ZAZ

Spis treści ZałożycielGodłoHistoria samochodów ZAZPytania i odpowiedzi: Zaporoskie Zakłady Samochodowe (w skrócie ZAZ) to przedsiębiorstwo produkujące samochody zbudowane w czasach ZSRR na terytorium Ukrainy w mieście Zaporoże. Wektor produkcji ukierunkowany jest na samochody osobowe, autobusy i furgonetki. Istnieje kilka wersji powstania zakładu: Pierwsza opiera się na fakcie, że pierwotnie powstał zakład, którego specjalizacją była produkcja maszyn rolniczych. Firma ta została założona przez holenderskiego przemysłowca Abrahama Koopa w 1863 roku. W drugim wariancie data powstania przypada na rok 1908, kiedy to założono Melitopol Motor Plant, która w przyszłości była dostawcą produkowanych bloków energetycznych do ZAZ. Trzecia opcja związana jest z rokiem 1923, kiedy to firma specjalizująca się w maszynach rolniczych Koopa zmieniła nazwę na „Kommunar”. Nikita Chruszczow wpadł na pomysł rozpoczęcia produkcji samochodów w tym zakładzie. Pierwsze wydania samochodów były małe, identyczne z „ideologią Chruszczowa” w ucieleśnieniu małych mieszkań tamtych czasów. Już jesienią 1958 roku rząd ZSRR podjął uchwałę o zmianie wektora produkcji Kommunaru z maszyn rolniczych na tworzenie małych samochodów. Rozpoczął się proces projektowania przyszłych modeli samochodów. Głównymi zasadami produkcji były zwartość, zwartość, prostota i lekkość samochodu. Model włoskiej firmy Fiat został wzięty za prototyp przyszłego modelu. Tworzenie samochodu rozpoczęło się w 1956 roku, a rok później wypuszczono model 444. Słynny Moskvich 444 odpowiadał prawie wszystkim cechom prototypowego modelu. Początkowo planowano montaż modelu w moskiewskim zakładzie MZMA, ale ze względu na duże obciążenie projekt został przeniesiony do Kommunar. Kilka lat później rozpoczęto produkcję kolejnego modelu subkompaktu, samochód ZAZ 965 był popularnie nazywany „Garbaty”, ze względu na nadwozie. A za nim wyprodukowano również jeden model ZAZ 966, ale zobaczyła świat dopiero 6 lat później ze względów ekonomicznych władz, które uważały za nie do pomyślenia hojność corocznej produkcji samochodów. Według historii każdy nowy model był testowany w Krymlu przez rząd, w tym czasie przewodniczącym Rady Ministrów był Nikita Chruszczow. Na jednym z takich wydarzeń model 965 otrzymał nazwę „Zaporożec”. W 1963 roku zrodził się pomysł zaprojektowania małego samochodu z napędem na przednią oś. Organizatorem tego pomysłu był inżynier Władimir Stoszenko, a po kilku latach wyprodukowano kilka modeli. Oprócz produkcji samochodów osobowych rozpoczęto również produkcję samochodów dostawczych i ciężarowych. W 1987 roku słynna "Tavria" ujrzała świat. Po rozpadzie ZSRR w ZAZ zaczęły się problemy finansowe. Postanowiono znaleźć wspólnika w osobie zagranicznej firmy i zorganizować własne przedsiębiorstwo. Ważnym momentem w historii firmy była współpraca z Daewoo. A ZAZ zaczął montować modele tej firmy na licencji. A w 2003 roku miały miejsce dwa znaczące wydarzenia: firma zmieniła formę własności i teraz stała się CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant oraz zawarcie umowy z niemiecką firmą samochodową Opel. Współpraca ta miała ogromny wpływ na produkcję samochodów, ponieważ otworzył się dostęp do nowych technologii niemieckiej firmy. Proces produkcji został znacznie ulepszony. Oprócz produkcji samochodów Daewoo i Opel, w 2009 roku rozpoczęła się produkcja samochodów koncernu KIA. W 2017 roku produkcja samochodów została wstrzymana, ale produkcja części zamiennych nie ustała. A w 2018 roku ogłosił upadłość. Założyciel Zaporoskiej Fabryki Samochodów został stworzony przez władze ZSRR. Godło Godło ZAZ ma kształt owalu ze srebrną metalową ramką, wewnątrz której znajdują się dwa metalowe paski biegnące od lewego dolnego rogu owalu do prawej strony. Początkowo godło było przedstawiane jako personifikacja elektrowni wodnej Zaporoże. Historia samochodów ZAZ Jesienią 1960 roku ZAZ wypuścił model ZAZ 965. Oryginalność ciała przyniosła mu sławę dzięki pseudonimowi „Dzwonnik”. W 1966 roku ZAZ 966 wyszedł z nadwoziem sedana z silnikiem o mocy 30 koni mechanicznych, nieco później pojawiła się zmodyfikowana wersja wyposażona w 40-konną jednostkę napędową, zdolną do prędkości do 125 km / h. ZAZ 970 był ciężarówką z małym podnośnikiem. Również w tym okresie wyprodukowano furgonetkę 970B oraz model 970 V, minibus z 6 miejscami. Ostatnim „domowym” samochodem z silnikiem umieszczonym w tylnym przedziale był model ZAZ 968M. Konstrukcja samochodu była przestarzała i bardzo prosta, co nazwało model wśród ludzi „Soapbox”. W 1976 roku opracowano sedana z napędem na przednie koła i opracowano samochód typu hatchback wyposażony w napęd na wszystkie koła. Te dwa modele stały się podstawą do powstania „Tavrii”. Rok 1987 był debiutem tej samej „Tavrii” w modelu ZAZ 1102, który ma ładny design i przystępną cenę. 1988 został zaprojektowany przez „Slavuta” na podstawie „Tavrii”, wyposażony w nadwozie typu sedan. Na potrzeby fabryki w 1991 roku wyprodukowano modyfikację modelu 968 M - 968 PM, wyposażoną w nadwozie typu pickup bez tylnej kabiny. Współpraca z Daewoo zaowocowała wydaniem takich modeli jak ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana). Pytania i odpowiedzi: Co produkuje ZAZ 2021? W 2021 roku Zaporoże Zakłady Samochodowe będą produkować nowe autobusy dla regionu, a także autobus „podmiejski” ZAZ A09. Specyfika tego autobusu w silniku i skrzyni biegów Mercedes-Benz. Jakie samochody produkuje auto ZAZ? Zakład ten zaczął montować Lada Vesta, X-Ray i Largus. Oprócz opracowywania nowych modeli ZAZ i produkcji autobusów w zakładzie montowane są francuskie crossovery Renault Arkana. Kiedy zamknięto ZAZ? Ostatni krajowy samochód z układem tylnego silnika ZAZ-968M został wypuszczony w 1994 roku (1 lipca). W 2018 roku zakład zaprzestał montażu ukraińskich samochodów.