Pompa VAZ 2107: cel, awarie, naprawa i wymiana
VAZ 2107 w Rosji jest dość popularnym samochodem ze względu na bezpretensjonalność i łatwość obsługi. Jednak w tej maszynie jest wiele węzłów, które wymagają okresowej uwagi w celu zapobiegania lub prac naprawczych, a pompa jest jednym z nich.
Pompa VAZ 2107
W pojazdach z układem chłodzenia cieczą, w tym VAZ 2107, jednym z głównych elementów odpowiedzialnych za utrzymanie temperatury roboczej silnika jest pompa. Dzięki temu węzłowi zapewniona jest cyrkulacja chłodziwa. Jeśli pojawią się problemy lub jeśli pompa wodna ulegnie awarii, normalna praca jednostki napędowej zostaje zakłócona, co może prowadzić do poważnych konsekwencji i kosztownych napraw.
Powołanie
Działanie pompy ma na celu ciągły obieg płynu chłodzącego (chłodziwa) przez płaszcz chłodzący silnika. Płyn niezamarzający jest podgrzewany pod wpływem elementów trących jednostki napędowej, a niezbędne ciśnienie w układzie jest wytwarzane za pomocą pompy wodnej. Ciecz jest chłodzona bezpośrednio w chłodnicy głównej, po czym chłodziwo ponownie dostaje się do płaszcza chłodzącego. Jeżeli cyrkulacja zostanie przerwana na co najmniej 5 minut, silnik ulegnie przegrzaniu. Dlatego tak ważne jest monitorowanie poprawności działania danego węzła.
Więcej o grzejniku VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Projekt pompy
W VAZ 2107, podobnie jak w wielu innych samochodach, pompa ma prawie taką samą konstrukcję. Jednostka składa się z obudowy z umieszczonym wewnątrz centralnym wałem, na którym zamocowany jest wirnik. Wał zabezpieczony jest przed przesunięciem osiowym za pomocą łożyska, a szczelność konstrukcji zapewnia uszczelnienie olejowe zapobiegające wypływaniu chłodziwa. W pokrywie pompy jest otwór, przez który wychodzi wał, do którego jest przymocowana piasta koła pasowego, a następnie samo koło pasowe. Na ten ostatni zakładany jest pasek, który na „siódemce” obraca generator i pompę z wału korbowego. W nowoczesnych samochodach pompa obraca się przez pasek rozrządu.
Gdzie jest
W klasycznych modelach Zhiguli pompa znajduje się z przodu jednostki napędowej i jest przymocowana nie do bloku, ale przez oddzielną obudowę. Otwierając maskę, można łatwo zobaczyć zarówno koło pasowe pompy, jak i sam zespół.
Która pompa jest lepsza
Pompy wodne o numerach katalogowych 2107-21073, 1307010-2107-1307011 i 75-2123-1307011 nadają się do VAZ 75. Dwie ostatnie opcje mają powiększony wirnik i nieco wzmocnioną konstrukcję. Początkowo pompy te były produkowane dla Nivy. Nieco wyższy koszt takich pomp jest w pełni uzasadniony lepszą wydajnością.
W „siódemkach”, wyposażonych zarówno w silniki wtryskowe, jak i gaźnikowe, instalowane są te same pompy wodne, a ich naprawa odbywa się w podobny sposób.
Produkt, o którym mowa, jest dziś produkowany przez wiele firm, ale najpopularniejsze to:
- Luzar;
- liczyć;
- TZA;
- Fenoks.
Na rynku samochodowym można znaleźć pompy z wirnikami wykonanymi z różnych materiałów: tworzywa sztucznego, żeliwa, stali. Pozytywne opinie otrzymują produkty z plastikowymi wirnikami, które są wyposażone w wytłaczane i podłużne łopatki. Elementy wykonane z żeliwa charakteryzują się niższą wydajnością, a ze stali są podatne na korozję i dość często podrabiane.
Pompę można kupić jako zespół z obudową lub osobno. Jeśli obudowa nie jest uszkodzona, wystarczy wymienić część pompującą. Jeśli projekt ma poważne wady lub nawet awarię, konieczna jest wymiana obudowy.
Wideo: jaką pompę założyć na „klasyczną”
Objawy pompy
Prędzej czy później pojawiają się problemy z pompą i węzeł ulega awarii. Może to wynikać zarówno z dużego przebiegu samochodu, jak i instalacji produktu niskiej jakości. Dlatego warto zastanowić się, jakie awarie mogą wystąpić z pompą i co zrobić w tym czy innym przypadku.
Wyciek z uszczelki olejowej
Wykrywanie wycieku płynu chłodzącego przez dławnicę jest dość proste: z reguły pod samochodem pojawia się kałuża. Jeśli element uszczelniający zostanie uszkodzony, na przykład w wyniku zużycia, płyn niezamarzający dostanie się do łożyska pompy, w wyniku czego smar zostanie wypłukany z urządzenia, a sama część wkrótce się zapadnie. Aby temu zapobiec, konieczne jest okresowe sprawdzanie samochodu i eliminowanie ewentualnych problemów.
