10 odgłosów samochodu, które mogą przeszkadzać kierowcy

Każdy kierowca prędzej czy później zaczyna słyszeć, że jego samochód próbuje z nim „rozmawiać” w niezrozumiałym języku. Na początku powoduje to tylko pewien dyskomfort, a właściciel maszyny jest skłonny natychmiast wymyślić odpowiednie wymówki. Oto dziesięć dźwięków, na które kierowca jest po prostu zobowiązany zwrócić uwagę, gdy tylko się pojawią.

Syczenie

Jeśli podczas podróży radio samochodowe nie przełączyło się na radio z nieskorygowaną częstotliwością, syczenie oznacza awarię układu chłodzenia silnika. Głównymi przyczynami jego występowania są pęknięcie rury lub uszkodzenie zbiornika wyrównawczego.

Najczęstszą przyczyną wycieków płynu niezamarzającego jest podwyższone ciśnienie w przewodzie chłodzenia. Jak można rozwiązać problem? Pierwszym sposobem jest prewencyjna wymiana rur. Drugim krokiem jest zmiana wieczka na zbiorniku. Ten element uwalnia nadciśnienie przez zawór. Z biegiem czasu metalowa membrana traci swoją elastyczność. W rezultacie zawór nie reaguje na czas.

Stukot

Przede wszystkim kierowca musi określić, w jakich sytuacjach pojawił się hałas. Jeśli podczas jazdy „japońskimi” drogami Toyama Tokanawa, to dla większości samochodów jest to normą. Na przykład mogą to być małe uderzenia rury wydechowej w nadwozie.

Ale jeśli samochód „klika” już na poziomej drodze, warto zabrać „pacjenta” do diagnozy w najbliższej przyszłości. Wysokie prawdopodobieństwo, że takie dźwięki zaczną zamierać w podwoziu.

Wyeliminowanie tego problemu pomoże w sezonowej kontroli systemu, dbając o wszystkie wady nawierzchni drogi. Łożyska kulkowe, końcówki kierownicze, ciche bloki, stabilizatory - wszystkie te części należy okresowo wymieniać.

Piszczenie pod maską

Najczęściej taki dźwięk pojawia się podczas aquaplaningu lub podczas deszczowej pogody. Ze względu na wilgoć i luźne napięcie pasek rozrządu ślizga się na rolce. W wyniku tego przy zwiększonym obciążeniu silnika dochodzi do skrzeczenia „ultradźwiękowego”.

W jaki sposób eliminuje się te dźwięki? Wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi paska rozrządu i rolki. Niektórzy producenci postawili kamień milowy na 15 000 kilometrów, inni więcej, kiedy takie elementy trzeba wymienić.

W przypadku ignorowania zaleceń producenta nieprzyjemne dźwięki są najmniejszym problemem kierowcy. W większości ICE, gdy pasek pęka, zawory wyginają się, co prowadzi do poważnego marnotrawstwa materiału podczas renowacji urządzenia.

Wrzask metalu

Głównym powodem pojawienia się hałasu jest zużycie elementów elastycznych części. Na przykład skrzypienie metalu podczas hamowania wskazuje na zużycie klocków. Jeśli taki dźwięk właśnie zaczął się pojawiać, nic ważnego się nie wydarzyło.

Większość klocków hamulcowych jest tak zaprojektowana, że ​​po ich skasowaniu do określonej warstwy zaczynają emitować podobny „sygnał”. Konserwacja układu hamulcowego pomoże wyeliminować nieprzyjemne dźwięki.

W innych przypadkach ciągły pisk metalu może wskazywać na zużycie łożysk kół. Ignorowanie takiego dźwięku jest obarczone przerwą w półosiach i, w najlepszym wypadku, ucieczką do rowu.

Trzaskanie lub chrupanie

Pękanie podczas skręcania samochodu wskazuje na wadliwe działanie jednego lub obu stawów o jednakowej prędkości kątowej. Główną przyczyną wadliwego działania jest jakość drogi, czas i wyciek pylników.

Aby uniknąć takiego problemu, kierowca musi okresowo stawiać samochód na wiadukcie. Wystarczy prosta wizualna kontrola elementów ochronnych. Nie musisz być specjalistą, aby zobaczyć pęknięcie w bagażniku złącza CV.

Jeśli zignorujesz nowy „dialekt” żelaznego konia, kierowca ryzykuje zapłacenie okrągłej sumy nie tylko za wymianę łożysk. Przegub CV jest bezpośrednio podłączony do skrzyni biegów. Dlatego długa jazda z tak wyraźnymi szczegółami wpłynie negatywnie na punkt kontrolny.

