P0321 Zapłon / zakres prędkości silnika rozdzielacza / Obwód wejściowy wydajności

Kod usterki OBD-II — P0321 — opis techniczny

P0321 - Zakres/wydajność obwodu wejściowego prędkości silnika zapłonowego/dystrybutora

Co oznacza kod usterki P0321?

Ten ogólny kod DTC skrzyni biegów/silnika zwykle dotyczy wszystkich silników z zapłonem iskrowym, w tym między innymi niektórych pojazdów Audi, Mazda, Mercedes i VW.

Czujnik położenia wału korbowego (CKP) dostarcza informacje o położeniu wału korbowego lub ustawieniach rozrządu wału korbowego do modułu sterującego skrzyni biegów lub modułu PCM. Ta informacja jest zwykle używana do prędkości obrotowej silnika. Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) informuje moduł PCM o dokładnej lokalizacji wałka rozrządu, rozrządu wałka rozrządu lub rozrządu dystrybutora.

Za każdym razem, gdy wystąpi problem elektryczny z jednym z tych dwóch obwodów, w zależności od tego, jak producent chce zidentyfikować problem, PCM ustawi kod P0321. Ten kod jest uważany tylko za awarię obwodu.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, rodzaju zapłonu/rozdzielacza/czujnika obrotów silnika oraz kolorów przewodów do czujnika.

Objawy

Objawy kodu silnika P0321 mogą obejmować:

• Świeci się lampka kontrolna usterki
• Silnik uruchamia się, ale nie chce się uruchomić
• Niewypał, wahanie, potknięcie, brak mocy
• Silnik gaśnie lub nie uruchamia się, jeśli występuje usterka.
• Silnik będzie przerywał zapłon i może drgać lub drgać podczas jazdy z powodu przerywanego połączenia.

Przyczyny kodu P0321

Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:

• Przerwa w obwodzie sterującym (obwód masowy) między zapłonem / rozdzielaczem / czujnikiem prędkości silnika a PCM
• Przerwa w obwodzie zasilania między zapłonem / rozdzielaczem / czujnikiem prędkości silnika a PCM
• Zwarcie masy w obwodzie zasilania czujnika zapłonu / rozdzielacza / prędkości obrotowej silnika
• Awaria zapłonu/dystrybutora/czujnika prędkości silnika
• PCM mógł ulec awarii (mało prawdopodobne)
• Czujnik prędkości obrotowej silnika jest otwarty lub zwarty wewnętrznie, co może spowodować zatrzymanie lub brak uruchomienia silnika.
• Okablowanie lub połączenie z czujnikiem prędkości sporadycznie zwiera lub traci połączenie.

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Następnie znajdź czujnik zapłonu / dystrybutora / prędkości silnika w swoim konkretnym pojeździe. Może to być czujnik korby/czujnik krzywki; może to być cewka/czujnik odbierający wewnątrz zaworu; może to być nawet przewód z cewki do PCM w celu przetestowania układu zapłonowego. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

W zależności od pojazdu, najbardziej prawdopodobną przyczyną instalacji P0321 jest złe podłączenie/regenerowany układ zapłonowy. Dlatego wyszukiwanie hasła TSB w Twoim pojeździe może nie być wystarczająco podkreślane.

Jeśli masz skaner, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy P0321 powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.

Jeśli kod P0321 powróci, będziemy musieli przetestować czujnik i powiązane obwody. Kolejne kroki będą zależeć od rodzaju czujnika: efekt Halla lub przetwornik magnetyczny. Zwykle możesz określić, który masz, po liczbie przewodów wychodzących z czujnika. Jeśli są 3 przewody od czujnika, jest to czujnik Halla. Jeśli ma 2 przewody, będzie to czujnik magnetyczny.

Jeśli jest to czujnik Halla, odłącz wiązkę prowadzącą do czujników położenia wałka rozrządu i wału korbowego. Za pomocą cyfrowego woltomierza (DVOM) sprawdź obwód zasilania 5 V do każdego czujnika, aby upewnić się, że jest włączony (czerwony przewód do obwodu zasilania 5 V, czarny przewód do dobrego uziemienia). Jeśli czujnik nie ma 5 woltów, napraw okablowanie od PCM do czujnika lub ewentualnie wadliwy PCM.

Jeśli jest to normalne, w przypadku DVOM upewnij się, że w każdym obwodzie sygnału docierającym do każdego czujnika jest napięcie 5 V, aby upewnić się, że ma on obwód sygnału (czerwony przewód do obwodu sygnału czujnika, czarny przewód do dobrego uziemienia). Jeśli czujnik nie ma 5 woltów, napraw okablowanie od PCM do czujnika lub ewentualnie wadliwy PCM.

Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź, czy każdy czujnik jest prawidłowo uziemiony. Podłącz próbnik do napięcia 12 V i dotknij drugim końcem próbnika do obwodu masowego prowadzącego do każdego czujnika. Jeśli próbnik nie zapala się, oznacza to uszkodzenie obwodu. Jeśli się zaświeci, porusz wiązką przewodów biegnącą do każdego czujnika, aby sprawdzić, czy próbnik miga, wskazując na przerywane połączenie.

Jeśli jest to przystawka magnetyczna, możemy przetestować samą przystawkę, aby upewnić się, że działa zgodnie z oczekiwaniami. Przetestujemy go pod kątem: 1) rezystancji 2) napięcia wyjściowego AC 3) zwarcia do masy.

Przy odłączonym czujniku podłącz dwa przewody omomierza do 2 zacisków czujnika położenia wałka rozrządu / wału korbowego. Przeczytaj opór w omach i porównaj go ze specyfikacją Twojego samochodu: zazwyczaj 750-2000 omów. Gdy nadal jest pod napięciem, odłącz przewód 1 omomierza od czujnika i podłącz go do dobrego uziemienia w pojeździe. Jeśli uzyskasz jakikolwiek odczyt rezystancji inny niż nieskończoność lub OL, czujnik ma wewnętrzne zwarcie do masy. Nie dotykaj palcami metalowej części odprowadzeń, ponieważ może to wpłynąć na odczyty.

Podłącz dwa przewody DVOM do 2 zacisków czujnika położenia wałka rozrządu/wału korbowego. Ustaw miernik na odczyt napięcia AC. Podczas sprawdzania silnika sprawdź napięcie wyjściowe AC na DVOM. Porównaj ze specyfikacjami producenta pojazdu. Dobrą zasadą jest 5VAC.

Jeśli wszystkie testy do tej pory przeszły pomyślnie i nadal otrzymujesz kod P0321, najprawdopodobniej wskazuje to na wadliwy zapłon/dystrybutor/czujnik prędkości obrotowej silnika, chociaż nie można wykluczyć awarii PCM do czasu wymiany czujnika. W niektórych przypadkach po wymianie czujnika należy go skalibrować zgodnie z PCM dla prawidłowego działania.

Jeśli nie masz pewności, zwróć się o pomoc do wykwalifikowanego diagnosty samochodowego. Aby zainstalować poprawnie, PCM musi być zaprogramowany lub skalibrowany dla pojazdu.

Jak mechanik diagnozuje kod P0321?

• Skanuje kody i dokumenty z zamrożonymi ramkami danych w celu potwierdzenia problemu.
• Czyści kody silnika i ETC oraz przeprowadza testy drogowe, aby sprawdzić, czy problem powróci.
• Wizualnie sprawdza okablowanie i połączenia czujnika prędkości silnika pod kątem poluzowanych lub uszkodzonych połączeń przewodów.
• Odłącza i sprawdza rezystancję sygnału i napięcie z czujnika prędkości wału korbowego.
• Sprawdza, czy nie ma korozji w połączeniach czujników.
• Sprawdza koło czujnika pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P0321

• Brak sprawdzenia szczeliny powietrznej czujnika prędkości silnika pod kątem sporadycznych awarii lub utraty sygnału.
• Nieusunięcie wycieku oleju na czujniku przed wymianą czujnika.

Jak poważny jest kod P0321?

• Uszkodzony czujnik prędkości obrotowej silnika spowoduje zatrzymanie silnika lub całkowity brak jego uruchomienia.
• Przerywany sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika może powodować nierówną pracę silnika, gaśnięcie, szarpanie lub przerwy w zapłonie podczas jazdy.

Jakie naprawy można naprawić kod P0321?

• Wymiana uszkodzonego czujnika prędkości obrotowej silnika.
• Wymiana pękniętego pierścienia hamulcowego na wale korbowym lub amortyzatorze.
• Naprawa zardzewiałych połączeń czujnika prędkości obrotowej silnika.

Dodatkowe uwagi do rozważenia dotyczące kodu P0321

Kod P0321 jest ustawiany, gdy czujnik prędkości obrotowej silnika nie generuje sygnału, aby utrzymać pracę silnika.

P0321, p0322 Prosta poprawka Volkswagen GTI, Jetta Golf

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0321?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0321, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.