Czy można umyć samochodowy filtr powietrza?
Jak wiadomo, samochodowe silniki spalinowe pracują na benzynie lub oleju napędowym. Do zapłonu i normalnego spalania paliwa potrzebne jest również powietrze, a raczej zawarty w nim tlen. Ponadto potrzeba dużo powietrza, idealny stosunek to 14,7 części powietrza na jedną część paliwa. Mieszanka powietrzno-paliwowa o zwiększonej zawartości paliwa (stosunek poniżej 14,7) nazywana jest bogatą, a zmniejszoną (stosunek powyżej 14,7) - słabą. Oba składniki mieszanki, zanim trafią do cylindrów silnika spalinowego, są oczyszczane. Filtr powietrza odpowiada za oczyszczanie powietrza.
Czy jest to w ogóle możliwe bez filtra? Takie naiwne pytanie może zadać tylko absolutny nowicjusz, który nie ma najmniejszego pojęcia o funkcjonowaniu silnika spalinowego. Osobom, które kiedykolwiek wymieniały filtr powietrza i widziały, co się tam dostaje, nawet nie przyszłoby to do głowy. Liście, puch topoli, owady, piasek – bez filtra to wszystko trafiłoby do cylindrów i w krótkim czasie doprowadziłoby silnik spalinowy do . Ale nie chodzi tylko o duże śmieci, sadzę i drobny pył widoczny dla oka. Filtr powietrza może również zatrzymywać wilgoć w powietrzu, chroniąc w ten sposób ścianki cylindrów, tłoki, zawory i inne części przed korozją. Widać więc wyraźnie, że filtr powietrza to niezwykle istotna rzecz, bez której prawidłowa praca silnika spalinowego samochodu nie jest możliwa. Stopniowo filtr powietrza zatyka się, a w pewnym momencie zanieczyszczenia zaczynają wpływać na jego przepustowość. Mniej powietrza dostaje się do cylindrów, co oznacza, że mieszanka palna staje się bogatsza. Umiarkowane wzbogacanie początkowo powoduje nieznaczny wzrost mocy silnika spalinowego, ale jednocześnie zwiększa się również zużycie paliwa. Dalsze zmniejszenie zawartości powietrza w mieszance paliwowo-powietrznej prowadzi do niecałkowitego spalania paliwa, co jest zauważalne po czarnym spalinie. Silnik spalinowy zaczyna działać niestabilnie, a dynamika pogarsza się. W końcu brakuje powietrza do zapalenia paliwa i...
Filtr powietrza jest elementem eksploatacyjnym i zgodnie z przepisami podlega okresowej wymianie. Większość producentów samochodów wskazuje interwał zmiany wynoszący 10 ... 20 tysięcy kilometrów. Zwiększone pylenie powietrza, smog, piasek, kurz budowlany skracają ten odstęp około półtora raza.
Czyli wszystko wydaje się jasne - nadszedł czas, kupujemy nowy filtr i wymieniamy. Jednak to nie wszystkim odpowiada, chcę zaoszczędzić pieniądze, zwłaszcza że w przypadku niektórych modeli samochodów ceny filtrów powietrza gryzą. Więc ludzie mają pomysł, aby wyczyścić, umyć wkład filtra i dać mu drugie życie.
Czy to możliwe? Na początek zastanówmy się, czym jest filtr powietrza i co będziemy myć.
Większość samochodowych filtrów powietrza ma postać płaskiego panelu lub cylindra. W niektórych przypadkach konstrukcja może obejmować sito wstępne, które wyłapuje stosunkowo duże zanieczyszczenia i wydłuża żywotność głównego elementu filtrującego. To rozwiązanie przydatne do użytkowania w warunkach terenowych i dużej zawartości pyłu w powietrzu. A specjalne urządzenia pracujące w specjalnych warunkach są często wyposażone w dodatkowy filtr cyklonowy, który wstępnie oczyszcza powietrze.
Ale te cechy konstrukcyjne nie są bezpośrednio związane z kwestią spłukiwania. Interesuje nas bezpośrednio element filtrujący, który w większości przypadków jest wykonany ze specjalnych gatunków papieru lub materiałów syntetycznych i jest ułożony w kształt harmonijki dla większej zwartości.
Bibuła filtracyjna jest w stanie wychwycić cząstki o wielkości 1 µm lub większej. Im grubszy papier, tym wyższy stopień oczyszczenia, ale większa odporność na przepływ powietrza. Dla każdego modelu ICE wartość oporu przepływu powietrza przez filtr musi być dość określona, aby zapewnić optymalną pracę urządzenia. Ten parametr należy wziąć pod uwagę przy wyborze analogów.
Syntetyczny materiał filtracyjny ma zwykle zestaw warstw o różnych rozmiarach porów. Zewnętrzna warstwa zatrzymuje duże cząstki, podczas gdy wewnętrzna zapewnia dokładniejsze czyszczenie.
Dzięki specjalnym impregnacjom element filtrujący jest w stanie zatrzymać wilgoć, opary benzyny, płyn niezamarzający i inne substancje, które mogą znajdować się w powietrzu i które są bardzo mało prawdopodobne, aby dostały się do cylindrów silnika spalinowego. Impregnacja zapobiega również pęcznieniu filtra pod wpływem wysokiej wilgotności.