Pojawienie się hałasu
Jeśli podczas pracy silnika słychać obcy hałas z obszaru pompy, oznacza to rychłą awarię zespołu. Najbardziej prawdopodobną przyczyną hałasu jest awaria łożysk lub słabe mocowanie wirnika. W każdym przypadku część musi zostać zdemontowana, a następnie uszkodzona, naprawiona lub wymieniona.
Wideo: jak pompa w VAZ hałasuje
Zmniejszona produktywność
Niezależnie od tego, jaki środek przeciw zamarzaniu jest stosowany w układzie chłodzenia, jest to środek chemiczny. Z biegiem czasu w obudowie pompy lub na wirniku dochodzi do erozji, co może prowadzić do zmniejszenia przepływu pompowanej cieczy. W rezultacie możliwe jest przegrzanie silnika ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Dlatego jeśli czujnik temperatury płynu chłodzącego na desce rozdzielczej zaczął przekraczać wartość + 90˚С (temperatura robocza), warto pomyśleć o ewentualnej wymianie pompy, a przynajmniej rewizji tego urządzenia.
Zwiększona wibracja
Jeśli zwiększone wibracje pochodzą z obszaru pompy, przede wszystkim należy sprawdzić obudowę pompy w obszarze łożyska: czasami mogą pojawić się na niej pęknięcia. Przydatne byłoby również sprawdzenie poprawności montażu paska alternatora, koła pasowego pompy i wentylatora. Jeśli zostaną znalezione wadliwe części, należy je wymienić.
Brudny płyn chłodzący
Jeśli płyn chłodzący nie był wymieniany przez długi czas, mogą wystąpić problemy z pompą. Określenie zanieczyszczenia układu nie jest trudne: kolor płynu będzie brązowawy zamiast czerwonego, niebieskiego lub zielonego. Kiedy płyn niezamarzający czernieje, najprawdopodobniej olej dostał się do układu chłodzenia.
Jak sprawdzić, czy pompa działa
Działanie pompy można sprawdzić własnymi rękami. Będzie to wymagać:
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i zaciśnij górną rurkę idącą do chłodnicy. Jeśli po zwolnieniu poczujesz skok ciśnienia, oznacza to, że pompa działa prawidłowo.
- Na pompie znajduje się otwór spustowy, więc należy na niego zwrócić uwagę. Jeśli dławik nie radzi sobie ze swoimi funkcjami, z tego otworu może wystawać płyn niezamarzający.
- Gdy silnik pracuje, musisz słuchać obcych dźwięków. Jeśli z boku pompy słychać dudnienie, najprawdopodobniej łożysko stało się bezużyteczne. Możesz to sprawdzić na stłumionym silniku, dla którego należy potrząsnąć kołem pasowym pompy. Jeśli wyczuwalny jest luz, łożysko należy wymienić.
Prace nad sprawdzeniem pompy przy pracującym silniku należy wykonywać ostrożnie, nie zapominając o obracającym się wentylatorze i wysokiej temperaturze płynu chłodzącego.
Naprawa pompy
Jeśli okaże się, że pompa wymaga naprawy lub wymiany, najpierw musisz przygotować niezbędne narzędzie do pracy:
- zestaw kluczy;
- pojemnik do spuszczania płynu chłodzącego;
- śrubokręt płaski lub krzyżakowy.
Wycofanie
Przeczytaj o urządzeniu generatora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Po przygotowaniu wszystkiego, czego potrzebujesz, możesz przystąpić do demontażu:
- Otwieramy maskę i spuszczamy płyn chłodzący, dla którego odkręcamy odpowiednią śrubę na bloku cylindrów i korek na chłodnicy.
- Zdejmij pasek alternatora, poluzowując górną nakrętkę mocującą i zmniejszając napięcie.
Aby poluzować pasek alternatora, odkręć górną nakrętkę - Po większym odkręceniu nakrętki zabieramy generator do siebie.Aby przesunąć generator na bok, należy bardziej poluzować górną nakrętkę
- Odkręcamy śruby mocujące koło pasowe pompy i usuwamy je.
- Poluzowujemy zaciski trzymające rury i same zaciskamy węże.Aby wyjąć dysze, należy poluzować zaciski i dokręcić węże
- Odkręcamy mocowanie rurki prowadzącej do pieca.Odkręcamy mocowania rury prowadzącej do grzejnika
- Odkręcamy mocowanie pompy do bloku cylindrów i usuwamy zespół wraz z uszczelką.Odkręcamy mocowanie pompy do bloku cylindrów i usuwamy zespół wraz z uszczelką
- Aby odłączyć pompę od obudowy wystarczy odkręcić 4 nakrętki.Części obudowy pompy są połączone nakrętkami
W przypadku wymiany pompy bez obudowy nie ma potrzeby demontażu dysz i rurki (punkty 5 i 6).
