P2146 Obwód grupy wtryskiwaczy paliwa A / otwarty

Kod usterki OBD-II — P2146 — opis techniczny

P2146 – Obwód wtryskiwacza paliwa grupy A/otwarty

Co oznacza kod usterki P2146?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Może to obejmować między innymi pojazdy Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi itp. dokładne etapy Naprawy mogą się różnić w zależności od roku produkcji, marki, modelu i konfiguracji przekładni.

Wtryskiwacze paliwa są integralną częścią układów dostarczania paliwa w nowoczesnych pojazdach.

Systemy dostarczania paliwa wykorzystują różną liczbę komponentów do kontrolowania i monitorowania objętości, czasu, ciśnienia itp. Systemy są połączone z ECM (modułem sterującym silnika). Wtryskiwacze paliwa zostały wprowadzone jako zamiennik gaźnika, ponieważ wtryskiwacze są bardziej wydajne i efektywne w zarządzaniu dostarczaniem paliwa. W rezultacie poprawili naszą wydajność paliwową, a inżynierowie aktywnie opracowują bardziej idealne sposoby poprawy wydajności tego projektu.

Biorąc pod uwagę fakt, że atomizacja wtryskiwacza jest sterowana elektronicznie, napięcie zasilania ma krytyczne znaczenie dla dostarczania paliwa do cylindrów. Jednak problem w tym obwodzie może i/lub powodować poważne problemy z obsługą, a także inne potencjalne zagrożenia/objawy.

Litera grupy „A” w tym kodzie służy do rozróżnienia, do którego obwodu należy usterka. Aby określić, w jaki sposób odnosi się to do konkretnego pojazdu, należy zapoznać się z informacjami technicznymi producenta. Kilka przykładów różnic z dyszami: rząd 1, 2 itd., dysze podwójne, dysze indywidualne itp.

Moduł ECM włącza lampkę kontrolną awarii (lampkę kontrolną awarii) z kodem P2146 i/lub powiązanymi kodami (P2147, P2148), gdy monitoruje problem z napięciem zasilania wtryskiwaczy paliwa i/lub ich obwodów. Należy zauważyć, że wiązki wtryskiwaczy paliwa są prowadzone w pobliżu ekstremalnych temperatur. Ze względu na umiejscowienie pasów nie są one odporne na uszkodzenia fizyczne. Mając to na uwadze powiem, że w większości przypadków będzie to problem mechaniczny.

P2146 Obwód wtryskiwacza paliwa grupy A/przerwa Aktywny, gdy ECM wykryje przerwę lub awarię w obwodzie napięcia zasilania wtryskiwacza paliwa.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Powiedziałbym, że dość surowe. W terenie brak paliwa w spalanej mieszance nazywamy stanem „ubogim”. Kiedy twój silnik pracuje na ubogiej mieszance, ryzykujesz poważne uszkodzenie silnika zarówno w bliskiej, jak i dalszej przyszłości. Mając to na uwadze, zawsze miej oko na konserwację silnika. Jest tu trochę staranności, więc starajmy się, aby nasze silniki działały płynnie i wydajnie. W końcu ciągną nas na ciężar, żeby nas transportować każdego dnia.

Jakie są objawy kodu P2104?

Zapali się kontrolka Check Engine, a kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka wraz z kodem DTC, który spowodował przejście ECU w tryb usterki w przypadku innej usterki. Silnik nie przyspiesza i nie reaguje na pedał gazu, a silnik pracuje tylko na biegu jałowym. Wykryte objawy będą zależeć od problemu, który spowodował tryb awaryjny.

Objawy kodu usterki P2146 mogą obejmować:

• Niestabilna wydajność silnika
• Niewypał
• Zmniejszona oszczędność paliwa
• Niestabilna bezczynność
• Nadmierny dym
• Hałas (y) silnika
• Brak mocy
• Nie mogę wspinać się po stromych wzgórzach
• Zmniejszona reakcja przepustnicy

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Moduł sterujący silnika jest w trybie kontroli błędów z powodu poważnej usterki w układzie sterowania siłownika przepustnicy i ustawia kod P2104, aby ograniczyć pracę silnika na biegu jałowym tylko do zamkniętej przepustnicy.

