Dlaczego płyn niezamarzający jest „zardzewiały” i jak niebezpieczny jest dla samochodu?

O prawidłowym funkcjonowaniu elektrowni samochodu w dużej mierze decyduje optymalne działanie układu chłodzenia z płynem niezamarzającym krążącym w jego obiegu zamkniętym. Utrzymanie wymaganego reżimu temperaturowego pracującego silnika zależy głównie od poziomu i jakości czynnika chłodniczego. Po znalezieniu zmiany koloru podczas oględzin musisz dowiedzieć się, dlaczego tak się stało i jakie środki należy podjąć, aby poprawić zaistniałą sytuację. Należy zrozumieć, czy możliwa jest dalsza eksploatacja samochodu, jeśli płyn niezamarzający zardzewiał lub należy go natychmiast wymienić.

Dlaczego płyn niezamarzający zardzewiał?

Zmiana koloru czynnika chłodniczego wskazuje na problem z działaniem tego płynu technicznego. Najczęściej dzieje się to z następujących powodów:

1. Powierzchnie metalowych elementów i części, które myje płynem są utlenione. Jest to powszechny problem w używanych samochodach. Pojawia się na nich rdza, która dostaje się do krążącego w układzie płynu niezamarzającego. To zmienia kolor.
2. Zbiornik wyrównawczy został wypełniony substandardowym płynem niezamarzającym, bez dodatków odstraszających. Jak wiadomo, zbyt agresywny płyn łatwo przeżera materiały gumowe: węże, rury, uszczelki. W takim przypadku czynnik chłodniczy będzie czarny.
3. Używanie wody zamiast płynu niezamarzającego. Dzieje się tak np. na drodze, gdy nie ma pod ręką chłodziwa, a jedna z rur pęka. Trzeba wylać wodę z kranu, która z czasem utworzy kamień na ściankach kaloryfera.
4. Środek przeciw zamarzaniu stracił wydajność i zmienił kolor. Jego dodatki o właściwościach ochronnych przestały działać, ciecz nie jest już w stanie wytrzymać temperatur roboczych. Już w temperaturze 90 °C może tworzyć się piana.
5. Olej silnikowy dostał się do płynu chłodzącego. Dzieje się tak z różnych powodów, z reguły uszczelka głowicy cylindra wysycha.
6. Dodawanie chemikaliów do chłodnicy. Niektórzy kierowcy wierzą w cudowne dodatki, które podobno szybko eliminują nieszczelności chłodnicy. W rzeczywistości nie ma z nich korzyści, ale kolor czynnika chłodniczego bardzo się zmienia, ponieważ reaguje z tymi substancjami.
7. Wymieniono płyn niezamarzający, ale system nie został wystarczająco dobrze przepłukany. Nagromadziły się depozyty. Gdy wlewa się nową ciecz, wszystkie zanieczyszczenia mieszają się z nią, ciecz staje się czarna lub mętna.
8. Obwód chłodzenia lub wymiennik ciepła oleju, który jest instalowany w wielu mocnych samochodach, jest uszkodzony.

Czasami czerwony kolor płynu niezamarzającego pojawia się z czasem w wyniku nadmiernego obciążenia silnika podczas sportowej jazdy z ostrymi przyspieszeniami i hamowaniem. Do podobnego wyniku prowadzi długotrwała praca silnika na biegu jałowym w korkach w dużych miastach.

Jakie są przyczyny ciemnienia po bezpośredniej wymianie? Zasadniczo winne jest złej jakości płukanie systemu. Brud i zanieczyszczenia pozostające na powierzchniach wewnętrznych podczas cyrkulacji cieczy zmieniają kolor. Aby temu zapobiec, należy zawsze przepłukiwać kanały i węże obwodu chłodzącego wodą destylowaną lub specjalnymi związkami chemicznymi. Podczas wymiany stary czynnik chłodniczy musi zostać całkowicie opróżniony. Nie można dodać świeżego płynu niezamarzającego do wydobycia, doprowadzając poziom płynu do normy.

Co zrobić, jeśli środek przeciw zamarzaniu pociemniał

Przede wszystkim konieczne jest ustalenie dokładnego powodu, dla którego tak się stało. Jeśli płyn jest zanieczyszczony olejem silnikowym, natychmiast sprawdzana jest integralność uszczelki głowicy cylindrów i części wymiennika ciepła. Zidentyfikowaną awarię należy szybko usunąć, ponieważ połączenie czynnika chłodniczego ze smarem prowadzi do awarii silnika i dalszych kosztownych napraw.

Najłatwiej jest działać w sytuacji, gdy wygasł płyn niezamarzający. Wystarczy usunąć wydobycie i po wysokiej jakości przepłukaniu układu wlać do niego świeży płyn.

Możliwość dalszego zastosowania czynnika chłodniczego o zmienionej barwie określa się po sprawdzeniu reżimu temperaturowego pracującego silnika. Jeśli silnik nie przegrzewa się pod obciążeniem, przez pewien czas można użyć płynu niezamarzającego. Płyn chłodzący należy wymienić, jeśli ma silny zapach i jest czarny lub brązowy, a silnik się przegrzewa.

Ten płyn niezamarzający należy wymienić.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany płynu niezamarzającego:

1. Ciecz odpadowa jest całkowicie spuszczana z układu chłodzenia silnika.
2. Zbiornik wyrównawczy jest usuwany z komory silnika, dokładnie oczyszczany z zanieczyszczeń i instalowany na swoim miejscu.
3. Do układu wlewa się wodę destylowaną, jej poziom zostaje doprowadzony do normy po uruchomieniu silnika.
4. Auto rusza, po kilku kilometrach wyłącza się silnik i płyn do płukania spływa z układu chłodzenia.
5. Takie czynności powtarza się kilkakrotnie, aż odprowadzony z układu destylat stanie się czysty i przezroczysty.
6. Następnie do chłodnicy wlewa się świeży płyn niezamarzający.

Jak przepłukać system inny niż przechowywanie produktów

Możesz użyć nie tylko wody destylowanej. Dobre wyniki uzyskuje się za pomocą następujących narzędzi:

• kompozycja 30 g kwasu cytrynowego rozpuszczonego w 1 litrze wody skutecznie usuwa rdzę z części;
• mieszanka 0,5 l kwasu octowego z 10 l wody zmywa brud i osady;
• napoje takie jak Fanta czy Cola dobrze czyszczą system;
• doskonale usuwa zanieczyszczenia po napełnieniu powrotu mleka w kaloryferze.

Wideo: płukanie układu chłodzenia

Płukanie układu chłodzenia.

Co może się stać, jeśli nic nie zostanie zrobione

Jeśli działanie środka przeciw zamarzaniu zostanie utracone, jego dalsze stosowanie doprowadzi do gwałtownego skrócenia żywotności silnika. Korozja zniszczy wirnik pompy i termostat. W wyniku przegrzania głowica cylindrów może się wypaczać i pękać, tłoki spalą się, silnik się zatnie. Na remont bloku trzeba będzie wydać znaczne środki.

Regularna konserwacja silnika, w tym terminowa wymiana płynu chłodzącego, wydłuży żywotność silnika. Zmiana koloru płynu niezamarzającego nie jest zjawiskiem normalnym. Powstały problem należy natychmiast rozwiązać. W przeciwnym razie możesz napotkać znacznie poważniejsze awarie, na których naprawę trzeba będzie poświęcić dużo czasu i pieniędzy.