Dlaczego kierowcy wkładają dętki do opon bezdętkowych i jak to zrobić?
Zawartość
Zdecydowana większość opon samochodowych jest produkowana i eksploatowana w wersji bezdętkowej. Zalety takiego rozwiązania konstrukcyjnego są niezaprzeczalne, a kwestie niezawodności i trwałości zapewnia wymiana opony lub tarczy w ich krytycznym stanie.
Czasami jednak kierowcy wolą umieścić kamerę za kierownicą, a to ma swoje całkiem rozsądne podstawy.
Jaka jest różnica między oponą dętkową a oponą bezdętkową?
Stosowanie dętek w oponach było wymuszonym zabiegiem w bardzo starych samochodach, gdy technologie produkcji felg nie pozwalały na niezawodne uszczelnienie miejsc montażu opony na feldze, a także ze względu na niedoskonałość innych procesów w branży oponiarskiej .
Nie ma obiektywnej potrzeby kamer, co pokazał cały postęp technologiczny.
Eliminacja zbędnych szczegółów przyniosła szereg korzyści:
- tubeless znacznie wolniej traci powietrze w przypadku przebicia opony, co pozwala na bezpieczne zatrzymanie, zauważając coś nie tak w zachowaniu auta, wybuchowe rozprężenie jest mało prawdopodobne i możliwe tylko przy poważnym uszkodzeniu;
- straty tarcia tocznego nowego typu opon są znacznie mniejsze, a co za tym idzie niższa temperatura pracy i mniejsze zużycie paliwa;
- obecność warstwy bieżnika z miękkiej gumy od wewnętrznej strony opony daje możliwość dłuższego utrzymywania ciśnienia, skracając czas poświęcony na okresowe pompowanie kół;
- naprawa po przebiciu jest uproszczona, dzięki odpowiednim apteczkom nie trzeba nawet do tego demontować koła;
- pośrednio występowanie korzyści prowadzi do obniżenia kosztów operacyjnych.
Dodatkowe środki w porównaniu z wersją komorową są niewielkie i sprowadzają się do specjalnej konstrukcji wewnętrznej warstwy gumy, standaryzacji dokładności dopasowania krawędzi opony, ich materiału, a także obecności specjalnych pierścieniowych występów na obręczy półki - garby.
Te ostatnie odróżniają dysk starego projektu od nowego, zaprojektowanego z powodu braku kamery. Z wyjątkiem otworu na zawór o innej średnicy, ale jest to zmiana czysto ilościowa.
Nadal są pewne wady:
- przy spadku ciśnienia możliwe jest przeciągnięcie burty przez garb pod działaniem siły bocznej w skręcie, co kończy się natychmiastową utratą powietrza i demontażem w ruchu;
- miękkie krawędzie opony sprawiają, że podczas montażu opon należy zachować większą ostrożność;
- korozja półek podwozia dysku doprowadzi do obniżenia ciśnienia ze stopniową utratą ciśnienia, to samo stanie się po zanieczyszczeniu podczas montażu opon;
- aby napompować zamontowaną oponę, będziesz potrzebować potężnej sprężarki lub dodatkowych sztuczek, aby wyeliminować przecieki powietrza i pozwolić koralikom opaść na swoje miejsce.
Opony bezdętkowe nie zapewniają niezawodności podczas pracy w silnych mrozach, o czym dobrze wiedzą kierowcy na północy. Poczynając od pewnych, całkiem rzeczywistych temperatur, samochód nie może nawet długo stać w miejscu bez nagłej utraty ciśnienia.
W jakich sytuacjach kierowca będzie musiał włożyć kamerę?
W idealnych warunkach, gdy jest sklep z wyborem opon i felg, wykwalifikowana montażystka, a fundusze pozwalają, oczywiście nie należy montować żadnej kamery.
Bezpieczeństwo i komfort obsługi wymagają wymiany opony i felgi, jeśli są nieodpowiednie. Ale w drodze, zwłaszcza tej długiej, wszystko jest możliwe:
- z różnych powodów nie można kupić nowych części;
- dysk jest wygięty, jego półki nie zapewniają ścisłego kontaktu z oponą;
- korozja uszkodziła siedzenia;
- załatanie opony jest nierealne, ma liczne uszkodzenia, opuchnięcia (przepukliny), kord zachowuje swój kształt czysto warunkowo;
- sytuacja wymusza stosowanie opon, które nie są przystosowane do pracy w wersji bezdętkowej przy obniżonym ciśnieniu, a dopompowanie kół jest niemożliwe ze względu na zdolność do jazdy w terenie;
- nie ma działającego koła zapasowego, ale trzeba jechać.
Wybór to poruszanie się, choć powoli i nie do końca bezpieczne, lub szukanie opcji ewakuacji, która nie jest dostępna wszędzie, a kosztuje dużo. Dlatego zainstalowanie kamery będzie tymczasowe, ale jedyne wyjście.
Jak samodzielnie zamontować kamerę w oponie bezdętkowej
Montaż kamery nie jest trudny dla osoby zaznajomionej z technologią ręcznego frezowania kół. Wcześniej posiadali go prawie wszyscy, a odpowiednie narzędzia i osprzęt znajdowały się w standardowym wyposażeniu samochodu.
Oprócz siły fizycznej i umiejętności potrzebna będzie para mocowań, dźwignia z naciskiem na poruszanie stopki opony, pompka lub kompresor oraz odpowiednia komora.
Jeśli jest mniejszy, to jest w porządku, ale nie można go umieścić za duży, tworzy fałdy, które szybko się ścierają. Wskazane jest również posiadanie wody z mydłem i talku (proszek dla niemowląt).
Istnieje wiele trików na złamanie stopki, od dźwigni i ciężkiego młotka po uderzenie w oponę ciężarem samochodu lub użycie pięty podnośnika.
Znacznie łatwiej jest przeciągnąć krawędź opony przez felgę, jeśli zmoczy się ją bogatym roztworem mydła.
Wewnątrz opony wkładana jest komora, zawór wyprowadzany jest do standardowego otworu, z którego wyjmuje się standardowy.
Zwykle jest za duży, trzeba zrobić tuleję wciąganą z improwizowanych środków, w przeciwnym razie zawór może się wyciągnąć.
Komora jest posypana talkiem, dzięki czemu lepiej wyprostuje się wewnątrz koła. Pompowanie w zwykły sposób, prostowanie opony, jak w wersji bezdętkowej, nie jest wymagane.
Jeśli na kole jest „przepuklina”
Od przepukliny, czyli uszkodzenia przewodu, żadna kamera nie pomoże. Płyta puchnie i najprawdopodobniej pęknie w ruchu. W skrajnych przypadkach można przykleić łatę wzmacniającą od wewnątrz.
I nie zapominaj, że podczas jazdy musisz wybrać minimalną prędkość, w każdym razie nie wyższą niż 50 km / h.
Jeśli koło z bocznym nacięciem
To samo dotyczy wycięcia na dużą skalę na ścianie bocznej. Nawet jeśli przewód nie jest uszkodzony, co jest mało prawdopodobne, kamera wciągnie się w cięcie, nie ma wzmocnienia.
Możliwy jest ten sam sposób użycia łatki do sznurka, co częściowo zmniejszy możliwość wybuchu koła na wybojach. To właśnie uderzenia są niebezpieczne, powodują gwałtowny wzrost ciśnienia w oponach.
Wiele będzie zależeć od rozmiaru cięcia. Nie ma sensu walczyć z dużymi instalacjami kamer.
