P205D Obwód czujnika temperatury zbiornika reduktora wysoki sygnał

P205D Obwód czujnika temperatury zbiornika reduktora wysoki sygnał

Arkusz danych DTC OBD-II

Obwód czujnika temperatury zbiornika reduktora, wysoki poziom sygnału

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów i dotyczy wielu pojazdów OBD-II (1996 i nowszych). Może to obejmować między innymi Mercedesa, Sprintera, Forda, GMC, Chevroleta itp. Dokładne czynności naprawcze mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji przekładni.

Zapisany kod P205D oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył nadmierne napięcie w obwodzie czujnika temperatury zbiornika reduktora. Ten kod jest wyświetlany wyłącznie w pojazdach z czystym silnikiem Diesla.

Układ katalityczny odpowiada za redukcję (w większości) wszystkich emisji spalin, chociaż niektóre aplikacje są również wyposażone w pułapkę NOx.

Układy recyrkulacji spalin (EGR) podejmują kolejny krok w zmniejszaniu emisji NOx. Jednak dzisiejsze większe, mocniejsze silniki wysokoprężne nie mogą spełnić rygorystycznych federalnych (USA) norm emisji tylko z EGR, DPF/katalizatorem i pułapką NOx. Z tego powodu wynaleziono systemy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).

Systemy SCR wtryskują preparat redukujący lub płyn DEF do gazów spalinowych przed filtrem cząstek stałych, pułapką NOx i/lub katalizatorem poprzez zawór wtryskowy reduktora (elektrozawór). Precyzyjnie zsynchronizowany wtrysk DEF podnosi temperaturę wkładu filtrującego i pozwala na jego wydajniejszą pracę. Wydłuża żywotność elementów filtrujących i pomaga zmniejszyć emisję szkodliwych spalin do atmosfery. Cały system SCR jest kontrolowany i monitorowany przez PCM lub samodzielny sterownik (współpracujący z PCM). W każdym przypadku sterownik monitoruje czujniki temperatury O2, NOx i spalin (a także inne wejścia) w celu określenia odpowiedniego czasu wtrysku DEF (reduktora). Precyzyjny wtrysk DEF jest wymagany, aby utrzymać temperaturę spalin w akceptowalnych parametrach i zoptymalizować filtrację zanieczyszczeń.

Pompa reduktora/regeneracji służy do zwiększania ciśnienia DEF w układzie cieczy reduktora do użytku w razie potrzeby. PCM monitoruje napięcie pompy zasilającej pod kątem ciągłych wahań i procentu obciążenia. PCM monitoruje również jeden lub więcej czujników ciśnienia w układzie zasilania reduktora, aby określić, czy w układzie występuje przeciek.

Jeśli PCM wykryje, że napięcie w obwodzie czujnika temperatury zbiornika reduktora jest zbyt wysokie niż dopuszczalne napięcie w obwodzie, zostanie zapisany kod P205D i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL). Oświetlenie MIL może wymagać wielu cykli zapłonu - w przypadku awarii.

Przykład zbiornika na środek redukujący DEF:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Zapisany kod P205D należy traktować jako poważny i jak najszybciej poprawić. Z tego powodu system SCR mógł zostać wyłączony. Uszkodzenie katalizatora może wystąpić, jeśli warunki, które przyczyniły się do utrwalenia kodu, nie zostaną usunięte w odpowiednim czasie.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P205D mogą obejmować:

• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Nadmiar czarnego dymu z wydechu pojazdu
• Zmniejszona wydajność silnika
• Inne kody związane z SCR

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Uszkodzony czujnik temperatury zbiornika reduktora
• Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika temperatury zbiornika czynnika redukującego
• Zły kontroler SCR/PCM lub błąd programowania

Jakie są niektóre kroki rozwiązywania problemów z P205D?

Aby zdiagnozować kod P205D, potrzebujesz skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza / omomierza (DVOM) i źródła informacji diagnostycznych specyficznych dla pojazdu.

Możesz skorzystać ze źródła informacji o pojeździe, aby znaleźć Biuletyn Serwisu Technicznego (TSB), który pasuje do roku produkcji, marki i modelu pojazdu; a także pojemność silnika, zapisane kody i wykryte objawy. Jeśli go znajdziesz, może dostarczyć przydatnych informacji diagnostycznych.

Użyj skanera (podłączonego do gniazda diagnostycznego pojazdu), aby pobrać wszystkie zapisane kody i odpowiednie dane z zamrożonych ramek. Zaleca się zapisanie tych informacji przed skasowaniem kodów, a następnie jazdę próbną pojazdem, aż PCM wejdzie w tryb gotowości lub kod zostanie skasowany.

Jeśli PCM przejdzie w tym czasie w tryb gotowości, kod jest przerywany i może być znacznie trudniejszy do zdiagnozowania. W takim przypadku warunki, które przyczyniły się do zachowania kodu, mogą wymagać pogorszenia, zanim będzie można postawić dokładną diagnozę.

Jeśli kod zostanie natychmiast zresetowany, następny krok diagnostyczny będzie wymagał wyszukania w źródle informacji o pojeździe diagnostycznych schematów blokowych, pinoutów, paneli czołowych złączy oraz procedur/specyfikacji testów komponentów.

Krok 1

Użyj DVOM, aby przetestować czujnik temperatury reduktora zgodnie ze specyfikacjami producenta. Komponenty, które nie przejdą testu w zakresie maksymalnych dopuszczalnych parametrów, należy uznać za wadliwe.

Krok 2

Jeśli rzeczywista temperatura reduktora jest zgodna ze specyfikacją, kod P205D jest przechowywany, a dany czujnik działa, użyj DVOM do przetestowania obwodów wejściowych i wyjściowych między czujnikiem temperatury a sterownikiem PCM / SCR. Odłącz wszystkie kontrolery przed użyciem DVOM do testowania.

• Kody czujnika temperatury reduktora są zwykle związane z uszkodzonym lub odłączonym czujnikiem.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P205D?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy dotyczącej DTC P205D, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.