P2120 Czujnik położenia przepustnicy / przełącznik C Awaria obwodu

P2120 Czujnik położenia przepustnicy / przełącznik C Awaria obwodu

Arkusz danych DTC OBD-II

Awaria łańcucha czujnika położenia przepustnicy / pedału / przełącznika "D"

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

TPS (czujnik położenia przepustnicy) to potencjometr montowany na korpusie przepustnicy. Określa kąt przepustnicy. Kiedy przepustnica się porusza, TPS wysyła sygnał do PCM (modułu sterowania zespołem napędowym). Zazwyczaj czujnik 5-przewodowy: odniesienie XNUMX V z PCM do TPS, masa z PCM do TPS i powrót sygnału z TPS do PCM.

TPS wysyła informacje o położeniu przepustnicy z powrotem do PCM przez ten przewód sygnałowy. Gdy przepustnica jest zamknięta, sygnał wynosi około 45 woltów. W przypadku WOT (szeroko otwartej przepustnicy) napięcie sygnału TPS zbliża się do pełnych 5 woltów. Gdy PCM wykryje napięcie poza normalnym zakresem roboczym, ustawiony jest P2120. Litera „D” odnosi się do konkretnego obwodu, czujnika lub obszaru określonego obwodu.

UWAGA: PCM wie, że każda duża zmiana położenia przepustnicy oznacza odpowiednią zmianę ciśnienia w kolektorze (MAP). W niektórych modelach PCM będzie monitorować MAP i TPS w celu porównania. Oznacza to, że jeśli PCM zauważy dużą procentową zmianę położenia przepustnicy, spodziewa się odpowiedniej zmiany ciśnienia w kolektorze i na odwrót. Jeśli nie widzi tej zmiany porównawczej, można zainstalować P2120. Nie dotyczy to wszystkich modeli.

objawy

Możliwe objawy to:

• Oświetlenie MIL (wskaźnik awarii)
• Przerwa w zapłonie na biegu jałowym lub na autostradzie
• Niska jakość bezczynności
• Nie może być bezczynny
• Prawdopodobnie startuje i zatrzymuje się

Przyczyny

Możliwe przyczyny kodu P2120 to:

• Zacięta sprężyna powrotna przepustnicy
• Korozja na złączu MAP lub TPS
• Nieprawidłowo poprowadzony pas powoduje otarcia
• Zły TPS
• Zły PCM

Możliwe rozwiązania

Jeśli masz dostęp do narzędzia skanującego, obserwuj napięcie TPS za pomocą KOEO (Engine Off Key). Przy zamkniętej przepustnicy napięcie powinno wynosić około 45 V. Powinno stopniowo wzrosnąć do około 4.5-5 V w miarę naciskania przepustnicy. Czasami tylko oscyloskop może wychwycić okresowe skoki napięcia sygnału TPS. Jeśli zauważysz awarię napięcia przemiatania TPS, wymień TPS.

NOTATKA. Niektóre czujniki TPS wymagają precyzyjnego dostrojenia. Jeśli nie czujesz się komfortowo używając DVOM (cyfrowego woltomierza) do skonfigurowania nowego TPS, najlepszym rozwiązaniem jest zabranie samochodu do warsztatu. Jeśli napięcie nie wynosi 45 V (+ lub -3 V lub mniej więcej) przy zamkniętej przepustnicy lub jeśli odczyt jest zablokowany, odłącz złącze TPS. Korzystając z KOEO, sprawdź napięcie odniesienia 5 V na złączu i dobrą masę. Obwód sygnału można przetestować, przesuwając topliwy przewód między obwodem masy złącza TPS a obwodem sygnału. Jeśli odczyt TPS na testerze diagnostycznym wskazuje teraz zero, wymienić TPS. Jeśli jednak to nie zmieni odczytu na zero, sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia w przewodzie sygnałowym, a jeśli nic nie zostanie znalezione, podejrzewaj zły moduł PCM. Jeśli manipulowanie wiązką TPS powoduje jakiekolwiek zmiany na biegu jałowym, należy podejrzewać, że TPS jest uszkodzony.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p2120?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P2120, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.