Powojenne motocykle i ich jednostki - silnik WSK 175 vs silnik WSK 125. Który lepszy?

Pod każdym względem silnik WSK 175 jest konstrukcją problematyczną. Części są jednak nadal dostępne i prędzej czy później można je znaleźć. Niewątpliwie objętość robocza wynosi 175 metrów sześciennych. cm sprawiły, że ten rower miał bardzo dobre osiągi - raz oddany do użytku... Dowiedz się o nim więcej!

Silnik WSK 175 - najważniejsze dane techniczne

W 1971 roku na rynku pojawiła się popularna „Vuesca” z silnikiem o pojemności 175 cm³. Oferował nieco większą pojemność niż jego poprzednik (WSK 125cc) i kilka udogodnień. Zwłaszcza porównanie z równie popularnym WFM pokazało, że zakład w Świdnicy był gotowy do przejścia na bardziej nowoczesne rozwiązania. Do motocykla WSK 175 zarezerwowano przednie amortyzatory olejowe, które bardzo dobrze tłumiły drgania. Zastosowanie większej pojemności dało 14 KM, które mierzono na wale korbowym. Pozwoliło to silnikowi rozpędzić jeźdźca do prędkości nieco ponad 100 km/h.

Zmniejszenie prędkości

Projektanci pomyśleli także o zwolnieniu tempa. Zastosowano hamulce bębnowe o większej średnicy, umożliwiające bezpieczne zatrzymanie. O wrażeniach z jazdy zadecydowała również niska masa własna samochodu wypełnionego płynami – wersja Kobuz (najlżejsza) ważyła około 112 kg, a najcięższa (Perkoz) – 123 kg. Stalowa rama z profilami zapewniała motocyklowi odpowiednią sztywność.

Dwusuwowy, chłodzony powietrzem silnik WSK 175

Niezależnie od wersji, jednostka napędowa miała tę samą zasadę działania - 2T nazywano dwusuwem. Oznaczało to dodanie odpowiedniej ilości oleju do zbiornika w celu nasmarowania silnika. Silnik WSK 175 był oczywiście silnikiem jednocylindrowym, a żebra cylindra zapewniały sprawne odprowadzanie ciepła. To urządzenie wykorzystuje akumulatorowy rozrusznik elektryczny i instalację 12-woltową. Późniejsze wersje zmieniły to na 6 woltów, chociaż reflektor nadal wymagał 12 woltów. Problemy, które kiedyś wydawały się trudne do rozwiązania, teraz są trywialne i można je rozwiązać szybko i stosunkowo tanio. I to sprawia, że ​​ten motocykl znów jest popularny.

Co pęka w WSK 175?

W zasadzie można by zapytać - co się nie psuje w WSK 175? W pierwszej wersji, jak iw kolejnych pojawiał się zasadniczy problem - sposób ładowania. W latach 70. trudno było o porządny akumulator, więc czasami szaleństwo motocyklowe trzeba było wstrzymać. Wadliwy zapłon można dziś naprawić, zastępując go sprawdzonym systemem CDI. Ponadto zauważalne były suwaki w skrzyni biegów. Dla wielu był to problem nie do pokonania, a dziś na forum tematycznym znajdziesz wiele wskazówek, jak w łatwy sposób rozwiązać te trudności.

Silnik WSK 175 - podsumowanie

Szeroka gama części zamiennych dostępnych w sklepach oraz świadomość użytkowników sprawiają, że silnik WSK 175 nie ma tajemnic. Jeśli uda Ci się znaleźć nieużywany egzemplarz, istnieje wiele argumentów przemawiających za wzięciem go dla siebie. Po ewentualnej naprawie czeka Cię wiele kilometrów spokojnej podróży.

Zdjęcie. główny: Pibwl przez Wikipedię, CC 3.0