Dlaczego samochód się nie uruchamia?

Problemy z uruchomieniem silnika spalinowego zdarzały się chyba każdemu kierowcy. Może z wyjątkiem tych, którzy mają niewielkie doświadczenie w prowadzeniu samochodu. Cóż, jeśli Bóg był dla kogoś do tej pory miłosierny, to jest jeszcze przed nimi. Sytuacja, w której siadasz za kierownicą i nie możesz uruchomić silnika spalinowego, pojawia się, zgodnie ze znanym „prawem”, w najbardziej nieodpowiednim momencie. W obliczu tego po raz pierwszy kierowca może być zdezorientowany. Ale nawet doświadczeni kierowcy nie zawsze są w stanie szybko zorientować się, o co chodzi. Aby taka uciążliwość nie zaskoczyła Cię, warto wiedzieć, z jakich powodów silnik spalinowy może się nie uruchomić. Bywa, że ​​z problemem można uporać się samodzielnie, ale zdarzają się też trudne przypadki, kiedy potrzebna jest pomoc specjalistów.

Przed wejściem do dżungli warto zdiagnozować proste i oczywiste rzeczy.

Po pierwsze paliwo. Być może skończyło się banalnie, ale nie zwróciłeś na to uwagi. Chociaż zdarza się, że pływak czujnika się zacina, a wskaźnik pokazuje, że paliwa jest wystarczająco dużo, chociaż w rzeczywistości zbiornik jest pusty.

Po drugie środki antykradzieżowe, które blokują rozruch silnika spalinowego. Zdarza się, że kierowca zaczyna uruchamiać silnik spalinowy, zapominając o jego wyłączeniu.

Po trzecie, rura wydechowa. zdiagnozować czy jest zapchany śniegiem, czy może jakiś joker wsadził do niego banana.

Te przyczyny są szybko identyfikowane i łatwo rozwiązywane. Ale nie zawsze jest tak szczęśliwy.

Jeśli akumulator jest rozładowany, próby uruchomienia silnika spalinowego do niczego nie przyniosą. Do uruchomienia urządzenia potrzebny jest bardzo duży prąd, którego rozładowany akumulator nie jest w stanie zapewnić. Jeśli próbujesz rozkręcić silnik za pomocą rozrusznika i jednocześnie słychać kliknięcia, a jasność podświetlenia deski rozdzielczej zauważalnie spada, to właśnie taki przypadek. Nie ma sensu forsować rozrusznika, nic dobrego przez to nie osiągniesz.

Pierwszym krokiem w tej sytuacji jest zdiagnozowanie zacisków akumulatora, często utleniają się i nie przepuszczają dobrze prądu. Spróbuj odłączyć przewody od akumulatora i wyczyścić styki na przewodach i akumulatorze. Następnie umieść przewody z powrotem na miejscu i upewnij się, że są dobrze połączone. Całkiem możliwe, że będzie można zacząć dalej.

Akumulator może być rozładowany z kilku powodów:

• występuje upływ prądu, aby sprawdzić, spróbuj odłączyć odbiorców energii elektrycznej;
• samochód jest użytkowany w trybie krótkich podróży, podczas których akumulator nie ma czasu na pełne naładowanie, problem rozwiązuje okresowe ładowanie sieci

; i wymaga zmiany;

• alternator jest uszkodzony, co nie może zapewnić wymaganego prądu ładowania lub paska napędowego.

Jeśli potrzebujesz wymienić generator w samochodzie chińskiej marki, możesz go odebrać.

Rozrusznik to elektryczny silnik spalinowy, w którym może przepalić się uzwojenie lub zużyć szczotki. Oczywiście w tym przypadku w ogóle się nie kręci.

Ale częściej zawodzi bendix lub przekaźnik zwijacza. Bendix to mechanizm z przekładnią, która obraca kołem zamachowym silnika spalinowego.

A przekaźnik retraktora służy do sprzęgania koła zębatego Bendix z zębami korony koła zamachowego.

Przekaźnik może ulec awarii z powodu wypalenia uzwojenia i zdarza się, że po prostu się zacina. Możesz spróbować uderzyć w niego młotkiem, może zadziałać, w przeciwnym razie trzeba będzie go wymienić.

Często problem z rozrusznikiem tkwi w przewodach zasilających. Najczęściej przyczyną jest słaby kontakt w punktach połączeń z powodu utleniania, rzadziej samo okablowanie gnije.