Demontaż
Aby przeprowadzić prace naprawcze, wymagany będzie demontaż pompy wodnej. Wykonaj procedurę w następującej kolejności:
- Wirnik jest demontowany, po uprzednim zaciśnięciu pompy w imadle.
- Wybić wał.
- Usuń uszczelkę.
Wideo: jak zdemontować pompę na „klasycznym”
Wymiana łożyska
Aby wymienić łożysko, należy zdemontować pompę i wybić wał z obudowy. W „klasyku” łożysko i wał są jednoczęściowe. Dlatego jeśli jedna z części ulegnie awarii, cały produkt jest wymieniany. Aby nie popełnić błędu przy zakupie wału pompy do VAZ 2107, musisz zabrać ze sobą starą część, ponieważ osie mogą różnić się zarówno średnicą, jak i długością, o czym sprzedawca nie zawsze wie.
Wał jest wymieniany w następującej kolejności:
- Za pomocą ściągacza wypycha się wirnik.Do zdjęcia wirnika potrzebny jest specjalny ściągacz
- Poluzuj i wyjmij śrubę ustalającą.
- Wał wybija się, uderzając młotkiem w tyłek. Jeśli nie można w ten sposób wyciągnąć osi, część jest zaciskana w cisie i wybijana przez drewniany adapter.Po demontażu wirnika stary wał jest wybijany młotkiem
- Piasta mocująca koło pasowe jest wybijana ze starego wału.
- Wciśnij piastę na nową oś i wbij ją w obudowę pompy, aż się zatrzyma.Piasta jest montowana na wale za pomocą lekkich uderzeń młotkiem
- Wkręć śrubę i zamontuj wirnik.
Dowiedz się więcej o naprawie łożysk kół: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Wymiana uszczelki olejowej
Dławnica ze względu na stały kontakt z płynem niezamarzającym czasami zawodzi, co prowadzi do wycieku. Aby wymienić część, należy zdemontować wirnik i wybić wał z łożyskiem. Aby to zrobić, możesz użyć starej osi, którą wkłada się odwrotnym końcem do otworu pompy.
Następnie wał wbija się uderzając młotkiem, aż dławnica wyjdzie z obudowy. Nowy element uszczelniający jest wkładany i osadzony na miejscu za pomocą odpowiedniego adaptera.
Wymiana wirnika
Jeśli wirnik jest uszkodzony, na przykład łopatki są złamane, część można wymienić. Uszkodzenie występuje z reguły w kontakcie z obudową z powodu silnego zużycia wału lub łożyska. Niezależnie od materiału wirnika część jest mocowana do osi poprzez wciśnięcie. Aby wymienić plastikowy wirnik, będziesz potrzebować:
- Po zamocowaniu wału na odwrotnej stronie w cisie, za pomocą gwintownika M18 o skoku 1,5 mm, przecinają gwint wewnątrz wirnika, po uprzednim nasmarowaniu narzędzia olejem silnikowym.
- Wkręć specjalny ściągacz w otwór, dokręć zewnętrzną śrubę.
- Obracając łeb śruby wewnętrznej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, wirnik zostaje wypchnięty i zdjęty z wału.
- Metalowy wirnik jest fabrycznie gwintowany, więc część jest po prostu wyciskana za pomocą ściągacza.
Podczas ponownego montażu część jest dociskana do wału za pomocą młotka i odpowiedniego adaptera, co pozwala uniknąć uszkodzenia ostrzy. Należy upewnić się, że dolna część wirnika opiera się o pierścień na dławnicy, po czym należy go osadzić 2–3 mm do wewnątrz. Zapewni to szczelne uszczelnienie między obracającą się częścią a pierścieniem.
Wideo: jak zdjąć wirnik z wału pompy
W większości przypadków właściciele VAZ 2107 i innych samochodów nie naprawiają pompy samodzielnie, ale po prostu wymieniają część.
Instalacja
Montaż i instalacja węzła odbywa się w odwrotnej kolejności. Jedyne na co należy zwrócić uwagę to uszczelki - zaleca się stosowanie nowych. Ponadto połączenia pompy z dyszami są pokryte szczeliwem. Po zainstalowaniu części wlewa się płyn niezamarzający. Aby zapobiec tworzeniu się kieszeni powietrznych, cienki wąż układu chłodzenia jest odłączany od gaźnika (w silniku gaźnikowym), a płyn niezamarzający wypływa z węża i złączki, po czym następuje połączenie. Uruchom i rozgrzej silnik, sprawdź szczelność dysz. Jeśli wszystko jest w porządku, naprawę można uznać za pomyślnie zakończoną.
Niezależna wymiana lub naprawa pompy w VAZ 2107 leży w gestii każdego właściciela. Jedyną rzeczą jest to, że w niektórych przypadkach wymagane będą specjalne urządzenia. W przeciwnym razie wystarczy standardowy zestaw narzędzi. Aby pompa działała przez długi czas, zaleca się wybór części od zaufanych producentów.
