P0336 Czujnik położenia wału korbowego poza zakresem/wydajność

DTC P0336 — Karta danych OBD-II

Zakres / wydajność obwodu czujnika położenia wału korbowego

Co oznacza kod usterki P0336?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów. Jest uważany za uniwersalny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów (1996 i nowszych), chociaż poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.

Czujnik położenia wału korbowego (CKP) jest zwykle dwuprzewodowy: sygnał i masa. Czujnik CKP składa się (zwykle) z czujnika z magnesem trwałym, który jest instalowany przed kołem reakcyjnym (koło zębatym) zamontowanym na wale korbowym.

Gdy koło strumieniowe przechodzi przed czujnikiem korby, generowany jest sygnał klimatyzacji, który zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika. PCM (moduł sterujący układu napędowego) wykorzystuje ten sygnał A/C do interpretacji prędkości obrotowej silnika. Niektóre czujniki korby są czujnikami Halla zamiast czujników stałego pola magnetycznego. Są to czujniki trójprzewodowe, które dostarczają napięcie, masę i sygnał. Posiadają również koło odrzutowe z łopatkami i „okienkami”, które zmieniają sygnał napięciowy na PCM, dostarczając sygnał obrotów. Skoncentruję się na tych pierwszych, ponieważ są prostsze w konstrukcji i bardziej powszechne.

Reaktor na wale korbowym ma określoną liczbę zębów, a PCM może wykryć położenie wału korbowego, wykorzystując tylko sygnaturę tego czujnika. PCM wykorzystuje ten czujnik do wykrywania przerw zapłonu cylindra poprzez pomiar pozycji zębów reaktora w sygnale czujnika CKP. W połączeniu z czujnikiem położenia wałka rozrządu (CMP), PCM może wykryć moment zapłonu i wtrysku paliwa. Jeśli PCM wykryje utratę sygnału czujnika CKP (sygnał RPM) nawet chwilowo, można ustawić P0336.

Powiązane kody DTC czujnika położenia wału korbowego:

• P0335 Awaria obwodu czujnika położenia wału korbowego
• P0337 Wejście czujnika niskiego położenia wału korbowego
• P0338 Obwód czujnika położenia wału korbowego - wysoki sygnał wejściowy
• P0339 Obwód przerywany czujnika położenia wału korbowego

Objawy

Objawy kodu usterki P0336 mogą obejmować:

• Przerywane zatrzymanie i brak startu
• Nie startuje
• Oświetlenie MIL (wskaźnik awarii)
• W jednym lub kilku cylindrach mogą wystąpić przerwy w zapłonie
• Pojazd może się trząść podczas przyspieszania
• Samochód może ruszyć nierówno lub wcale.
• Silnik może wibrować/pryskać
• Pojazd może utknąć lub utknąć
• Utrata zużycia paliwa

Przyczyny kodu P0336

Możliwe przyczyny kodu P0336 to:

• Zły czujnik korby
• Zepsuty pierścień reaktora (brakujące zęby, zatkany pierścień)
• Pierścień przekaźnika jest przesunięty / usunięty z miejsca stacjonarnego
• Tarcie wiązki przewodów powoduje zwarcie.
• Przerwany przewód w obwodzie CKP

Możliwe rozwiązania

Problemy z czujnikiem wału korbowego są czasami przerywane, a pojazd może uruchomić się i jechać przez chwilę, aż wystąpi problem. Spróbuj odtworzyć skargę. Gdy silnik zgaśnie lub silnik nie uruchamia się i kontynuuje pracę, przekręć silnik, obserwując odczyt obrotów. Jeśli nie ma odczytu obrotów, sprawdź, czy sygnał wychodzi z czujnika korby. Najlepiej użyć lunety, ale ponieważ większość majsterkowiczów nie ma do niej dostępu, możesz użyć czytnika kodów lub obrotomierza, aby sprawdzić sygnał obrotów.

Sprawdzić wzrokowo wiązkę przewodów CKP pod kątem uszkodzeń lub pęknięć w izolacji przewodu. Napraw w razie potrzeby. Upewnij się, że przewody są prawidłowo poprowadzone obok przewodów świec zapłonowych wysokiego napięcia. Sprawdź, czy nie ma słabych połączeń lub uszkodzonej blokady na złączu czujnika. Napraw w razie potrzeby. Uzyskaj charakterystykę rezystancji czujnika wału korbowego. Strzelamy i sprawdzamy. Jeśli nie, wymień. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź pierścień reaktora pod kątem uszkodzeń, złamanych zębów lub gruzu utkniętego w pierścieniu. Upewnij się, że pierścień reaktora nie jest przesunięty. Musi być nieruchomy na wale korbowym. W razie potrzeby ostrożnie naprawić / wymienić. Uwaga: Niektóre pierścienie reakcyjne znajdują się w masce skrzyni biegów lub za przednią pokrywą silnika i nie są łatwo dostępne.

