P033E Awaria obwodu czujnika uderzeń 4 (Bank 2)
Zawartość
P033E Awaria obwodu czujnika uderzeń 4 (Bank 2)
Arkusz danych DTC OBD-II
Usterka obwodu czujnika stukowego 4 (bank 2)
Co to znaczy?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy pojazdów wyposażonych w układ OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
Kiedy natknąłem się na diagnostykę zapisanego kodu P033E, okazało się, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył przerywany sygnał czujnika spalania stukowego dla drugiego rzędu silników. Czujnik uderzenia 4 może wskazywać konkretny czujnik (w konfiguracji wieloczujnikowej) lub wskazywać określony cylinder. Bank 2 odnosi się do grupy silników, która nie zawiera cylindrów numer jeden. Skonsultuj się z wiarygodnym źródłem informacji o pojeździe, aby dostroić system czujników stuków dla danego pojazdu.
Czujnik stuków jest zwykle wkręcany bezpośrednio w blok cylindrów i jest czujnikiem piezoelektrycznym. Lokalizacja czujników w systemie wieloczujnikowym może się różnić w zależności od producenta, ale większość z nich znajduje się po bokach urządzenia (pomiędzy zatyczkami przeciwzamrożeniowymi płaszcza wodnego). Czujniki stuków umieszczone po bokach bloku cylindrów są często wkręcane bezpośrednio w kanały chłodziwa silnika. Gdy silnik jest ciepły, a układ chłodzenia silnika jest pod ciśnieniem, usunięcie tych czujników może spowodować poważne oparzenia gorącym płynem chłodzącym. Poczekaj, aż silnik ostygnie przed wyjęciem jakiegokolwiek czujnika spalania stukowego i zawsze usuwaj płyn chłodzący we właściwy sposób.
Czujnik stuków jest oparty na krysztale czułym piezoelektrycznie. Potrząsany lub wibrowany kryształ piezoelektryczny wytwarza niewielkie napięcie. Ponieważ obwód sterujący czujnika spalania stukowego jest zwykle jednoprzewodowym obwodem masowym, napięcie generowane przez wibracje jest rozpoznawane przez moduł PCM jako hałas lub wibracje silnika. Siła wibracji, z jaką styka się kryształ piezoelektryczny (wewnątrz czujnika stuków) określa poziom napięcia wytwarzanego w obwodzie.
Jeśli PCM wykryje stopień napięcia czujnika stuków wskazujący na stuk iskrowy; może to spowolnić czas zapłonu i nie można zapisać kodu sterującego czujnika spalania stukowego. Jeśli PCM wykryje poziom napięcia czujnika spalania stukowego, który wskazuje na głośniejszy hałas silnika (np. korbowód stykający się z wnętrzem bloku cylindrów), może odciąć paliwo i iskrę do dotkniętego cylindra i pojawi się kod czujnika spalania stukowego. przechowywane.
Czujnik spalania stukowego zawsze generuje bardzo niskie napięcie podczas pracy silnika. Dzieje się tak, ponieważ niewielkie wibracje są nieuniknione, niezależnie od tego, jak płynnie pracuje silnik. Jeśli PCM wykryje nieoczekiwany sygnał z czujnika stuków 4, taki jak napięcie akumulatora, pełne uziemienie akumulatora lub napięcie tętnienia, kod P033E zostanie zapisany, a lampka MIL może się zaświecić.
Odpowiednie kody DTC czujnika spalania stukowego/obwodu obejmują P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 i P0334.
Nasilenie kodu i objawy
Zapisany kod P033E może wskazywać na poważny wewnętrzny problem z silnikiem. Z tego powodu należy pilnie się tym zająć.
Objawy tego kodu mogą obejmować:
- Zmniejszona wydajność silnika
- Oscylacja przy przyspieszeniu
- Głośne odgłosy silnika
- Zmniejszona wydajność paliwowa
Przyczyny
Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:
- Wadliwy czujnik stuków
- Wewnętrzna awaria silnika
- Przerywanie zapłonu / s
- Zanieczyszczone lub niespełniające norm paliwo
- Wadliwe okablowanie i/lub złącza czujnika spalania stukowego
- Zły błąd programowania PCM lub PCM
Procedury diagnostyczne i naprawcze
Zdiagnozowanie kodu P033E będzie wymagało skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza oraz niezawodnego źródła informacji o pojeździe. Jeśli silnik wydaje dźwięki, jakby stukał lub jest zbyt głośny, rozwiąż problem przed próbą zdiagnozowania kodów czujników spalania stukowego.
Skonsultuj się ze źródłem informacji o pojeździe, aby uzyskać biuletyny usług technicznych (TSB), które odpowiadają wskazanym objawom i kodom przechowywanym w danym pojeździe. Jeśli problem, którego doświadczasz, jest powszechny; prawidłowe TSB może pomóc w postawieniu skutecznej diagnozy. Postępuj zgodnie z instrukcjami diagnostycznymi podanymi w TSB i prawdopodobnie dojdziesz do właściwego rozwiązania.
Lubię zacząć od wizualnego sprawdzenia wszystkich wiązek i złączy związanych z systemem. Szukam spalonych, skorodowanych lub w inny sposób uszkodzonych przewodów i złączy, które mogłyby spowodować przerwę lub zwarcie. Czujniki stuków często znajdują się na dole bloku cylindrów. To sprawia, że są podatne na uszkodzenia podczas wymiany ciężkich części (takich jak rozruszniki i mocowania silnika). Złącza systemowe, okablowanie i delikatne czujniki stuków często pękają podczas napraw w pobliżu.
Podłącz skaner do gniazda diagnostycznego pojazdu i uzyskaj wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek. Zapisz te informacje do wykorzystania w procesie diagnostycznym. Usuń kody i przetestuj pojazd, aby sprawdzić, czy zostały zresetowane.
Jeśli P033E jest zresetowany, uruchom silnik i użyj skanera do monitorowania danych czujnika stuków. Jeśli skaner wykaże, że napięcie czujnika stuków jest niezgodne ze specyfikacją producenta, użyj DVOM, aby sprawdzić dane w czasie rzeczywistym na złączu czujnika stuków. Jeśli sygnał na złączu jest zgodny ze specyfikacją, należy podejrzewać problem z okablowaniem między czujnikiem a modułem PCM. Jeśli napięcie na złączu czujnika spalania stukowego jest niezgodne ze specyfikacją, należy podejrzewać, że czujnik spalania stukowego jest uszkodzony.
Dodatkowe uwagi diagnostyczne:
- Wiele systemów czujników spalania stukowego jest zaprojektowanych w różny sposób w zależności od pojazdu. Uważaj, aby określić właściwy czujnik stuków dla odsłoniętego kodu.
- Uważaj na gorący płyn chłodzący pod ciśnieniem podczas wyjmowania czujników stuków, które są wkręcone w kanały płynu chłodzącego silnika.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p033E?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P033E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
