Historia marki samochodowej ZAZ

Zaporozhye Automobile Building Plant (skrót ZAZ) to przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją samochodów, zbudowane w czasach radzieckich na terytorium Ukrainy w mieście Zaporoże. Wektor produkcji koncentruje się na samochodach osobowych, autobusach i furgonetkach.

Istnieje kilka wersji tworzenia rośliny:

Pierwsza opiera się na fakcie, że początkowo powstał zakład specjalizujący się w produkcji maszyn rolniczych. Firma została założona przez holenderskiego przemysłowca Abrahama Coopa w 1863 roku.

W drugim wariancie data powstania przypada na rok 1908, kiedy to założono Melitopol Motor Plant, która w przyszłości była dostawcą produkowanych bloków energetycznych do ZAZ.

Trzecia opcja związana jest z rokiem 1923, kiedy to firma specjalizująca się w maszynach rolniczych Koopa zmieniła nazwę na „Kommunar”.

Nikita Chruszczow wpadł na pomysł rozpoczęcia produkcji samochodów w tym zakładzie. Pierwsze wydania samochodów były małe, identyczne z „ideologią Chruszczowa” w ucieleśnieniu małych mieszkań tamtych czasów.

Już jesienią 1958 roku rząd ZSRR podjął uchwałę o zmianie wektora produkcji Kommunaru z maszyn rolniczych na tworzenie małych samochodów.

Rozpoczął się proces projektowania przyszłych modeli samochodów. Głównymi zasadami produkcji były kompaktowość, mała pojemność skokowa, prostota i lekkość auta. Jako prototyp przyszłego modelu przyjęto model włoskiej firmy Fiat.

Tworzenie samochodu rozpoczęło się w 1956 roku, aw następnym roku wypuszczono model 444. Słynny Moskvich 444 odpowiadał prawie wszystkim cechom modelu prototypowego. Początkowo planowano montaż modelu w moskiewskim zakładzie MZMA, ale ze względu na duże obciążenie projekt został przeniesiony do Kommunar.

Kilka lat później rozpoczęto produkcję kolejnego modelu subkompaktu, samochód ZAZ 965 był popularnie nazywany „Garbaty”, ze względu na nadwozie. A za nim wyprodukowano również jeden model ZAZ 966, ale zobaczyła świat dopiero 6 lat później ze względów ekonomicznych władz, które uważały za nie do pomyślenia hojność corocznej produkcji samochodów.

Według historii każdy nowy model był testowany w Krymlu przez rząd, w tym czasie przewodniczącym Rady Ministrów był Nikita Chruszczow. Na jednym z takich wydarzeń model 965 otrzymał nazwę „Zaporożec”.

W 1963 roku narodził się pomysł zaprojektowania małego samochodu z napędem na przednie koła. Organizatorem tego pomysłu był inżynier Vladimir Stoshenko, aw ciągu kilku lat wyprodukowano kilka modeli. Oprócz produkcji samochodów rozpoczęto również produkcję samochodów dostawczych i ciężarowych.

W 1987 roku słynna "Tavria" ujrzała świat.

Po rozpadzie ZSRR w ZAZ zaczęły się problemy finansowe. Postanowiono znaleźć wspólnika w osobie zagranicznej firmy i zorganizować własną firmę. Współpraca z Daewoo stała się ważnym momentem w historii firmy. A ZAZ zaczął montować modele tej firmy na licencji.

A w 2003 roku miały miejsce dwa znaczące wydarzenia: firma zmieniła formę własności i teraz stała się CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant oraz zawarcie umowy z niemiecką firmą samochodową Opel.

Współpraca ta miała ogromny wpływ na produkcję samochodów, ponieważ otworzyła dostęp do nowych technologii niemieckiej firmy. Proces produkcji znacznie się poprawił.

Oprócz produkcji samochodów Daewoo i Opel, w 2009 roku rozpoczęła się produkcja samochodów koncernu KIA.

W 2017 roku produkcja samochodów została wstrzymana, ale produkcja części zamiennych nie ustała. A w 2018 roku ogłosił upadłość.

Założyciel

Zaporozhye Automobile Building Plant zostało utworzone przez władze ZSRR.

Godło

Godło ZAZ ma owal ze srebrną metalową ramką, wewnątrz której znajdują się dwa metalowe paski biegnące od dołu lewej strony owalu w prawo. Początkowo emblemat był przedstawiany jako personifikacja elektrowni wodnej Zaporoże.

Historia samochodów ZAZ

Jesienią 1960 roku ZAZ wypuścił model ZAZ 965. Oryginalność nadwozia przyniosła mu sławę dzięki pseudonimowi „Dzwonnik”.

W 1966 roku ZAZ 966 wyszedł z nadwoziem sedana z silnikiem o mocy 30 koni mechanicznych, nieco później pojawiła się zmodyfikowana wersja wyposażona w 40-konną jednostkę napędową, zdolną do prędkości do 125 km / h.

ZAZ 970 był ciężarówką z małym podnośnikiem. Również w tym okresie wyprodukowano furgonetkę 970B oraz model 970 V, minibus z 6 miejscami.

Ostatnim „domowym” samochodem z silnikiem umieszczonym w tylnym przedziale był model ZAZ 968M. Konstrukcja samochodu była przestarzała i bardzo prosta, co nazwało model wśród ludzi „Soapbox”.

W 1976 roku opracowano sedana z napędem na przednie koła i opracowano samochód typu hatchback wyposażony w napęd na wszystkie koła. Te dwa modele stały się podstawą do powstania „Tavrii”.

Rok 1987 był debiutem tej samej „Tavrii” w modelu ZAZ 1102, który ma ładny design i przystępną cenę.

1988 został zaprojektowany przez „Slavuta” na podstawie „Tavrii”, wyposażony w nadwozie typu sedan.

Na potrzeby fabryki w 1991 roku wyprodukowano modyfikację modelu 968 M - 968 PM, wyposażoną w nadwozie typu pickup bez tylnej kabiny.

Współpraca z Daewoo zaowocowała wydaniem takich modeli jak ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).

Pytania i odpowiedzi:

Co produkuje ZAZ 2021? W 2021 roku Zaporoska Fabryka Samochodów produkuje nowe autobusy dla regionu, a także produkuje „podmiejski” model autobusu ZAZ A09. Specyfiką tego autobusu jest silnik i skrzynia biegów Mercedes-Benz.

Jakie samochody produkuje auto ZAZ? Zakład ten zaczął montować Lada Vesta, X-Ray i Largus. Oprócz opracowywania nowych modeli ZAZ i produkcji autobusów, w fabryce montowane są francuskie crossovery Renault Arkana.

Kiedy zamknięto ZAZ? Ostatni samochód krajowy z układem silnika z tyłu ZAZ-968M został wydany w 1994 roku (1 lipca). W 2018 roku zakład przestał montować ukraińskie samochody. Warsztaty były wynajmowane przez różnych producentów do montażu różnych modeli.