Porsche Taycan, dreszczyk emocji samochodu elektrycznego - Test drogowy

Przełęcz nie jest wysoka, ale droga daje ogromną przyjemność z jazdy. Bo zgodnie ze znanym prawem, które bierze pod uwagę nie prędkość bezwzględną, ale prędkość względną pojazdu, oraz to, że osoba bardzo dobrze czuje się podczas hamowania i przyspieszania, nowe Porsche Taycan w górę w kierunku Varzi, a potem jeszcze dalej na przełęcz Peniche, a potem w dół w kierunku Bobbio i Piacenza, to niezapomniane przeżycie.

Muszę powiedzieć, że zanim zdążysz poruszyć elektrony, jest trochę oszołomienia, gdy zobaczysz Porsche bez rur wydechowych i jak. Bo od narodzin Porsche przyzwyczailiśmy się do ściśniętego frontu bez chłodnicy, najpierw chłodzonego powietrzem, a potem, nawet przy przejściu na płyn, chłodnice pozostały po bokach, nie naruszając czystości linii 356 i potem ciało. 911s. Ale taki tył jest skuteczny.

Więc w środku tradycja kontynuowana z przyciskiem zasilania po lewej stronie: pamiętamy, że kluczyk w Porsche zawsze wkładany był z lewej strony kolumny, jest to chwyt na szybki start w Le Mans, tak że jak tylko kierowca wsiadł do samochodu, miał prawą rękę do zaciągnięcia bieg. A sprzęt AGD jest taki sam, jak oczekiwano, z pięknym kokpitem, skórą i przeszyciami.

Brakuje jednego brak skrzyni biegów... W środku znajduje się tylko uchwyt z trzema pozycjami Drive-Parking-Retro, ale nie ma łopatek na kierownicy. Zaletą silników elektrycznych jest to, że moment obrotowy jest już maksymalny na jednym okrążeniu, moc rośnie wraz z liczbą obrotów, ale system przełożeń nie jest potrzebny, wystarczy włączyć gaz, odpuścić prąd.

Więc co się dzieje z prądem? Że Taycan kręci się bardzo szybko, z cichym gwizdkiem (ale jest magiczny klucz, który symuluje zupełnie inny hałas w kabinie), ostrym przyspieszeniem, przybitym do ziemi przez bardzo nisko położony środek ciężkości ze wszystkimi akumulatorami. pod nadwoziem i sztywna przyczepność z tyłu.

Numer? Moc zaczyna się od 326 lub 380 KM, ale z Performance Battery Plus zwiększasz moc do 476 KM., co najwyżej jeśli funkcja Overboost nie wystarczy, co zwiększa moc do 408. Wysoką moc gwarantuje akumulator o pojemności 79,2 kWh, który w najlepszych warunkach użytkowania powinien gwarantować autonomię na dystansie od 431 do 484 kilometrów.

Wtedy wszystko zależy od tego, jak nim jeździsz, dlaczego samochód elektryczny szybciej traci autonomię niż samochód tradycyjny... Jednak pod względem przyspieszenia osiągi dorównują Porsche: Taycan przyspiesza od zera do 5,4 km/hw 230 sekundy, a prędkość maksymalna jest automatycznie ograniczana do 22,5 km/h, aby uniknąć zbyt szybkiego rozładowania akumulatora. ... Jak długo trwa ponowne uruchomienie? Dzięki szybkiemu ładowaniu w 80 minuty bateria jest naładowana w XNUMX%, a w każdym razie za pięć minut dodasz 100 kilometrów autonomii.

Pod tym względem funkcja Plug & Charge jest bardzo wygodna: na stacjach szybkiego ładowania (jak Ionity) wystarczy podłączyć kabel do Porsche i samochód – rozpoznawany przez szyfrowaną komunikację – ładuje się automatycznie bez konieczności wprowadzania kodów lub uruchamiania aplikacji ...

Wreszcie dochodzimy do kluczowego pytania: czy Taycan to prawdziwe Porsche. Odpowiedź: jeśli nie lubisz zapachu węglowodorów, jeśli hałas termiczny nie jest fundamentalny w naszym życiu, jeśli nie cierpisz z powodu odejścia legendarnej płaskiej szóstki, ale spójrz na osiągi prawdziwego samochodu sportowego , jak wchodzi i wychodzi zakrzywiony, do emocji, które może dać, jest taki piękny w środku (swoją drogą nie ma naturalnej skóry, szanuje się też zwierzęcą naturę), cóż, ten Taycan to prawdziwe Porsche, nawet w swoim rozgłosie. Która musi być traktowana inaczej niż jego benzynowe siostry, ale nadal wymaga umiejętności i solidnego nadgarstka, aby wycisnąć z niego maksymalny potencjał, który, powtarzamy, jest bardzo wysoki.

cena: od 86.471 XNUMX XNUMX euro.