Wibracja układu kierowniczego

W pojazdach z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy wibracje i dudnienie mogą wskazywać na nieprawidłowe działanie układu. Główną wadą jakiejkolwiek hydrauliki jest wyciek oleju. Dlatego, aby zapobiec uszkodzeniu wzmacniacza mechanizmu obrotowego, niezwykle ważne jest sprawdzenie poziomu płynu w odpowiednim zbiorniku.

Oczywiście wspomaganie kierownicy w samochodzie jest instalowane wyłącznie w celu zapewnienia komfortu. Starsze samochody w ogóle nie były wyposażone w taki system. Ale jeśli układ hydrauliczny układu kierowniczego jest obecny w pojeździe, należy go serwisować. W przeciwnym razie z powodu awarii kierowca nie będzie w stanie „sterować” sytuacją awaryjną, ponieważ kierownica zachowuje się niewłaściwie.

Uderzenia pod maską

Oprócz nieprzyjemnych dźwięków samochód może również „gestykulować”. Nagłe uderzenia i trzaski podczas blokowania samochodu wskazują na resztkową detonację silnika. W procesie niewłaściwego spalania mieszanki w głowicy cylindrów powstaje nadmierne ciśnienie, które niszczy warstwę smarującą cylindrów. Prowadzi to do nadmiernego nagrzewania się pierścieni tłokowych z powodu zwiększonego tarcia.

Problem powstaje z dwóch powodów. Pierwszym z nich jest użycie paliwa, które nie spełnia standardów samochodu. Drugi to naruszenie układu zapłonowego silnika. Mianowicie - za wcześnie. Diagnostyka samochodowa pomoże zidentyfikować przyczynę detonacji.

Stukanie silnika

Gdy stłumione stukanie pochodzi z głębokości silnika, może to wskazywać na problem z wałem korbowym. Z powodu nierównomiernego rozkładu obciążenia podczas pracy silnika łożyska korbowodu ulegają awarii. Dlatego terminowa regulacja układu zapłonowego zapewni dłuższe działanie mechanizmu.

W niektórych przypadkach hałas jest wyraźniejszy i dochodzi spod pokrywy zaworów. Regulacja zaworów pomoże go wyeliminować.

Pukanie może również wskazywać na awarię pompy olejowej. Zignorowanie tego hałasu bezpośrednio wpływa na czas działania „serca” maszyny.

Wycie

Taki dźwięk jest częstym zjawiskiem w samochodach z napędem na tylne koła. Podczas przyspieszania obciążenie tylnej osi pochodzi z silnika. I podczas zwalniania, wręcz przeciwnie - z kół. W rezultacie ruchome części są zepsute. Pojawia się w nich nadmierny luz. Z czasem przegub uniwersalny zaczyna wyć.

W wielu markach taki hałas nigdy nie jest eliminowany ze względu na jakość dostępnych części. Przez krótki czas sytuacja zostanie naprawiona poprzez zastąpienie zużytych elementów zwiększonym luzem. Niektórzy kierowcy rozwiązują problem, instalując droższe części innych marek samochodów.

Stukanie biegów

Podczas ruchu samochodu kierowca powinien być zaniepokojony pukaniem podczas zmiany biegów. Jest to sygnał do sprawdzenia oleju w skrzyni lub do pokazania jego mechaniki.

Najczęściej problem występuje podczas długotrwałego użytkowania pojazdu. Styl jazdy wpływa również na stan biegów w skrzyni biegów. Agresywna zmiana biegów, niewystarczające ściskanie sprzęgła to pierwsi wrogowie elementów skrzyni.

Jak widać, większości nieprzyjemnych odgłosów pojazdu można zapobiec poprzez regularne przeglądy techniczne. Terminowa wymiana zużytych części uchroni właściciela samochodu przed częstymi marnotrawstwami podczas kosztownych napraw samochodów.

Częste pytania:

Co może zapukać w przednie zawieszenie? 1 - elementy stabilizatora poprzecznego. 2 - zwiększony luz w połączeniach drążków kierowniczych i końcówek. 3 - zużycie łożysk kulkowych. 4 - zużycie łożyska ślizgowego przekładni kierowniczej. 5 - wzrost luzu w łożysku oporowym kolumny przedniej. 6 - zużycie zacisków prowadzących, tulei przednich amortyzatorów.

Co może stukać w silnik? 1 - tłoki w cylindrach. 2 - palce tłokowe. 3 - łożyska główne. 4 - tuleje wału korbowego. 5 - tuleje korbowodu.

Co może zapukać do samochodu podczas jazdy? 1 - słabo dokręcone koło. 2 - awaria przegubu CV (trzaski podczas pokonywania zakrętów). 3 - zużycie krzyżaka wału napędowego (w samochodach z napędem na tylne koła). 4 - zużyte części układu kierowniczego. 5 - zużyte części zawieszenia. 6 - źle zamocowany zacisk hamulca.