Przyczyną jest awaria układu sterowania siłownika przepustnicy, co może prowadzić do innych kodów DTC lub przepustnica była częściowo otwarta podczas uruchamiania pojazdu, a moduł ECM wykrył, że przepustnica była otwarta.

Przyczyny tego kodu napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa P2146 mogą obejmować:

• Wadliwe lub uszkodzone wtryskiwacze paliwa
• Uszkodzona wiązka przewodów
• Awaria okablowania wewnętrznego
• Wewnętrzny problem ECM
• Problem ze złączem

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P2146?

Podstawowy krok nr 1

Pierwszym zalecanym krokiem jest ustalenie, o której „grupie” czujników mówi producent. Dzięki tym informacjom będziesz w stanie znaleźć fizyczną lokalizację wtryskiwacza (wtryskiwaczy) i ich obwodów. Może to wymagać zdjęcia wielu pokryw silnika i/lub komponentów w celu uzyskania dostępu wzrokowego (jeśli to możliwe). Pamiętaj, aby sprawdzić wiązkę pod kątem pękniętych przewodów. Każda zużyta izolacja powinna być odpowiednio naprawiona za pomocą rurki termokurczliwej, aby zapobiec dalszym i/lub przyszłym problemom.

Podstawowy krok nr 2

Czasami woda i/lub ciecze mogą utknąć w dolinach, w których zainstalowane są dysze. Zwiększa to prawdopodobieństwo, że złącza czujnika, a także inne połączenia elektryczne, będą korodować szybciej niż normalnie. Upewnij się, że wszystko jest w porządku, a wypustki na złączach odpowiednio uszczelniają połączenie. Możesz użyć jakiegoś środka do czyszczenia styków elektrycznych, aby wszystko było płynnie podłączane i odłączane, nie wspominając o zwiększeniu połączeń elektrycznych w połączeniach za pomocą tego produktu.

Podstawowy krok nr 3

Sprawdź ciągłość, wykonując kroki rozwiązywania problemów w instrukcji obsługi konkretnego pojazdu. Jednym z przykładów jest odłączenie napięcia zasilania od ECM i wtryskiwacza paliwa, a następnie użycie multimetru w celu określenia, czy przewody są w dobrym stanie.

Jednym z testów, które lubię wykonywać, aby szybko ustalić, czy w określonym przewodzie jest przerwa, która może pomóc w przypadku kodu P2146, jest wykonanie „testu ciągłości”. Ustaw multimetr na REZYSTANCJA (znana również jako omy, impedancja itp.), dotknij jednym końcem obwodu jednego końca obwodu, a drugim końcem drugiego. Każda wartość wyższa od pożądanej może wskazywać na problem w obwodzie. Każdy problem w tym przypadku należy ustalić, śledząc konkretny przewód, który diagnozujesz.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P2104

• Czyszczenie kodów pamięci ECM przed sprawdzeniem danych z zamrożonych ramek pod kątem problemu leżącego u podstaw awarii, aby awaria mogła zostać zduplikowana i naprawiona.
• Nie można usunąć kodów ECM po poprawieniu kodów
• Diagnostyka kodu P2104 przed pierwszą diagnostyką innych kodów układu sterowania przepustnicą

Jak poważny jest kod P2104?

Kod P2104 wskazuje, że moduł ECM jest w trybie kontroli błędów i ma ograniczoną prędkość obrotową silnika, ponieważ układ siłownika sterowania przepustnicą działa nieprawidłowo. Problem może leżeć w innym systemie powodującym problem.

Jakie naprawy można naprawić kod P2104?

• Diagnoza i korekta innych otrzymanych kodów dla TAC przed adresowaniem kodu P2104.
• Usunięcie przeszkody, która blokuje otwarcie pedału przyspieszenia, takiej jak dywan lub mata podłogowa.

Dodatkowe uwagi do rozważenia dotyczące kodu P2104

Kod P2104 to kod informacyjny, który w większości przypadków ostrzega o innej usterce, która uruchomiła tryb awaryjny i spowodowała pracę silnika tylko na biegu jałowym. Najczęstszą przyczyną pojawienia się kodu jest uruchomienie samochodu z otwartą przepustnicą podczas uruchamiania silnika.

Co to jest kod silnika P2104 [Szybki przewodnik]

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P2146?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2146, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.