Jaka jest najlepsza ocena opon zimowych 2017

Przed każdym sezonem zimowym wielu kierowców ma pytanie dotyczące wyboru opon zimowych do swojego samochodu. Bezpieczeństwo i komfort poruszania się po zimowych drogach zależy od jakości dobranych opon.
Opony zimowe można podzielić na dwa rodzaje:

• opony z kolcami;
• Opony cierne na rzepy.

Opony z kolcami

Kolce antypoślizgowe montowane na tego typu oponach znacznie zwiększają zdolności terenowe pojazdu na lodzie i głębokim śniegu, poprawiają zwrotność pojazdu w trudnych zimowych warunkach na zimowej drodze. Jednak na suchym asfalcie wszystkie te właściwości ulegają natychmiastowemu pogorszeniu. Ponadto wydłuża się również droga hamowania. Należy również wziąć pod uwagę, że obecność kolców znacznie zwiększa hałas opon.

Opony cierne, rzep

Producenci opon ciernych muszą zwracać szczególną uwagę nie tylko na skład gumy, ale także na wzór i głębokość bieżnika, a także częstotliwość i kierunek rowków.

Opony cierne są przeznaczone do użytku miejskiego, gdzie śnieg i lód przeplatają się z suchym i mokrym asfaltem.

Odniesienie! Ten typ opony nosi nazwę „Rzepy” ze względu na specjalny skład gumy, która trzyma się drogi, zapewniając tym samym uniwersalność i najwyższe osiągi w zakresie głównych parametrów bezpieczeństwa i komfortu podczas jazdy.

Opony całoroczne

Uniwersalny typ opony przeznaczony do całorocznego użytkowania. Mają przeciętną wydajność w każdych warunkach pogodowych. Przez jeden sezon mają raczej przeciętne cechy.

Opony bez kolców dzielą się również na:

1. Europejski. Przeznaczone do poruszania się po mokrym śniegu i błocie pośniegowym w temperaturach zbliżonych do zera. Wzór bieżnika na nich nie jest tak agresywny, zwiększono ilość rowków odprowadzających wodę.
2. Skandynawski. Wykonany z bardziej miękkiej mieszanki gumowej. Wzór bieżnika jest agresywny, a liczba lameli i szczelin została zwiększona, aby poprawić osiągi w terenie oblodzonym i zaśnieżonym.

Ważne! Trwałość opon zimowych z kolcami i bez kolców zależy bezpośrednio od temperatury, w której są używane. Wysokie temperatury dramatycznie zwiększają zużycie opon.

TOP 10 opon z kolcami

1 miesiąc. Nokian Hakkapeliitta 9 (Inlandia)

Cena: rubli 4860.

Poczuj się świetnie na każdej drodze, najmniejsza droga hamowania na asfalcie. Guma jest doskonałej jakości, ale cena „gryzie”. Wady obejmują nadmierny hałas podczas jazdy.

2. miejsce: Continental IceContact 2 (Niemcy)

Cena: rubli 4150.

Doskonała skuteczność hamowania, pewny kontakt z nawierzchnią drogi na lodzie i śniegu, wysoki komfort jazdy. Wrażenia psuje niepewność poruszania się po „rosyjskiej drodze”, a na asfalcie szum opon.

3 miejsce. Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Polska)

Cena: rubli 3410.

Bez problemu radzą sobie z głębokim śniegiem, trochę gorzej z lodem. Jednak asfalt nie jest ich mocną stroną. Były głośne i surowe. Nieekonomiczny przy dużych prędkościach.

4 miejsce. Nokian Nordman 7 (Rosja)

Cena: rubli 3170.

Przyjemnie zaskakują wysokimi osiągami na śniegu, ale przeciętnymi na lodzie i asfalcie. Dobrze trzymają się drogi, są dość zgodne ze swoją ceną.

5 miejsce. Cordiant Śnieżny Krzyż (Rosja)

Cena: rubli 2600.

Doskonałe właściwości przełajowe na śniegu, dobre osiągi na lodzie, ale na „rosyjskiej drodze” nie pozwalają się zrelaksować. Wysokiemu zużyciu paliwa towarzyszy hałas i szorstkość. Skuteczność hamowania nie jest zła.

6 miejsce: Dunlop SP Winter Ice 02 (Tajlandia)

Z łatwością radzą sobie z „rosyjską drogą”, ale niepewnie zachowują się na śniegu i asfalcie. Wśród wnioskodawców najbardziej sztywny i hałaśliwy.

7. miejsce. Nitto Therma Spike (NTSPK-B02) (Malezja)

Cena: rubli 2580.

Dobre osiągi na wszystkich rodzajach dróg, z wyjątkiem hamowania na śniegu i asfalcie. Najcichszy.

8. miejsce: Toyo Observe G3-Ice (OBG3S-B02) (Malezja)

Cena: rubli 2780.

