Dlaczego ważne jest, aby regulować ciśnienie w oponach podczas transportu ładunku?
Zawartość
Opony tracą około jednego psi ciśnienia każdego miesiąca z przyczyn naturalnych.
Utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponach może zoptymalizować żywotność opon i zminimalizować zużycie paliwa. Istnieją jednak ku temu również dobre powody bezpieczeństwa, zwłaszcza jeśli praca lub rozrywka wymagają noszenia i/lub holowania ciężkich ładunków.
Na przykład możesz pomyśleć, że ponieważ twoja podwójna kabina ma ogromną ładowność wynoszącą jedną tonę i 3.5 tony uciągu z hamulcami, jej opony, zgodnie ze specyfikacją producenta pojazdu, są więcej niż zdolne do obsługi takich ładunków.
To prawda. Jednak wskaźniki nośności opon opierają się na założeniu, że ciśnienie w zimnych oponach zalecane przez producentów opon jest utrzymywane, ponieważ ma to kluczowe znaczenie dla równomiernego rozłożenia dużego obciążenia użytkowego pojazdu i obciążenia dyszla na ich ścianach bocznych i powierzchniach.
Nieprawidłowe ciśnienie w oponach może nie tylko zmniejszyć nośność opon, ale także spowodować nierównomierne zużycie, zmniejszoną przyczepność i złe prowadzenie. A w najgorszym przypadku całkowita awaria opony, która może być katastrofalna, zwłaszcza w przypadku pojazdów z dużym obciążeniem poruszających się z dużą prędkością.
Jeśli więc uważasz, że opony są po prostu czarne, okrągłe i nudne, warto poświęcić chwilę na zrozumienie, jak ważne jest właściwe ciśnienie w oponach dla Twojego bezpieczeństwa, a także bezpieczeństwa Twoich pasażerów i innych użytkowników dróg.
Niebezpieczeństwa związane z niedostateczną i nadmierną inflacją
Jazda na niedopompowanej oponie może zwiększyć zużycie paliwa ze względu na większe opory toczenia spowodowane większą stycznością opony z drogą. Jednak wyższe rachunki za paliwo są najmniejszym zmartwieniem, jeśli przewozisz i/lub holujesz ciężkie ładunki.
Niewystarczający nacisk może również powodować nadmierne ugięcie ściany bocznej (im większe obciążenie, tym gorsze ugięcie), podczas gdy środek powierzchni bieżnika może odkształcić się do punktu, w którym staje się on lekko wklęsły i nie ma już kontaktu z drogą. Nie tylko powoduje to koncentrację większej masy na zewnętrznych krawędziach powierzchni bieżnika, powodując mniejszą przyczepność i nierównomierne zużycie, ale w mokrych warunkach może powodować poślizg opony lub „hydroplanowanie” w stojącej wodzie, tracąc kontakt z drogą i być całkowicie zagubionym. kontrola.
To nadmierne zginanie i odkształcanie może również osłabiać wewnętrzne wzmocnienie opony i prowadzić do nadmiernego nagrzewania się, co razem znacznie zwiększa prawdopodobieństwo pęknięcia i gwałtownej deflacji lub „rozerwania”.
Nadmiernie napompowane opony mogą być równie niebezpieczne i niebezpieczne, ponieważ powierzchnia bieżnika może zamiast tego „rozdęć się” i przybrać wypukły kształt, pozostawiając jedynie środek bieżnika w kontakcie z drogą, ponownie zmniejszając przyczepność i powodując szybkie nierównomierne zużycie.
Nadmierne ciśnienie może również zwiększyć zużycie pojazdu, przenosząc większe uderzenia z dziur i innych wybojów drogowych przez zawieszenie, co może być szczególnie bolesne przy dużych obciążeniach. Tworzą również bardzo sztywną i niewygodną jazdę.
Nadmiernie napompowane opony mogą być równie destrukcyjne i niebezpieczne.
Dobre utrzymanie ciśnienia w oponach
Opony przy nawet połowie zalecanego ciśnienia nadal zachowują swój kształt, zwłaszcza opony do lekkich ciężarówek i 4x4 z mocnymi ścianami bocznymi i bieżnikami, więc kontrole wizualne nie wystarczą, jeśli poważnie myślisz o utrzymaniu odpowiedniego ciśnienia w oponach.
