Dlaczego warto wybrać model supermoto, czyli motocykle na asfalt i teren

Supermoto (inaczej zwane supermotardem) od tamtej pory jest w ciągłym rozwoju, choć jeśli chcesz zacząć bawić się taką maszyną, wystarczy enduro i komplet płaskich kół.

Warto zacząć od sportów dualnych. Mowa o maszynach, które posiadają zarówno cechy rowerów turystycznych, jak i terenowych. Po drobnych modyfikacjach zawieszenia (w tym opon) powstały z pozoru dziwacznie wyglądające dwusportowe auta z gładkimi pantoflami do jazdy po asfalcie.

Samochody Supermoto – czym się różnią?

Zawody Supermoto odbywają się na torach asfaltowych połączonych z terenami terenowymi. Wymaga to od maszyn dostosowania się do zmieniających się warunków. Dlatego nie mogą to być konstrukcje typowo motocrossowe czy enduro, bo mają zbyt miękkie zawieszenie. Z drugiej strony pełne wzmocnienie zawieszenia i pochylona pozycja kierowcy nie nadają się do jazdy po wybojach i żwirze.

Supermoto i ich konstrukcja

„Supermociaki”, jak nazywają się motocykle typu supermotard, najłatwiej rozpoznać po oponach. Szersze pantofle o szerokości 150/160 mm i rozmiarze obręczy 16,5/17 cali wymagają szerszego przedniego widelca. Tylny wahacz jest również większy ze względu na koło. Wyższe prędkości na zakrętach i na prostych wymagają dobrego hamowania. Aby je uprościć, w supermoto mamy większe tarcze hamulcowe, wydajniejsze pompy i zaciski. Zmiany dotyczyły zarówno silnika, jak i samej skrzyni biegów.

Jak zacząć z motocyklem supermoto?

Zasadniczo są dwa sposoby - można kupić gotowe supermoto Yamahy lub Husqvarny albo samemu zainteresować się modyfikacją motocykla enduro. Pierwsza opcja jest zdecydowanie wygodniejsza, bo dostajesz samochód przygotowany do uprawiania sportów. Nie musisz wprowadzać zmian, o których pisaliśmy. Będziesz jednak musiał zapłacić więcej i nie będziesz mógł uzyskać zatwierdzenia. Zsupermotardy zostały stworzone do typowo wyścigowego celu i nie posiadają np. lusterek.

Moda na supermoto

Dlatego już na początkowym etapie swojej przygody, zanim wyruszysz na dobre na tor i dołączysz do klubu, możesz założyć koła SM na swoje enduro. W niektórych przypadkach może to być jedyna modyfikacja, jakiej będziesz potrzebować na początku. Co jeszcze zyskujesz dzięki tej konwersji? Pamiętaj, że dualsport lub enduro mają łagodniejsze specyfikacje silnika, które poza tym nie są tak rygorystyczne, jak na przykład jednostki motocrossowe. Oznacza to mniej usług i niższe koszty.

Suzuki, Ducati, KTM, a może Husqvarna, czyli jakie supermoto wybrać?

Nie jest to łatwe zadanie i wiele zależy od twojego doświadczenia. Jeśli nigdy wcześniej nie jeździłeś na motocyklu i dopiero niedawno zrobiłeś prawo jazdy, lepiej nie próbować mocnych maszyn. Powerslide i zakręty na szybkich drogach tylko na pierwszy rzut oka wydają się łatwe. Jednak lepiej postawić na 125 lub 250 niż na 450 lub więcej. Supermoto wymaga nienagannej techniki jazdy, ćwiczonej na różnych modelach. dlatego bardzo łatwo o utratę równowagi, upadek lub inne kłopoty.

Co jest najważniejsze podczas startu na pit bike?

Silnik samochodu jest ważny, a moc ma wiele wspólnego z osiągami i oczywiście przyjemnością. Nie jest to jednak kwestia kluczowa dla początkującego. Musisz przestudiować samochód i nauczyć się go prowadzić w różnych warunkach, a to wymaga wielu okrążeń. Od jakich samochodów warto zacząć? Polecane marki motocykli w pierwszej kolejności:

• Ducati;
• Suzuki;
• Yamaha;
• Huskvarna.

 Oto konkretne sugestie, które można znaleźć na wielu forach w Internecie.

Suzuki Supermoto DR 125

Parametry maszyny to masa własna 131 kg plus 11 KM. Niezbyt imponujący wynik, ale wystarczający na początek. Jednocylindrowa jednostka chłodzona powietrzem o zużyciu paliwa ok. 3 l/100 km. Jest bardzo mały i można pokonać ten dystans bez zatrzymywania się. Suzuki DR 125 SM jest też przyjazny pasażerom, co w tej klasie jednośladów jest rzadkością. Pomimo znacznej masy zawieszenie tego samochodu jest inteligentnie zestrojone i nie unosi się w szybkich zakrętach. Jest stabilny i przewidywalny, więc świetnie nadaje się do nauki.

Husqvarna Supermoto 125 2T

Jest to mocno oparty na enduro model z bardzo ostrymi i agresywnymi liniami. Jest znacznie lżejszy od powyższego konkurenta i nieco mocniejszy, co powinno zapewnić lepsze osiągi. I rzeczywiście – maksymalna prędkość w linii prostej jest o ponad 20 km/h wyższa. Według doświadczonych motocyklistów jest to świetny samochód na start. Zapewnia doskonałe właściwości jezdne i łatwe pokonywanie zakrętów. Mały silnik tutaj nie przeszkadza, bo dzięki mocy 15 KM. pozwala na swobodną grę. Pamiętaj tylko o długich przełożeniach i łagodnym przodzie na wybojach.

Yamaha WR 250X – wszechstronne supermoto?

Choć nie jest to najtańszy samochód w swojej kategorii (cena powyżej 15 XNUMX zł), to ma znakomity silnik i bardzo dobre prowadzenie. Jest tak zwinny jak skuter, ale o wiele mocniejszy i przyjemniejszy w prowadzeniu. Nawet w korkach radzisz sobie z nim rewelacyjnie, a miasto jest jego naturalnym środowiskiem - 31 KM. i 136 kg masy własnej mówią same za siebie. Nie oznacza to jednak, że ten samochód nie ma czego szukać w terenie. Zawieszenie jest bardzo dobre, choć fanom mocnego i agresywnego hamowania może przeszkadzać głębokie pulsowanie.

Czy supermoto może być dobrym wyborem na początek?

Tak i nie. Czemu? Brak jakiegokolwiek doświadczenia nie jest twoim sprzymierzeńcem, co nie oznacza, że ​​powinieneś zrezygnować z pitbike'a. Musisz jednak pamiętać, że poruszanie się nią będzie wymagało od ciebie sporych umiejętności, a im potężniejsza maszyna, tym trudniej nią sterować. Więc jeśli zdecydujesz się na supermoto, nie przesadzaj z mocą.

Jak widać supermoto może być bardzo ciekawą propozycją. Jeśli nadal zastanawiasz się jak wyglądają prezentowane przez nas modele wpisz proszę "tapeta supermoto" oraz nazwę modelu. Być może tapeta na ekranie pomoże Ci w szybszym podjęciu decyzji o zakupie jednego z tych ciekawych motocykli.