całkowite zużycie energii wyniosło 3 kWh., Którego 1 kWh spadło w taryfie nocnej. Zużycie spadło, ale koszty wzrosły do ​​960 zł za dobę i 660 zł za dobę. Za łączną kwotę 1 zł.

Przypomnijmy: rok wcześniej w tym samym okresie było 1 kW/h dziennie (900 zł) i 2 kWh w nocy (250 zł)za łączną kwotę 1 zł. Zmniejszone zużycie, zwiększone koszty. Dlaczego?

Wraz z odsunięciem Krzysztofa Czurzewskiego z rządu i likwidacją Ministerstwa Energii. wygasła promocyjna taryfa antysmogowa G12as. Ceny energii wzrosły do ​​60 centów w ciągu dnia i 40 centów w nocy. Tak jak poprzednio, samochód mógł przejechać 4 zł. Za 100 km, teraz – przy ładowaniu tylko w domu, w nocy – opłata wzrosła do 8 zł. / 100 km.

> Rośnie cena energii w taryfach antysmogowych [Wysokie napięcie]

To wciąż bardzo mało, ale już nie tak mało jak wcześniej. Niedawno obliczyliśmy, że taki poziom kosztów osiągamy w samochodzie spalinowym, gdy jeździmy bardzo ekonomicznym modelem i gdy LPG kosztuje 1/5 zł/litr, a benzyna 2 zł/litr. Oczywiście w pojeździe spalinowym nadal nie możemy korzystać z buspasów, parkować za darmo na terenie miasta (poza wyjątkowymi sytuacjami) czy tankować za darmo 🙂

> Ile powinna kosztować benzyna, aby samochód spalinowy był tak tani jak samochód elektryczny? [LICZYMY]

Następny krok: farma fotowoltaiczna na dachu

Naszemu czytelnikowi spodobała się wycieczka za grosze. Dlatego zdecydował, że po uspokojeniu sytuacji zainstaluje 10-12 paneli fotowoltaicznych o mocy około 3,5 kW na południowej części dachu (nie więcej). Powinny one pokrywać nieco ponad połowę rocznego zapotrzebowania energetycznego jego domu.

Taryfa antysmogowa G12as na PGE nie pozwala być prosumentem. Przestał też być atrakcyjny finansowo, tzw Pan Tomasz zrezygnuje z niej na rzecz innej taryfy z grupy G12..

I stanowczo stwierdza: nie widzi powrotu do jazdy samochodem spalinowym. Nawet jeśli cena paliwa spadnie. Energię elektryczną można wyprodukować ze słońca w domu, z benzyną nie ma szans. Nie wspominając o tym, że pojazdy elektryczne są o wiele przyjemniejsze w prowadzeniu.

Od redakcji www.elektrowoz.pl: Zapotrzebowanie na energię elektryczną jest zróżnicowane w zależności od wielkości gospodarstwa domowego, rodzaju wykorzystywanego sprzętu, a nawet tego, czy ludzie pracują lokalnie, czy zdalnie. Nasz Czytnik charakteryzuje się stosunkowo niskim zużyciem energii - jak na dom. Im większe zużycie, tym mniej odczuwalny będzie wzrost rachunków za prąd po zakupie auta typu plug-in.

Zdjęcie otwierające: BMW i3 naszego czytelnika przed ponowną rejestracją. Ładowanie na stacji PGE Nowa Energia w Łodzi. Zdjęcie poglądowe

To może Cię zainteresować: