Spadek osiągów w samochodach - jak i dlaczego

Jedziesz spokojnie autostradą i oto co się dzieje: samochód nagle zmniejsza prędkość do niższej, ale nadal jedzie jak zwykle. Zjawisko to znane jest jako „utrata wydajności”, która niestety ma wiele przyczyn. Przeczytaj w tym artykule, co można zrobić w takim przypadku.

Cena komfortu i ochrony środowiska

Samochód potrzebuje trzech rzeczy do poruszania się: powietrze, paliwo i iskra zapłonowa . Jeśli któryś z tych czynników nie jest zapewniony w wystarczającym stopniu, ma to bezpośredni wpływ na osiągi samochodu.

Dzięki temu w starszych pojazdach można szybko zidentyfikować przyczynę pogorszenia osiągów:

Dopływ świeżego powietrza do silnika: Sprawdź filtr powietrza, sprawdź wąż dolotowy pod kątem nieszczelności (tzw. fałszywe powietrze lub powietrze wtórne).

Paliwo: Sprawdź pompę paliwa i filtr paliwa.

Iskra zapłonowa: sprawdź cewkę zapłonową, rozdzielacz zapłonu, przewód zapłonowy i świece zapłonowe.

Dzięki tej niewielkiej liczbie środków samochody wyprodukowane przed około 1985 rokiem były wystarczająco wyposażone, aby wykryć utratę wydajności. Dzięki licznym układom pomocniczym i modułom oczyszczania spalin wyeliminowanie utraty wydajności jest dziś znacznie trudniejsze.

A więc pierwszy krok jest szukaj przyczyny degradacji wydajności wg odczyt pamięci błędów .

Wadliwe czujniki są częstą przyczyną

Czujniki służą do wysyłania określonej wartości do jednostki sterującej. Jednostka sterująca reguluje następnie dopływ świeżego powietrza lub paliwa, aby pojazd zawsze działał optymalnie.

Jednak jeśli jeden z czujników jest uszkodzony , nie wygeneruje żadnych wartości lub poda nieprawidłowe wartości, które Blok sterujący potem źle zrozumieć. Jednak jednostki sterujące są w stanie rozpoznać niewiarygodne wartości. Więc błędna wartość przechowywane w pamięci, skąd można je odczytać. W ten sposób za pomocą odpowiedniego czytnika można szybko zlokalizować uszkodzony czujnik. .

Czujnik składa się z głowicy pomiarowej i przewodu sygnałowego. głowica pomiarowa składa się z rezystora, który zmienia swoją wartość w zależności od warunków otoczenia . A zatem wadliwa głowica pomiarowa lub uszkodzona linia sygnałowa doprowadzić do awarii czujnika. Czujniki ogólne:

Miernik masy powietrza: mierzy ilość wchłoniętej masy powietrza.

Czujnik ciśnienia doładowania: mierzy ciśnienie doładowania generowane przez turbosprężarkę, doładowanie typu G lub sprężarkę.

Czujnik temperatury dolotowej: Mierzy temperaturę powietrza dolotowego.

Czujnik temperatury silnika: najczęściej zawiesza się w obiegu płynu chłodzącego i tym samym pośrednio mierzy temperaturę silnika.

czujnik wału korbowego: mierzy kąt obrotu wału korbowego.

Czujnik wałka rozrządu: Mierzy kąt obrotu wałka rozrządu.

Sonda lambda: mierzy resztkowy tlen w spalinach.

Czujnik poziomu w filtrze cząstek stałych: mierzy stan obciążenia układu oczyszczania spalin.

Czujniki są zwykle projektowane jako części zużywające się . Ich wymiana jest stosunkowo łatwa. Liczba załączników, które należy usunąć w celu wymiany, jest stosunkowo niewielka. Ich Cena zakupu jest również nadal bardzo rozsądny w porównaniu z innymi komponentami. Po wymianie czujnika należy zresetować pamięć błędów w centrali. . Wtedy utrata produktywności powinna zostać chwilowo wyeliminowana.

Wiek to nie jedyny powód

Czujniki są częściami zużywalnymi o bardzo ograniczonej żywotności . Dlatego zaleca się dokładne przestudiowanie nieprawidłowego działania czujnika. Czujnik, który najwyraźniej się przepalił, nie ma nic wspólnego ze zużyciem spowodowanym starzeniem. W tym przypadku jest jeszcze jedna, głębsza wada, którą należy naprawić. .

Oczywiście możliwe jest również, że wartości podawane przez czujnik są prawidłowe, ale grupa elementów, na których mierzone są wartości, jest wadliwa. Po pewnym czasie, gdy utrata zdolności do pracy nie objawia się przez czujnik wymiany i ponownie zostanie wyświetlony ten sam komunikat o błędzie, a następnie „ pogłębiać ".

Wiele przyczyn utraty wydajności jest nadal dość prostych: zatkane filtry powietrza, wadliwe świece zapłonowe lub przewody zapłonowe, porowate węże dolotowe mogą oczywiście prowadzić do znanych problemów nawet w nowoczesnych samochodach . Jednak obecnie czujniki identyfikują je dość niezawodnie.

Awaria silnika jako sygnał ostrzegawczy

Do pewnego stopnia nowoczesny system sterowania pojazdem może zapobiec temu, by samochód prawie się nie zniszczył. . W tym celu jednostka sterująca przełącza silnik na tzw. program awaryjny ".

Powoduje to znaczny spadek wydajności i powiadomienie na pasku narzędzi. Ten program awaryjny jest uruchamiany na przykład, gdy silnik zaczyna się przegrzewać . Zadaniem programu awaryjnego jest jak najbezpieczniejsze dostarczenie samochodu do najbliższego warsztatu. Tak nigdy nie należy tego ignorować ani akceptować, że samochód nieco zwalnia. Jeśli będziesz czekać zbyt długo, ryzykujesz uszkodzenie silnika pomimo programu awaryjnego. . Może się to dość łatwo zdarzyć w przypadku problemów z temperaturą.

Zawór EGR jako ogranicznik wydajności

Jednym z elementów układu oczyszczania spalin w pojazdach z silnikiem diesla jest zawór EGR. . Podaje już spalone spaliny z powrotem do komory spalania, obniżając w ten sposób temperaturę roboczą. W rezultacie A mniej tlenków azotu .

Jednak zawór EGR jest dość podatny na " żar ". Oznacza to, że cząsteczki sadzy gromadzą się. Ogranicza to funkcję uruchamiającą zaworu i zwęża kanał. Dlatego zawór EGR należy regularnie czyścić. . Jeśli zawór EGR jest uszkodzony, jest to również zgłaszane do jednostki sterującej. Jeśli usterka będzie się powtarzać, jednostka sterująca może ponownie uruchomić program awaryjny silnika, co spowoduje zmniejszenie osiągów.

Stopniowa utrata wydajności wraz z wiekiem

Silniki to dynamiczne komponenty z wieloma ruchomymi częściami. . O ich wydajności w dużej mierze decyduje stopień sprężania, czyli stopień sprężenia mieszanki paliwowo-powietrznej.

Kluczowe znaczenie mają tutaj dwa elementy: zawory i pierścienie tłokowe. Nieszczelny zawór prowadzi do natychmiastowej awarii prawie całego cylindra. Wadę tę można jednak dość szybko zauważyć.

Jednak uszkodzony pierścień tłokowy może pozostać niezauważony przez jakiś czas. Spadek wydajności będzie tutaj dość podstępny i stopniowy. Tylko wtedy, gdy pierścień tłokowy umożliwi przedostanie się oleju smarowego do komory spalania, zostanie to wykryte przez niebieski kolor spalin. W tamtym czasie, w tamtym momenciejednak silnik stracił już całkiem sporo mocy. Ta naprawa jest jedną z najtrudniejszych, jakie możesz mieć w samochodzie. .

Turbosprężarka jako słaby punkt

Turbosprężarki służą do sprężania powietrza dolotowego i zwiększania ciśnienia dolotowego .

Sposób ich działania jest w zasadzie bardzo prosty: dwa śmigła są połączone z wałem w obudowie . Jedna śruba napędzana jest przepływem spalin. Powoduje to obrót drugiej śruby. Jego zadaniem jest sprężanie powietrza dolotowego. Uszkodzona turbosprężarka nie spręża już powietrza , silnik traci moc, a pojazd jedzie wolniej. Turbosprężarki są dość łatwe do wymiany, ale są bardzo drogie jako komponent. .

Bądź ostrożny

Utrata osiągów pojazdu może mieć małą, niedrogą i trywialną przyczynę. Jednak dość często jest to zwiastun poważniejszego uszkodzenia silnika. Dlatego nigdy nie należy ignorować tego objawu, ale natychmiast przystąpić do badania przyczyny i naprawy uszkodzeń. W ten sposób, jeśli masz szczęście, możesz zapobiec poważnej usterce.