Koronę nakłada się na tarczę koła zamachowego. Zdarza się, że jego zęby mogą być złamane lub mocno zużyte. Wtedy nie będzie normalnego sprzężenia z bendixem, a wał korbowy nie będzie się obracał. Koronkę można wymienić osobno, jeśli można ją zdjąć, lub razem z kołem zamachowym.

W chińskim sklepie internetowym dostępne są w sprzedaży zarówno zestawy, jak i zestawy.

Jeśli pasek rozrządu pęknie, wałki rozrządu nie będą się obracać, co oznacza, że ​​​​zawory nie będą się otwierać / zamykać. Do cylindrów nie dostaje się mieszanka paliwowo-powietrzna i nie można mówić o uruchomieniu silnika spalinowego. Łańcuch rzadko się zrywa, ale zdarza się, że może prześlizgnąć się przez zestaw ogniw, naruszając rozrząd. W takim przypadku silnik spalinowy również się nie uruchomi. Zerwany pasek rozrządu można wyczuć po zauważalnie lżejszym niż zwykle przewijaniu rozrusznika.

W zależności od konstrukcji i względnego położenia zaworów i tłoków, mogą się ze sobą zderzać, a wtedy czeka cię poważna naprawa silnika. Aby tego uniknąć, musisz wymieniać pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu na czas, nie czekając, aż się zerwą.

Jeśli rozrusznik normalnie obraca wałem korbowym, ale silnik spalinowy nie uruchamia się, prawdopodobnie paliwo nie dostaje się do cylindrów. Pompa paliwa odpowiada za pompowanie paliwa.

Jest to dość niezawodny element układu paliwowego, ale nie trwa wiecznie. Przyzwyczajenie do jazdy z do połowy pustym zbiornikiem skraca jego żywotność. Faktem jest, że pompa znajduje się w zbiorniku paliwa i jest chłodzona przez zanurzenie w benzynie. Gdy w zbiorniku jest mało paliwa, pompa przegrzewa się.

Jeśli pompa nie wykazuje oznak życia, może po prostu nie być zasilana. zdiagnozować bezpiecznik, przekaźnik rozruchu, przewody i złącza.

Jeśli bezpiecznik jest przepalony, ale sama pompa działa, może to oznaczać, że pracuje zbyt ciężko. A potem przede wszystkim trzeba wymienić, a także zdiagnozować i wyczyścić grubą siatkę, która wraz z pompą jest integralną częścią modułu paliwowego.

Nie można wykluczyć wycieku paliwa, na przykład z powodu uszkodzenia przewodu paliwowego. Może to być sygnalizowane zapachem benzyny w kabinie.

Co do wtryskiwaczy i listwy paliwowej to jak są zatkane to silnik spalinowy odpala, troty, kicha, ale jakoś działa. Aby silnik spalinowy nie uruchomił się z powodu wtryskiwaczy lub przewodów paliwowych, muszą one być całkowicie zatkane, co jest bardzo mało prawdopodobne.

Nie zapomnij również zdiagnozować stanu filtra powietrza. Jeśli jest mocno zatkany, cylindry nie dostaną wystarczającej ilości powietrza. Brak tlenu nie pozwoli na zapalenie się palnej mieszanki.

Nie zapominaj, że terminowa wymiana filtrów i innych materiałów eksploatacyjnych uchroni Cię przed wieloma problemami, jeszcze zanim się pojawią.

Paliwo do chińskich samochodów można kupić w chińskim sklepie internetowym.

Świece i cewki zapłonowe są mało prawdopodobną przyczyną. Zwykle jedna lub dwie świece zawodzą, a silnik spalinowy będzie mógł się uruchomić. Ale diagnozowanie, czy świece zapłonowe są zalane, nie będzie zbyteczne.

Zawsze dobrze jest mieć w samochodzie zestaw zapasowych bezpieczników. Zdarza się, że przepala się jeden z bezpieczników związanych z układem zapłonowym lub rozrusznikiem lub przekaźnik ulega awarii. Ich wymiana może rozwiązać problem z rozruchem. Ale często bezpiecznik przepala się z powodu zwarcia w przewodach lub wadliwego elementu w układzie elektrycznym. W takim przypadku, dopóki przyczyna nie zostanie znaleziona i usunięta, wymieniony bezpiecznik ponownie się przepali.