Jeśli samochód okresowo się gaśnie, a po zatrzymaniu nie masz sygnału obrotów i jesteś przekonany, że okablowanie do czujnika CKP działa prawidłowo, spróbuj wymienić czujnik. Jeśli to nie pomoże i nie możesz uzyskać dostępu do pierścienia reaktora, zwróć się o pomoc do profesjonalnego producenta samochodów.

Jak mechanik diagnozuje kod P0336?

• Wykorzystuje skaner OBD-II do pobierania wszystkich kodów usterek zapisanych w ECM.
• Wizualnie sprawdza czujnik położenia wału korbowego pod kątem oczywistych uszkodzeń.
• Sprawdza okablowanie pod kątem przerw, przepaleń lub zwarć. Ważne jest również, aby upewnić się, że przewody czujnika nie znajdują się zbyt blisko przewodów świecy zapłonowej.
• Sprawdza złącze pod kątem pęknięć, korozji lub luźnego złącza.
• Sprawdza izolację wiązki przewodów wału korbowego pod kątem wszelkiego rodzaju uszkodzeń.
• Sprawdzić koło hamulcowe pod kątem uszkodzeń (koło odblaskowe nie może wisieć na wale korbowym)
• Upewnij się, że koło hamulca i górna część czujnika położenia wału korbowego mają odpowiedni luz.
• Kasuje kody usterek i wykonuje test, aby zobaczyć, czy jest powrót,
• Używa skanera do przeglądania odczytów obrotów (wykonywane po uruchomieniu pojazdu)
• Jeśli nie ma odczytu obrotów, wykorzystuje skaner do sprawdzenia sygnału czujnika położenia wału korbowego.
• Wykorzystuje woltomierz/omomierz (PTO) do sprawdzenia rezystancji okablowania czujnika położenia wału korbowego i samego czujnika położenia wału korbowego (dane techniczne dotyczące rezystancji są dostarczane przez producenta).
• Sprawdza czujnik położenia wałka rozrządu i jego okablowanie - Ponieważ wał korbowy i wałek rozrządu współpracują ze sobą, wadliwy czujnik położenia wałka rozrządu i/lub okablowanie czujnika położenia wałka rozrządu może wpływać na działanie czujnika położenia wału korbowego.
• W przypadku przerwy w zapłonie w silniku należy go zdiagnozować i naprawić.

Jeśli wszystkie testy diagnostyczne nie rozwiążą problemu z czujnikiem położenia wału korbowego, istnieje rzadka możliwość wystąpienia problemu z ECM.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P0336

Istnieje kilka błędów, które są często popełniane podczas diagnozowania kodu DTC P0336, ale najczęstszym z nich jest wymiana czujnika położenia wału korbowego bez uwzględnienia innych możliwych rozwiązań.

Czujnik położenia wału korbowego i czujnik położenia wałka rozrządu są ze sobą ściśle powiązane iz tego powodu czujnik położenia wału korbowego jest często wymieniany, gdy prawdziwym problemem jest awaria czujnika położenia wałka rozrządu.

Przed wymianą czujnika położenia wału korbowego należy również wziąć pod uwagę możliwość przerw w zapłonie silnika lub problemów z okablowaniem. Właściwe rozważenie tych elementów pozwoli zaoszczędzić dużo czasu i pomoże uniknąć błędnej diagnozy.

Jak poważny jest kod P0336?

Pojazd z tym kodem DTC jest zawodny, ponieważ jego uruchomienie może być utrudnione lub wcale.

Ponadto, jeśli problem z czujnikiem położenia wału korbowego nie zostanie rozwiązany przez długi czas, inne elementy silnika mogą ulec uszkodzeniu. Z tego powodu kod DTC P0336 jest uważany za poważny.

Jakie naprawy można naprawić kod P0336?

• Wymiana uszkodzonego koła hamulca
• Napraw lub wymień uszkodzone przewody lub obwody czujnika położenia wału korbowego
• Napraw lub wymień uszkodzone lub skorodowane złącze czujnika położenia wału korbowego
• Naprawa lub wymiana wiązki przewodów czujnika położenia wału korbowego
• W razie potrzeby napraw przerwy w zapłonie w silniku.
• Wymiana uszkodzonego czujnika położenia wału korbowego
• Wymiana uszkodzonego czujnika położenia wałka rozrządu
• Wymiana lub przeprogramowanie ECM

Dodatkowe uwagi do rozważenia dotyczące kodu P0336

Uszkodzony wał korbowy należy jak najszybciej wymienić. Nieprzestrzeganie tego zalecenia przez dłuższy czas może spowodować uszkodzenie innych elementów silnika. Podczas wymiany czujnika położenia wału korbowego zaleca się stosowanie części producenta oryginalnego wyposażenia (OEM).

Należy dokładnie sprawdzić koło hamulcowe pod kątem uszkodzeń, ponieważ jest to często pomijane jako przyczyna kodu DTC P0336. Należy również pamiętać, że przyczyną tego kodu mogą być również przerwy w zapłonie silnika.

Jak naprawić kod silnika P0336 w 2 minuty [1 metoda DIY / tylko 9.85 USD]

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0336?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0336, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.