Dlaczego kierownica uderza: problemy i rozwiązania

Wielu kierowców spotkało się z uderzeniami kierownicy. Kierownica może wibrować na różne sposoby iw różnych sytuacjach - podczas przyspieszania lub hamowania, w ruchu lub na biegu jałowym. Wibracje mogą pojawiać się w jednym trybie i być całkowicie nieobecne w innym. Nie bagatelizuj takich objawów, ponieważ to nie tylko dyskomfort, który powodują, ale także przyczyny, które je powodują. Powody mogą być różne, niektóre z nich związane są z bezpieczeństwem jazdy. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego występuje to zjawisko i jak sobie z nim radzić.

Drżenie kierownicy na wolnych obrotach silnika

Jeśli silnik jest niestabilny, jego wibracje mogą być przenoszone na kierownicę. W najprostszym przypadku warto spróbować zmienić świece.

Częściej jednak uderzenia steru na biegu jałowym są spowodowane luźnymi lub uszkodzonymi poduszkami jednostki napędowej i mogą nasilać się w ruchu. Często zdarza się to w samochodach o solidnym przebiegu. Jeśli silnik został wyjęty do naprawy, a następnie kierownica zaczęła wibrować na biegu jałowym, należy sprawdzić poprawność instalacji urządzenia, dokręcić elementy mocujące i wymienić zużyte elementy mocujące.

Inną możliwą przyczyną takich objawów jest odkształcenie wału napędowego przekładni kierowniczej lub zużycie jej wielowypustu. Wał nie nadaje się do naprawy, więc jedynym rozwiązaniem jest jego wymiana.

Drgania kierownicy podczas przyspieszania i jazdy

Drgania kierownicy podczas przyspieszania i podczas jazdy mogą być spowodowane wieloma przyczynami, które często nakładają się na siebie. Objaw często pojawia się w jednym zakresie prędkości i znika w innym.

1. Logiczne jest rozpoczęcie diagnozy od najprostszej. Nierówno napompowane lub niedopompowane opony mogą powodować drgania kierownicy nawet przy stosunkowo niskich prędkościach. Sytuację koryguje się, pompując opony zgodnie z ciśnieniem wskazanym przez producenta.

2. Ale najczęściej winowajcami są niezrównoważone masy, które podczas obracania się koła powodują wibracje przenoszone na kierownicę.

Może to być błoto lub śnieg, więc pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to dobrze umyć koła, zwracając szczególną uwagę na ich wnętrze. Czyszczenie kół zwykle rozwiązuje problem, jeśli występuje on przy niskich prędkościach.

3. Jeśli kierownica zaczęła wibrować po naprawie lub wymianie opon, prawdopodobnie koła nie zostały odpowiednio wyważone. Równoważenie może być również zakłócone podczas pracy, jeśli ciężarki wyważające spadną. Jest to szczególnie zauważalne przy średnich i dużych prędkościach. Problemu nie można zignorować, ponieważ opony będą zużywać się nierównomiernie, aw niektórych przypadkach może dojść do uszkodzenia elementów zawieszenia. Łożyska kół są w tej sytuacji szczególnie narażone. W związku z tym ponownie będziesz musiał odwiedzić sklep z oponami, gdzie zostaniesz wyważony za pomocą specjalnego stojaka.

4. W wyniku silnego uderzenia przy uderzeniu w dół lub krawężnik, na oponie mogą pojawić się defekty w postaci wybrzuszeń lub tzw. przepuklin. Tak, a początkowo wadliwe opony nie są tak rzadkie. W takim przypadku, nawet przy idealnym wyważeniu, w kole wystąpią drgania, które będą odczuwalne na kierownicy. Najprawdopodobniej uderzenia będą zauważalne tylko w pewnym ograniczonym zakresie prędkości. Problem rozwiązuje wymiana opon.

5. Jeśli samochód wjechał w dziurę, sprawa nie może ograniczać się do uszkodzenia opony. Możliwe, że tarcza koła jest zdeformowana w wyniku uderzenia. Może to również powodować bicie kierownicy podczas jazdy. Co więcej, wraz ze wzrostem prędkości drgań mogą przenosić się również na korpus maszyny.

Deformacja dysku może wystąpić nie tylko w wyniku uderzenia, ale także w wyniku gwałtownego spadku temperatury. Wreszcie możesz paść ofiarą złego zakupu na rynku. Krzywizna nie zawsze jest zauważalna dla oka. Zazwyczaj sklepy z oponami dysponują specjalnym sprzętem, który pomoże rozwiązać problem ze zdeformowaną tarczą. Ale jeśli jest zbyt przekrzywiony, trzeba będzie go wymienić.

6. Podczas montażu nieoryginalnych felg może się okazać, że otwory na feldze i śruby na piaście koła nie pasują dokładnie do siebie. Wtedy tarcza będzie lekko zwisać, powodując wibracje, które będą wydzielane przy uderzaniu w kierownicę. Rozwiązaniem problemu może być zastosowanie specjalnych pierścieni centrujących.

7. Niewłaściwie dokręcone śruby kół mogą również powodować wibracje odczuwalne na kierownicy. Zwykle problem nie jest bardzo zauważalny podczas wolnej jazdy i zaczyna objawiać się wraz ze wzrostem prędkości. Przed dokręceniem śrub i nakrętek z podstawą stożkową należy zawiesić koło i równomiernie dokręcić, naprzemiennie o przeciwne średnice.

Najbardziej niebezpieczną opcją jest niedostatecznie dokręcone mocowanie koła. Skutek może być taki, że w pewnym nie idealnym momencie koło po prostu odpadnie. Do czego może to doprowadzić nawet przy umiarkowanej prędkości, nikomu nie trzeba tłumaczyć.

8. Kierownica może drżeć podczas jazdy również z powodu zużycia różnych elementów zawieszenia i układu kierowniczego. Luz drążka kierowniczego może wpływać na bardzo niskie prędkości. Zużyte tuleje drążka kierowniczego będą widoczne na nierównych drogach. A wadliwe przeguby CV lub ciche klocki przednich dźwigni będą na przemian odczuwalne, a całe nadwozie samochodu może wibrować. W tej sytuacji nie da się obejść bez demontażu i sprawdzenia zawieszenia, a wadliwe części trzeba będzie wymienić.

Wibracje podczas hamowania

Jeśli kierownica wibruje wyłącznie podczas hamowania, najprawdopodobniej winna jest tarcza hamulcowa (bęben) lub klocki, rzadziej mechanizm hamulcowy (zacisk lub tłok).

Dysk — lub rzadziej bęben — może się wypaczyć z powodu nagłych zmian temperatury. Jest to możliwe, jeśli np. tarcza przegrzana w wyniku hamowania awaryjnego gwałtownie ostygnie, gdy koło uderzy w kałużę lodu.

Powierzchnia robocza tarczy stanie się pofalowana, a tarcie klocka spowoduje wibracje, które będą odczuwalne na kierownicy. W większości przypadków jedynym rozwiązaniem problemu jest wymiana tarcz hamulcowych. Jeśli stopień zużycia i odkształcenia dysku jest niewielki, możesz spróbować zrobić rowek.

Wibrująca kierownica to nie tylko czynnik powodujący dyskomfort. W wielu przypadkach sygnalizuje obecność problemów wymagających pilnej uwagi. Jeśli nie odłożysz swojej decyzji w nieskończoność, istnieje duże prawdopodobieństwo, że wszystko będzie kosztować stosunkowo niedrogie naprawy i nie doprowadzi do poważnych konsekwencji. W przeciwnym razie problemy będą się pogłębiać i doprowadzą do innych problemów.