Zazwyczaj opony tracą około jednego psi ciśnienia co miesiąc z przyczyn naturalnych. Innymi słowy, jeśli zacząłeś od prawidłowego ciśnienia, ale nie sprawdzałeś go przez, powiedzmy, sześć miesięcy, to może być co najmniej o 6 psi niższe niż powinno.
Jeśli to nie brzmi zbyt dużo, testy wykazały, że zaledwie 6 psi różnicy od zalecanego ciśnienia może skrócić żywotność opony o tysiące kilometrów. A różnica 14 psi może dodać nawet 14 metrów (czyli 3-4 długości samochodu) do drogi hamowania na mokrej nawierzchni.
Opony mogą również tracić ciśnienie z powodu nieszczelnych zaworów, więc zawsze upewnij się, że są one wymieniane po zainstalowaniu nowych opon i że wszystkie nakrętki zaworów są również mocno dokręcone, aby nie dopuścić do piasku, który może uszkodzić uszczelki zaworów. Mogą również pomóc zatrzymać małe wycieki w uszkodzonych zaworach.
W każdym razie należy zawsze sprawdzać i regulować ciśnienie w oponach co najmniej raz w miesiącu, ale najlepiej za każdym razem, gdy zatrzymujesz się, aby zatankować i zawsze przed wyruszeniem w drogę z dużym ładunkiem.
Najdokładniejszym i najwygodniejszym sposobem jest użycie wysokiej jakości manometru i przenośnej sprężarki powietrza, które są dostępne w różnych konfiguracjach i są łatwo dostępne w sklepach motoryzacyjnych.
Jeśli nie możesz kupić obu tych przedmiotów, kup manometr i skorzystaj z bezpłatnej pompy na lokalnej stacji benzynowej. W ten sposób możesz mieć pewność, że odczyty ciśnienia w oponach są dokładne, ponieważ publiczne odczyty ciśnienia mogą być zagrożone z powodu braku konserwacji lub uszkodzenia.
Co najważniejsze, zawsze sprawdzaj i reguluj ciśnienie w zimnych oponach, albo przed wyjściem z domu rano, albo po przejechaniu nie dalej niż najbliższa stacja serwisowa. Dzieje się tak, ponieważ toczące się opony wytwarzają ciepło, a gdy powietrze wewnątrz staje się cieplejsze, rozszerza się i zwiększa ciśnienie, powodując fałszywe odczyty „zimnych”.
Znalezienie właściwych liczb
Zalecane przez producentów pojazdów ciśnienie w zimnych oponach jest podane na naklejkach na opony, zwykle umieszczonych w otworze drzwi kierowcy, ale czasami także w klapce wlewu paliwa lub w instrukcji obsługi pojazdu.
Etykieta opony zwykle zawiera dwa zalecane ciśnienia; jeden dla pustego ruchu i wyższy dla załadowanego samochodu. Tablice te mogą wyglądać bardziej skomplikowanie w pojazdach z napędem na XNUMX koła i lekkich pojazdach użytkowych, ponieważ często wyświetlają różne rozmiary kół/opon dla tego samego pojazdu. Dlatego w takich przypadkach po prostu dopasuj rozmiar wydrukowany na boku opony do tego samego rozmiaru na tabliczce, aby określić prawidłowe ciśnienie.
Naklejki na opony są zwykle umieszczane w drzwiach kierowcy, wewnątrz klapki wlewu paliwa lub w instrukcji obsługi pojazdu.
Czytając informacje na ścianie bocznej opony, możesz również znaleźć maksymalne ciśnienie, które jest znacznie wyższe niż podane na etykiecie. Dzieje się tak, ponieważ zapewnia margines bezpieczeństwa dla znacznego wzrostu ciśnienia spowodowanego ciepłem.
Tak więc, jeśli napompujesz oponę do tego maksymalnego ciśnienia na zimno, nie będzie w stanie wchłonąć wzrostu ciśnienia podczas nagrzewania, co może spowodować pęknięcie. Dlatego nigdy nie pompuj opony do maksymalnego ciśnienia nominalnego!
Mamy nadzieję, że jest to wystarczająca motywacja do zwracania większej uwagi na ciśnienie w oponach, zwłaszcza jeśli przewozisz i/lub holujesz ciężkie ładunki, ponieważ opony to jedyna rzecz, która oddziela Twój mocno obciążony pojazd od drogi. Pomyśl o tym następnym razem, gdy będziesz jechał z prędkością autostradową i będziesz załadowany do pełna z ciężką przyczepą.