Szczególnym przypadkiem są tak zwane filtry o zerowej rezystancji, których nie stosuje się w zwykłych samochodach ze względu na ich wysoki koszt. Ponadto wymagają częstej – co 5000 kilometrów – i bardzo dokładnej konserwacji, która obejmuje czyszczenie, płukanie specjalnym szamponem oraz impregnację specjalnym olejem. Jest to jedyny rodzaj filtra powietrza wielokrotnego użytku, który można i należy czyścić i myć. Ale wcale nie mówimy tutaj o oszczędzaniu pieniędzy.
Detale zespołu cylinder-tłok są precyzyjnie spasowane, dzięki czemu nawet najmniejsze cząsteczki kurzu i sadzy, dostając się do wnętrza cylindra i tam gromadzą się, przyspieszą zużycie silnika spalinowego. Dlatego wysokie wymagania stawiane są jakości filtracji powietrza wchodzącego do butli. Dotyczy to zwłaszcza silników spalinowych z turbiną, które zużywają znacznie więcej powietrza. Relatywnie rzecz biorąc, tkanina z gazy jako filtr jest absolutnie nieodpowiednia.
Teraz wyobraź sobie, w co zamieni się papierowy element filtrujący po umyciu. Jest w szmatce z gazy. Filtr jest zdeformowany, pojawią się mikropęknięcia i pęknięcia, porowata struktura zostanie zerwana.
Jeśli umyty element filtra zostanie ponownie użyty, jakość czyszczenia gwałtownie spadnie. Duży brud pozostanie, a małe cząsteczki kurzu i sadzy wnikną do cylindrów i osadzają się na ich ściankach, tłoku, zaworach. W rezultacie otrzymasz bombę zegarową. Negatywne skutki nie będą od razu zauważalne. Na początku efekt mycia może Ci się podobać, ale prędzej czy później silnik spalinowy „podziękuje” Ci za takie podejście.
Jak wpływ detergentów wpłynie na impregnację, można się tylko domyślać. Mogą się rozpuścić lub w wyniku reakcji chemicznej przekształcić w jakąś substancję, która całkowicie zatyka pory. A wtedy powietrze po prostu nie będzie mogło przejść przez element filtrujący.
Pranie chemiczne jest również nieskuteczne. Można strząsnąć stosunkowo duże zanieczyszczenia, ale żadne dmuchanie, wybijanie, wytrząsanie pozbędzie się najdrobniejszego kurzu tkwiącego w porach głębokich warstw. Element filtrujący zatka się jeszcze szybciej, ciśnienie powietrza wzrośnie, a to jest pełne pęknięć papieru i wszystkich nagromadzonych zanieczyszczeń dostających się do silnika spalinowego. A wtedy pieniądze zaoszczędzone na filtrze powietrza wydasz na remont silnika spalinowego.
Czyszczenie na sucho jest uzasadnione tylko w jednym przypadku - filtr nie został wymieniony na czas, samochód zgasł i trzeba przynajmniej chwilowo ożywić silnik spalinowy, aby dostać się do garażu lub serwisu samochodowego.
Jeśli przedstawione argumenty Cię przekonują, nie musisz czytać dalej. Kup nowy i zamontuj go w miejsce używanego elementu. A ci, którzy myślą inaczej, mogą czytać dalej.
Poniższe zalecenia są wytworem sztuki ludowej. Aplikacja odbywa się na własne ryzyko. Nie ma oficjalnych instrukcji i nie może być.
I bez względu na to, jak bardzo się starasz, przywrócony element będzie znacznie gorszy niż nowy w następujących wskaźnikach:
- stopień oczyszczenia;
- odporność na przepływ powietrza;
— rozmiary porów;
- wydajność.
Przy każdej metodzie czyszczenia z materiałem filtracyjnym należy obchodzić się bardzo ostrożnie, aby go nie uszkodzić. Nie pocieraj, nie miażdż. Bez wrzącej wody, bez szczotek i tym podobnych. Pralka też nie jest dobra.
Czyszczenie na sucho
Element filtrujący jest ostrożnie wyjmowany z obudowy. Upewnij się, że zanieczyszczenia nie dostały się do kanału powietrznego.
Duże grudki gruzu usuwa się ręcznie lub szczotką. wtedy tektura falista musi być obsługiwana odkurzaczem lub kompresorem. Preferowane jest dmuchanie kompresorem. Odkurzacz może wciągnąć element filtrujący i go uszkodzić.
Czyszczenie natryskowe
Po czyszczeniu na sucho spryskaj sprayem czyszczącym całą powierzchnię wkładu filtrującego. Pozostaw na chwilę, aby produkt zaczął działać. Spłucz dokładnie ciepłą wodą. Suszyć bez użycia urządzeń grzewczych.
Czyszczenie na mokro z roztworami czyszczącymi
Umieść element filtrujący w wodnym roztworze żelu do prania, środka do mycia naczyń lub innego domowego środka czyszczącego. Pozostaw na kilka godzin. Spłucz ciepłą, ale nie gorącą wodą. Suche powietrze.
W salonach samochodowych można kupić specjalne produkty do czyszczenia i impregnacji filtrów powietrza z gumy piankowej. Jak dobrze nadają się do komponentów papierowych, ci, którzy tego próbowali, wiedzą.
A przy okazji zwróć uwagę na ceny sprzętu specjalnego. Może taniej jest kupić nowy filtr i nie oszukiwać się wątpliwymi zdarzeniami?
