Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

To swego rodzaju dowód na to, że najpierw samochód może się przydać, a dopiero potem myślimy o wszystkim innym. Co prawda testowana przez nas wersja, czyli Multispace, powstała w kamperze, ale właśnie dlatego jest tak ceniona. Projekt? Tak, ale całkowicie skoncentrowany na użyteczności. Pojemności? To jest na granicy akceptowalności, ale najważniejsza jest oszczędność.

Komfort? Zadowalający, jeśli nie szukamy możliwości samochodu premium. Wytrzymałość? Lepsze niż pierwsze wrażenie, które trochę myli wyglądem dość przestarzałych rozwiązań we wnętrzu i bardzo „plastikowym” wyglądem. W rzeczywistości za pomocą tych kilku pytań i odpowiedzi omówiliśmy już wszystkie główne cechy samochodu. Ale! Berlingo to coś więcej, tym bardziej, że jest już prawdziwą ikoną dla określonego typu klientów. Ilu młodszych dorastało z nim od dzieciństwa! W najnowszej wersji jest trochę odświeżony, bo Citroën dał tej generacji jeszcze kilka lat życia.

przed wymianą na nowy. Na środku deski rozdzielczej znajdziemy dość duży ekran dotykowy, który zastąpił teraz wiele przycisków sterujących. Ma to tę wadę (nie tylko w tym samochodzie) polegającą na tym, że większość rzeczy można kontrolować tylko warunkowo podczas jazdy, ponieważ naciśnięcie odpowiednich (inaczej wystarczająco dużych) ikon może być prawdziwą loterią podczas jazdy po drogach z wybojami i przy wyższych prędkościach. Tym samym wszyscy będą zadowoleni, że przynajmniej sterowanie (ręczną) klimatyzacją nadal odbywa się za pomocą przycisków, a wyszukiwanie radia jest możliwe nawet z akcesorium na kierownicy.

Podstawowy silnik turbodiesel o pojemności 1,6 litra ma „tylko„ 100 koni mechanicznych ”” i tylko pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest w tym wyposażeniu, ale to nie znaczy, że nie można jeździć ekonomicznie. Ale ci, którzy chcieliby być szybcy, będą zapewne mniej zadowoleni, choć przynajmniej autor uważa, że ​​to w sam raz dla tego typu aut rodzinnych, gdzie dotarcie do mety jako pierwsze nie powinno być pierwszym wyborem. W końcu większość powodów popularności Berlingo leży nie tylko w części samochodu, która znajduje się za siedzeniem kierowcy - w przestronności i łatwości użytkowania, ale także w tym, że nie zawsze trzeba pomyśleć co i ile trzeba do niego załadować. .

Tomaž Porekar, fot. Saša Kapetanovič

Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	19.890 €
Koszt modelu testowego:	20.610 €
Moc:	73 kW (100 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.560 cm3 - moc maksymalna 73 kW (100 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 254 Nm przy 1.750 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin)
Pojemność:	prędkość maksymalna 166 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,4 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,3 l/100 km, emisja CO2 113 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.374 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.060 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.384 mm - szerokość 1.810 mm - wysokość 1.801 mm - rozstaw osi 2.728 mm
Wymiary wewnętrzne:	bagażnik 675-3.000 l - zbiornik paliwa 53 l

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=14°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 1.231 km
Przyspieszenie 0-100km:	14,1s
402m od miasta:	19,3 lat ( 115 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,3s (IV)
Elastyczność 80-120km/h:	38,8s (V)
zużycie testowe:	7,1 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	60dB

оценка

• Bez wątpienia Berlingo to koncept. Ale prawdopodobnie dlatego Citroën jest nieco mniej pobłażliwy w zakupie korzyści cenowych.

Chwalimy i wyrzucamy

pożytek

oszczędności

otwarta przestrzeń

przednie fotele (objętość i komfort na długich trasach)

Precyzja skrzyni biegów i wygoda dźwigni zmiany biegów