Zły gorący start
Zawartość
Wraz z nadejściem upalnych dni coraz więcej kierowców boryka się z problemem słabego rozruchu silnika spalinowego na gorącym po kilku minutach postoju. Ponadto, to nie tylko problem z ICE gaźnika - sytuacja, gdy nie odpali na gorąco można poczekać zarówno na posiadaczy aut z wtryskiem ICE jak i diesla. Po prostu powody każdego są inne. Tutaj postaramy się je zebrać i zidentyfikować najczęstsze.
Gdy nie uruchamia się na gorącym silniku spalinowym gaźnika
Dlaczego zaczyna się źle na gorącym i co produkować
Powody, dla których gaźnik nie uruchamia się dobrze na gorącym, są mniej lub bardziej jasne, głównie tutaj winna jest zmienność benzyny. Najważniejsze jest to, że gdy silnik spalinowy rozgrzeje się do temperatury roboczej, nagrzewa się również gaźnik, a po jego wyłączeniu w ciągu 10-15 minut paliwo zaczyna parować, więc trudno jest uruchomić samochód.
Aby w takiej sytuacji uruchomić gorący silnik spalinowy, wciśnięcie pedału gazu do podłogi i przedmuchanie układu paliwowego pomoże, ale nie dłużej niż 10-15 sekund, ponieważ paliwo może zalać świece. Jeśli pytanie dotyczy Zhiguli, winna może być również pompa paliwowa, ponieważ pompy benzynowe Zhiguli naprawdę nie lubią ciepła, a czasami całkowicie odmawiają pracy po przegrzaniu.
Gdy silnik wtryskowy nie uruchamia się
Ponieważ wtrysk ICE jest nieco bardziej skomplikowany niż gaźnik, będzie więcej powodów, dla których taki silnik się nie uruchomi. mianowicie mogą to być awarie następujących elementów i mechanizmów:
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego (OZH). W czasie upałów może zawieść i podać komputerowi nieprawidłowe informacje, a mianowicie, że temperatura płynu chłodzącego jest powyżej normy.
- Czujnik położenia wału korbowego (DPKV). Jego awaria doprowadzi do nieprawidłowej pracy ECU, co z kolei nie pozwoli na uruchomienie silnika spalinowego.
- Czujnik masowego przepływu powietrza (DMRV). W czasie upałów czujnik może nie poradzić sobie z przypisanymi mu zadaniami, ponieważ różnica temperatur między wchodzącymi i wychodzącymi masami powietrza będzie nieznaczna. Ponadto zawsze istnieje możliwość jego częściowej lub całkowitej awarii.
- wtryskiwacze paliwa. Tutaj sytuacja jest podobna z gaźnikiem ICE. Drobna frakcja benzyny odparowuje w wysokich temperaturach, tworząc wzbogaconą mieszankę paliwową. W związku z tym silnik spalinowy wewnętrznego spalania nie może się normalnie uruchomić.
- Pompa paliwowa. mianowicie musisz sprawdzić działanie jego zaworu zwrotnego.
- Regulator prędkości biegu jałowego (IAC).
- Regulator ciśnienia paliwa.
- moduł zapłonowy.
następnie przejdźmy do rozważenia możliwych przyczyn słabego rozruchu na gorąco w samochodach z silnikami Diesla.
Gdy trudno jest uruchomić na gorącym silniku wysokoprężnym
Niestety silniki wysokoprężne mogą czasami nie uruchamiać się, gdy są gorące. Najczęściej przyczyną tego zjawiska są awarie następujących węzłów:
- Czujnik płynu chłodzącego. Tutaj sytuacja jest podobna do opisanej w poprzedniej sekcji. Czujnik może ulec awarii i odpowiednio przesłać nieprawidłowe informacje do komputera.
- Czujnik położenia wału korbowego. Sytuacja jest podobna do silnika wtryskowego.
- Czujnik przepływu masy powietrza. Podobnie.
- Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia. mianowicie może się to zdarzyć z powodu znacznego zużycia tulei i uszczelki olejowej wału napędowego pompy. Powietrze dostaje się do pompy spod dławnicy, co uniemożliwia wytworzenie ciśnienia roboczego w komorze podtłokowej.
- Układ biegu jałowego silnika Diesla.
- Regulator ciśnienia paliwa.
- moduł zapłonowy.
Teraz postaramy się podsumować przekazane informacje, aby łatwiej było Ci znaleźć przyczynę awarii, gdyby zdarzyła się ona w Twoim samochodzie.
DTOZH
wtryskiwacze paliwa
para tłoków pompy wtryskowej
Trzy główne przyczyny słabego gorącego startu
Tak więc, według statystyk, głównymi przyczynami słabego rozruchu silnika spalinowego po przestoju w wysokich temperaturach są:
- Wzbogacona mieszanka paliwowa, która powstaje dzięki niskiej jakości benzynie (jej lekkie frakcje odparowują i uzyskuje się rodzaj „mgły benzynowej”).
