Zmienić rozmiar kół czy nie?

Wielu kierowców zmienia rozmiar felg i opon, aby poprawić wygląd auta. Ale nie można przesadzać, bo większy i szerszy nie zawsze oznacza lepszy.

Koła samochodu odgrywają bardzo ważną rolę, ponieważ przenoszą wszystkie siły z samochodu na drogę, a od nich w dużej mierze zależy bezpieczna jazda. Koła pełnią również funkcję dekoracyjną, co dla wielu kierowców jest bardzo ważne, dlatego aby poprawić wygląd auta, zmieniają rozmiar felg i opon. Ale nie można przesadzać, bo większy i szerszy nie zawsze oznacza lepszy.

Zastąpienie felg stalowych felgami aluminiowymi (potocznie zwanymi aluminiowymi) można nazwać wstępem do tuningu, ponieważ zastosowanie atrakcyjnych „aluzji” znacznie poprawia wygląd auta i nadaje mu indywidualne cechy. Wielu wybiera felgi o większej średnicy i zakłada znacznie szersze opony niż zalecane przez producenta. Taka procedura uatrakcyjnia samochód, ale niekoniecznie poprawia osiągi auta, a wręcz przeciwnie, może je nawet pogorszyć.

Większa felga i szersza opona sprawiają, że maszyna jest sztywniejsza. W wielu przypadkach jest to plus, ponieważ samochód jest stabilniejszy na zakrętach i przy dużych prędkościach. Ale nie zawsze tak jest na naszych drogach pełnych wybojów i dziur. Niskoprofilowa opona (np. 45) ma sztywne stopki, więc każdy, nawet najmniejszy wybrzuszenie, dociera do pleców rowerzysty. Dodatkowo opona jest bardzo podatna na uszkodzenia. Nawet ostrożne przejeżdżanie przez tory kolejowe lub przejeżdżanie przez wysokie krawężniki może uszkodzić oponę lub felgę. Dodatkowo np. samochód segmentu B z oponami 225 mm będzie jeździł na koleinach znacznie gorzej niż na oponach fabrycznych. Dodatkowo szersze opony powodują większe opory toczenia, co z kolei oznacza większe zużycie paliwa i zauważalny spadek osiągów, zwłaszcza jeśli silnik auta jest najsłabszy. Dodatkowo, ciśnienie w szerszej oponie na drodze jest niższe, przez co auto jest mniej responsywne i bardziej podatne na aquaplaning. Opony o niższym profilu przyczyniają się również do szybszego zużycia zawieszenia, ponieważ opony niskoprofilowe tak naprawdę nie amortyzują wstrząsów, ale przenoszą je całkowicie na zawieszenie.

Przy wyborze większych felg należy kierować się zdrowym rozsądkiem i najlepiej kierować się zaleceniami producenta pojazdu. W instrukcji znajdziesz zalecane i dopuszczalne średnice felg oraz szerokości opon. Aby auto lepiej zachowywało się po wymianie felg i nie przeszkadzało w normalnej eksploatacji, należy zastosować się do kilku wskazówek. Średnica koła, a tym samym obwód opony, musi być taka sama jak w oponach fabrycznych. Założenie opon o innej średnicy spowoduje błędne odczyty prędkościomierza. Jeśli szukamy felg o większej średnicy, szersze opony powinny mieć niższy profil. Na przykład, jeśli nasz samochód ma opony 175/70 R13, możemy dostarczyć 185/60 R14 lub 195/50 R15. Tylko wtedy ten sam krąg zostanie zachowany. Przy wyborze tarcz należy również zwrócić uwagę na taki parametr jak offset (ET). Jego wartość musi być wybita na feldze. Ten parametr jest często zaniedbywany. Jednak zmiana jego wartości może zmienić geometrię wieszaka, ponieważ promień wychylenia może zmienić się z dodatniego na ujemny lub odwrotnie. Opona nie może wystawać poza obrys błotnika ani ocierać się o nadkole.

Podczas wymiany felg stalowych na felgi aluminiowe należy również wymienić śruby lub nakrętki. Felgi aluminiowe często wymagają dłuższych śrub i innego kształtu stożka. Warto pamiętać, że część zapasowa jest nadal stalowa, dlatego należy w bagażniku włożyć jeden komplet śrub do stalowej felgi, aby można było je przykręcić.