Jeśli komputer pokładowy nie odbiera niezbędnych sygnałów z niektórych czujników, może to stać się przeszkodą w uruchomieniu jednostki napędowej. Zwykle w tym samym czasie na desce rozdzielczej zapala się Check engine, ale w niektórych przypadkach, na przykład w starszych modelach, może tak nie być. Jeśli masz czytnik kodów błędów, możesz dokładniej określić źródło problemu.

Przede wszystkim należy zdiagnozować następujące czujniki:

• położenie wału korbowego;
• położenie wałka rozrządu;
• detonacja;
• bezczynny ruch;
• temperatura płynu chłodzącego.

Miejsce, w którym znajduje się ten lub inny czujnik, można wyjaśnić w dokumentacji serwisowej pojazdu. Najtrudniejszym przypadkiem związanym z elektroniką jest awaria ECU. Jeśli ulegnie całkowitej awarii, maszyna zamieni się w bezużyteczny kawałek żelaza. Ale częściej problem jest częściowy. Możliwa jest zarówno awaria oprogramowania, jak i wada sprzętu. Nie da się tego zrobić bez wykwalifikowanej pomocy. Możliwość naprawy komputera pokładowego uzależniona jest od charakteru usterek i kwalifikacji specjalisty. Rzemieślnicy są tu zupełnie nie na miejscu.

..w chińskim sklepie internetowym.

Jeśli system antykradzieżowy zostanie zamontowany w złym miejscu, może dostać się do niego woda, olej, brud, który prędzej czy później go wyłączy. W rezultacie zablokowana jest możliwość uruchomienia silnika spalinowego. Dodatkowo z powodu nieprawidłowych ustawień alarmów bateria może się szybko rozładować.

Nie oszczędzaj na bezpieczeństwie kupując tanie systemy od nieznanych producentów. Instalacji również nie należy ufać byle komu.

Jeśli wał korbowy obraca się z dużym trudem, może to oznaczać zacięcie mechaniczne. Ten problem występuje, choć nie często. Może to być spowodowane na przykład deformacją wałów lub zadziorami na ruchomych częściach CPG.

Generator, sprężarka klimatyzacji i inne jednostki pomocnicze mogą się zaciąć. Wskazuje na to silne naprężenie odpowiednich pasów napędowych podczas próby obrócenia wału korbowego. Jeśli pompa wody układu chłodzenia nie jest napędzana przez ten pasek, można ją zdjąć, aby dostać się do serwisu samochodowego. Ale nie można tego zrobić w przypadkach, gdy pompa jest zasilana przez ten napęd. W przypadku braku obiegu płynu chłodzącego silnik spalinowy przegrzeje się w ciągu kilku minut.

To najtrudniejszy i najbardziej nieprzyjemny przypadek, grożący bardzo poważną i kosztowną naprawą. Sprężenie w cylindrach może się zmniejszyć z powodu spalonych zaworów, tłoków, pierścieni sprężających i zgarniających olej. Wśród możliwych przyczyn są ciągłe stosowanie paliwa niskiej jakości, nieuregulowany zapłon, nieprawidłowo skonfigurowany program w komputerze. To ostatnie dotyczy zwłaszcza pojazdów wyposażonych w wyposażenie do balonów gazowych. Jeśli zainstalujesz HBO, skontaktuj się z dobrymi specjalistami, którzy potrafią go poprawnie zamontować. I nie bądź skąpy przy zakupie takiego sprzętu.

Przeczytaj więcej o sprawdzaniu kompresji w butlach ICE.

W zimie akumulator jest szczególnie wrażliwy i często staje się źródłem problemów z uruchomieniem silnika spalinowego. W mroźną pogodę lepiej umieścić go w zaimprowizowanym termostacie z pianką i zabrać do domu na noc.

Powolny obrót wału korbowego podczas obracania rozrusznika jest możliwy ze względu na zbyt gęsty smar. W mroźną pogodę nie jest to rzadkością, zwłaszcza jeśli olej nie jest wybrany na sezon. Przeczytaj o wyborze oleju ICE.

Innym specyficznym problemem zimowym jest lodowaty kondensat w przewodzie paliwowym, zbiorniku, filtrze paliwa lub w innych miejscach. Lód uniemożliwi dopływ paliwa do butli ICE. Samochód trzeba przenieść do ciepłego garażu, aby lód mógł się stopić. Lub alternatywnie poczekaj na wiosnę ...

Możesz przeczytać więcej o tym, jak uruchomić samochód z silnikiem spalinowym w chłodne dni w specjalnym aucie.