Porsche 911: 20 lat GT3 — samochody sportowe

Po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1999 roku. Wtedy miał 360 KM. Dzisiaj 500...

W tym roku Porsche 911 GT3 świętuje dwie dekady swojego istnienia. Został otwarty w 1999 z misją zastąpienia 911 Carrera RS 2.7. Od tego czasu przekształcił się w samochód sportowy o mocy 500 KM, jakim jest dzisiaj.

Al Salon Samochodowy w Genewie 20 lat temu pokazał twarz w śmiałym akcie, porzucając pielęgnowany motyw muzyczny RS. Po raz pierwszy pojawił się z sześciocylindrowym silnikiem chłodzonym wodą o pojemności 3,6 litra i mocy 360 KM. - Wystarczy, żeby oblecieć Nürburgring w mniej niż osiem minut - jechał Walter Röhrl. Osiągi, jak na tamte czasy z innej planety, były również napędzane przez ulepszenia technologiczne z najwyższej półki, takie jak ulepszone hamulce, podwozie obniżone o 30 mm nad ziemią i skrzynia biegów odziedziczona po jednym z jego rodzeństwa, 911 GT2. Podręcznik. Sześciobiegowa. Nastawny. Nic bardziej czystego i surowego. Regulowane były również stabilizatory i amortyzatory, a jakby tego wszystkiego było mało, to można było mieć to w wariancie. Klub Sportowy z drążkiem kierowniczym. Krótko mówiąc, bestia z gąsienic.

Ewolucja na przestrzeni lat była godna nazwy, którą nosi dzisiaj. W rzeczywistości co 3 lub XNUMX lat, jak zwykle, Porsche 911 GT3 otrzymał aktualizacje i ulepszenia. Na przykład w 2003 roku moc została zwiększona do 381 KM. dzięki technologii. VarioCam, system stale monitorujący rozkład zmiennych.

Trzy lata później nastąpił skok pokoleniowy. Przełamał barierę 400 KM. (415). Mało tego, wprowadziła również aktywne zawieszenie PASM (Aktywne zawieszenie Porsche). Ale inżynierom Porsche wydawało się, że to nigdy nie wystarczy. W 2009 roku nastąpiła nowa ewolucja Porsche 911 GT3 z nowym silnikiem 3.8 l i 435 KM. Nowe części obejmowały również nowo zbudowane tylne skrzydło i pełną owiewkę podwozia, co znacznie zwiększyło siłę docisku niemieckiego coupe. Ponad dwukrotnie więcej niż w poprzednim modelu.

W 2013 roku Noveunouno obchodziło swoje 50-lecie. i nadszedł czas, aby ujawnić światu piąte pokolenie. Wszystko było nowe. Silnik, podwozie i nadwozie. Pierwszy, zawsze klimatyczny, urósł do 475 CV i po raz pierwszy został sparowany z Automatyczna skrzynia biegów PDK z podwójnym sprzęgłem. Niektórzy puryści mogą marszczyć nosy, ale jego przemówienia zakrywają czyjeś usta. Piąty 911 GT3 mógł również liczyć na całkowicie nowy skręt tylnej osi, co zaowocowało 7'25'' w Green Hell of the Nurburgring. Ponad pół minuty szybciej niż pierwsza generacja...

Stąd przechodzimy do dnia dzisiejszego. Bijące serce dnia dzisiejszego Porsche 911 GT3 osiągnął psychologiczny próg i nie tylko bogów 500 CV... A dzięki sprawdzonemu PDK możesz zmieniać klasyczną sześciobiegową mechanikę, jeśli chcesz. Przyjemność.