- Wadliwy czujnik płynu chłodzącego. Przy wysokiej temperaturze otoczenia istnieje możliwość jego nieprawidłowego działania.
- Wadliwy zapłon. Może być nieprawidłowo ustawiony lub mogą występować problemy z wyłącznikiem zapłonu.
podamy również tabelę, w której staraliśmy się wizualnie pokazać, które węzły mogą powodować problemy, a co należy sprawdzić w różnych typach ICE.
| Rodzaje DVS i ich charakterystyczne przyczyny | Gaźnik | Wtryskiwacz | Diesel |
|---|---|---|---|
| Paliwo niskiej jakości, odparowanie jego lekkich frakcji | |||
| Wadliwy czujnik płynu chłodzącego | |||
| Czujnik położenia wału korbowego | |||
| Czujnik przepływu masy powietrza | |||
| Wtryskiwacze paliwa | |||
| Pompa paliwowa | |||
| Pompa paliwowa wysokociśnieniowa | |||
| Regulator prędkości biegu jałowego | |||
| regulator ciśnienia paliwa | |||
| Układ biegu jałowego oleju napędowego | |||
| Moduł zapłonowy |
Dlaczego rozgrzany silnik gaśnie?
Niektórzy właściciele samochodów mają do czynienia z sytuacją, w której już pracujący i rozgrzany silnik nagle gaśnie. Co więcej, dzieje się tak po tym, jak czujnik ustalił zestaw normalnych temperatur roboczych. Przyczyn może być kilka. następnie rozważymy je bardziej szczegółowo, a także wskażemy, co należy zrobić w konkretnym przypadku.
- Paliwo złej jakości. Taka sytuacja jest typowa np. jeśli odjeżdżasz ze stacji benzynowej i po krótkim czasie silnik spalinowy zaczyna „kaszleć”, samochód szarpie i gaśnie. Rozwiązanie tutaj jest oczywiste - spuść paliwo złej jakości, przeczyść układ paliwowy i wymień filtr paliwa. wskazana jest również wymiana świec, ale jeśli są nowe, można je przedmuchać. Oczywiście nie warto zatrzymywać się na takiej stacji w przyszłości, a jeśli zachowałeś paragon, możesz tam pojechać i złożyć reklamację co do jakości paliwa.
- Filtr paliwa. Przy zgaszonym silniku należy również sprawdzić stan filtra paliwa. A jeśli zgodnie z przepisami już trzeba go wymienić, to trzeba to zrobić, niezależnie od tego, czy jest zatkany, czy nie.
- Filtr powietrza. Tutaj sytuacja jest podobna. Silnik spalinowy może „zadławić się” wzbogaconą mieszanką i zgasnąć wkrótce po uruchomieniu. Sprawdź jego stan i wymień w razie potrzeby. Nawiasem mówiąc, w ten sposób możesz również zmniejszyć zużycie paliwa.
- Pompa benzynowa. Jeśli nie działa z pełną wydajnością, silnik spalinowy otrzyma mniej paliwa i odpowiednio zgaśnie po pewnym czasie.
- Generator. Jeśli całkowicie lub częściowo zawiódł, przestał ładować akumulator. Kierowca może nie od razu zauważyć tego faktu, uruchomić silnik spalinowy i jechać. Jednak będzie działać tylko do całkowitego rozładowania akumulatora. Niestety nie będzie już możliwe ponowne uruchomienie na nim silnika spalinowego. W niektórych przypadkach możesz spróbować zacisnąć pasek alternatora. Jeśli ta procedura nie pomogła, musisz wezwać lawetę lub zadzwonić do znajomych, aby przeciągnąć samochód do garażu lub stacji obsługi.
Staraj się monitorować normalny stan powyższych węzłów i mechanizmów. Nawet drobne awarie, jeśli nie zostaną naprawione na czas, mogą przerodzić się w duże problemy, które zamienią się w kosztowne i skomplikowane naprawy.
Wniosek
Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, aby silnik spalinowy uruchomił się normalnie na gorącym, jest tankowanie na sprawdzonych stacjach benzynowych, a także monitorowanie stanu układu paliwowego Twojego samochodu. Jeśli nawet po krótkim przestoju w upale silnik spalinowy nie uruchomi się, najpierw otwórz przepustnicę (naciśnij pedał przyspieszenia) lub zdejmij pokrywę filtra i pozostaw ją otwartą na kilka minut. W tym czasie odparowana benzyna wyparuje i będziesz mógł normalnie uruchomić silnik spalinowy. Jeśli ta procedura nie pomogła, musisz rozwiązać problemy z węzłami i mechanizmami opisanymi powyżej.