Doskonałe prowadzenie na wszystkich drogach i względna cisza. Jednocześnie najdłuższa droga hamowania na śniegu, twarda i nieekonomiczna.

9 miejsce: Pirelli Formula Ice (Rosja)

Cena: rubli 2850.

Dobre osiągi na śniegu i asfalcie psują wrażenie niepewnego zachowania na lodzie, zwiększonego zużycia paliwa i hałasu.

10 miejsce: Gislaved Nord Frost 200 (Rosja)

Cena: rubli 3110.

Średnia zdolność do jazdy w terenie, przyjemne prowadzenie, z wyjątkiem „rosyjskiej drogi”. Cichy, ale nie ekonomiczny.

Odniesienie! „Droga rosyjska” - droga z ostrymi zmianami śniegu, lodu i czystego asfaltu.

TOP 10 zimowych opon bez kolców

1 miesiąc: Nokian Hakkapeliitta R2 (Inlandia)
Cena: rubli 6440.
Doskonała komunikacja z drogą na lodzie i śniegu, dobre poruszanie się w zaspach śnieżnych, doskonałe prowadzenie i stabilność kierunkowa. Ale gładkość i hałas nie są sfinalizowane. Ponadto cena jest powyżej średniej.

2. miejsce: Continental ContiVikingContact 6 (Niemcy)
Cena: rubli 5980.
Jedne z najlepszych osiągów na wszystkich rodzajach dróg. Ekonomiczny. Ale na złych odcinkach toru zachowanie nie jest tak pewne.

3 miejsce: Hankook Winter i * cept iZ2 (Korea)
Cena: rubli 4130.
Doskonałe osiągi na lodzie, dobre prowadzenie na torze są uzupełnione oszczędnością. Ale umiejętności biegowe, komfort i hałas z uwagami.

4 miejsce: Goodyear UltraGrip Ice 2 (Polska)
Cena: rubli 4910.
Dobre osiągi w trudnych i oblodzonych obszarach. Ale zdolności przełajowe i prowadzenie na śniegu nie są sfinalizowane. Ponadto są głośne i trudne.

5 miesięcy: Nokian Nordman RS2 (Rosja)

Cena: rubli 4350.

Doskonałe osiągi na lodzie i asfalcie. Ekonomiczny. Ale na „rosyjskiej drodze” i na śniegu czują się niepewnie. Sztywny.

6 miejsce: Pirelli Ice Zero FR (Rosja)
Cena: rubli 5240.
Doskonałe osiągi na śniegu ustępują miejsca słabej przyczepności na lodzie. Jazda nie jest na równi. Nieekonomiczne.

7 miejsce: Toyo Observe GSi-5 (Japonia)
Cena: rubli 4470.
Doskonałe zachowanie na lodzie i „rosyjskiej drodze” psuje mierne osiągi na asfalcie. Jednocześnie dość wygodny i cichy.

8. miejsce: Bridgestone Blizzak Revo GZ (Japonia)
Cena: rubli 4930.
Dzięki niskiej przyczepności czuje się pewnie na śniegu i lodzie. Lepsza skuteczność hamowania na asfalcie. Wydajność i płynność nie są na równi.

PRZEGLĄD TESTÓW: TOP 5 opon zimowych 2017-18. Jakie opony są najlepsze?

9 miejsce: Nitto SN2 (Japonia)
Cena: rubli 4290.
Dobre zachowanie na zaśnieżonych terenach, przewidywalność na lodzie, dobry komfort są osłabiane przez niezbyt dobre hamowanie na asfalcie, przyspieszenie na śniegu i prowadzenie na „rosyjskiej drodze”.

10 miejsce: Kumho I Zen KW31 (Korea)
Cena: rubli 4360.
Dobre osiągi na suchym i mokrym asfalcie psują słabe osiągi na lodzie i śniegu. Hałas w normalnych granicach.

Odniesienie! Podczas opracowywania oceny wykorzystano dane z testów znanych czasopism i komentarze kierowców. Testy dotyczyły opon oferowanych przez producentów na zimę 2017-2018. Ceny są podawane w czasie testowania i mogą się różnić w chwili obecnej.

Oczywiście każdy kierowca wybiera dla siebie opony zimowe, które odpowiadają jego potrzebom jakościowym i możliwościom finansowym. Artykuł odzwierciedla tylko najważniejsze cechy opon, pomagając entuzjastom samochodów dokonać właściwego wyboru.

Nie zapominaj, że na oponach zimowych nie możesz oszczędzać ani nie dbać o swój wybór. Jakość dobranych opon często wpływa nie tylko na bezpieczeństwo samego kierowcy, ale także pasażerów i innych użytkowników dróg.

Jakie opony wybrać na zimę? Wypróbuj 23 zestawy (z kolcami i bez kolców)!