Porsche Turbo VS GT3 RS - Samochód sportowy

La Porsche Carrera 911 To niesamowity samochód, nie tylko będący wynikiem ponad pięćdziesięciu lat rozwoju, ale dzięki perfekcji podwozia, poszerzenie gamy pozwoliło mu zmylić każdego zamożnego nabywcę, który wejdzie do salonu.

Wybór można rozpocząć od klasyki Carrera e kariera, do najbardziej wyzyskiwanych Wyścig 4 e 4 Sprzechodząc przez wersje specjalne GTS e Targa, wszystkie dostępne także w wersji kabrioletowej.

Chociaż nie można pomylić się z żadnym modelem, istnieją dwa warianty 911, które po prostu reprezentują opcję idealną, aczkolwiek o diametralnie odmiennych cechach. Z cena 180.394 euro za 911 Turbo i 187.287 euro za 911 GT3 RSróżnica ekonomiczna między nimi jest wprawdzie niewielka, ale pod skórą kryje się przepaść.

Patrząc na nich obok siebie, wyglądają jak bliźnięta rozdzielone po urodzeniu. Turbo dorastała w getcie i trenowała jako bokserka, druga wygląda, jakby zaczynała karierę jako sprinterka.

Ostatnio GT3 RS Jest to samochód, który spotkał się z dużą krytyką ze strony purystów jazdy; dostępny tylko z dwusprzęgłową skrzynią biegów i łopatkami zmiany biegów przy kierownicy, naprawdę coś stracił; ale nikt nie wątpi w jego zdolność do niszczenia supersamochodów, które są od niego potężniejsze i „większe”. Jego 4.0-litrowy, sześciocylindrowy silnik typu bokser jest wolnossący i w tej generacji osiągał moc 500 KM. przy 8.250 obr./min, czyli o kilkaset obr./min mniej niż jego siostra. GT3 3.8, ale na średnim dystansie otrzymuje jeszcze silniejsze uderzenie. Z kolei nowe Turbo generuje 540 KM, ale za to z 3.8-litrowym silnikiem twin-turbo o zmiennej geometrii, który wytwarza wspaniały moment obrotowy 710 Nm (w porównaniu do 410 Nm w GT3 RS), który wystarcza do holowania Statek.

Przy czym pierwszy z nich ma lekki korpus, duży zasięg i jedyny napęd tylny, ten ostatni może pochwalić się napędem na wszystkie koła i ogromnym momentem obrotowym na każdym biegu. Różnice te znacznie wpływają na ostateczną wagę. GT3 jest wynikiem żmudnego zaangażowania dieta i wyeliminować nadmiar, a waga wskazuje suchą masę 1420 kg.

Najbardziej „położony” Turboz drugiej strony ze względu na napęd na wszystkie koła i komfort, na który GT3 z oczywistych względów nie może sobie pozwolić, przechyla szalę na 1595 kg. Nie powstrzymuje to jednak nowego Turbo od bycia rakietą ziemia-powietrze: dane podają, że prędkość 0-100 km/h wynosi 3,3 w przypadku RS i 3,0 sekundy w przypadku Turbo, podczas gdy 0-200 km/h ma miejsce w tym przypadku. odpowiednio w 10,9 i 10,4 sekundy, a ich prędkość maksymalna wynosi 310 i 320 km/h.

Obie siostry są tak różne, że bezpośrednie porównanie byłoby niesprawiedliwe. Na tym etapie wybór staje się kwestią gustu.