P043F Wykrywanie wycieków w parowniku Wysoki otwór odniesienia

P043F Wykrywanie wycieków w parowniku Wysoki otwór odniesienia

Arkusz danych DTC OBD-II

System emisji oparów Wykrywanie nieszczelności Kryza odniesienia Wysoki przepływ

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki (DTC), który jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II wyposażonych w system EVAP wykorzystujący system wykrywania nieszczelności. Może to obejmować między innymi Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo itp. Według niektórych raportów ten kod wydaje się być znacznie bardziej powszechny w pojazdach Toyoty. Chociaż ogólne, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji przekładni.

PCM wykrył rozbieżność w kryzie referencyjnej wykrywania nieszczelności układu emisji oparów (EVAP), gdy kod P043F jest przechowywany w pojeździe OBD-II. W takim przypadku został wskazany stan wysokiego przepływu.

System EVAP jest przeznaczony do wychwytywania oparów paliwa (ze zbiornika paliwa) przed ich uwolnieniem do atmosfery. System EVAP wykorzystuje wentylowany zbiornik (powszechnie nazywany kanistrem) do przechowywania nadmiaru oparów, dopóki silnik nie będzie pracował w odpowiednich warunkach, aby spalić go najefektywniej.

Ciśnienie (generowane przez magazynowanie paliwa) działa jak propelent, zmuszając opary do ucieczki przez rury i ostatecznie do kanistra. Element węglowy zawarty w kanistrze pochłania opary paliwa i utrzymuje je do uwolnienia we właściwym czasie.

Różne porty pobierania próbek, pompa do wykrywania nieszczelności, pojemnik z węglem drzewnym, manometr EVAP, zawór upustowy/elektrozawór, zawór sterujący/elektrozawór wydechu oraz skomplikowany system rur metalowych i węży gumowych (rozciągających się od zbiornika paliwa do silnika zatoki) są typowymi komponentami systemu EVAP.

Podciśnienie silnika jest wykorzystywane przez system EVAP do wciągania oparów paliwa (ze zbiornika węgla i przez przewody) do kolektora dolotowego, gdzie można je spalać, a nie odpowietrzać. PCM steruje elektronicznie zaworem upustowym / solenoidem, który jest bramą systemu EVAP. Odpowiada za regulację podciśnienia na wlocie do pochłaniacza EVAP, tak aby opary paliwa mogły być wciągane do silnika tylko wtedy, gdy warunki są idealne dla najbardziej wydajnego spalania oparów paliwa pod ciśnieniem.

Niektóre systemy EVAP wykorzystują elektroniczną pompę do wykrywania nieszczelności do zwiększania ciśnienia w systemie, aby można było sprawdzić system pod kątem nieszczelności/przepływu. Otwory referencyjne wykrywania nieszczelności można umieścić w jednym lub wielu punktach w całym systemie EVAP. Porty referencyjne do wykrywania nieszczelności są zwykle liniowe, dzięki czemu przepływ można dokładnie zmierzyć po uruchomieniu pompy do wykrywania nieszczelności. PCM wykorzystuje dane wejściowe z czujników ciśnienia i przepływu EVAP w połączeniu z portem/portami odniesienia do wykrywania nieszczelności, aby określić, czy system wykrywania nieszczelności działa prawidłowo. Port referencyjny EVAP Leak Detection może być małym urządzeniem typu filtr lub po prostu częścią linii EVAP, która ogranicza przepływ tak, aby czujnik ciśnienia / przepływu EVAP mógł uzyskać dokładną próbkę.

Jeśli PCM wykryje stan wysokiego przepływu przez kryzę odniesienia wykrywania nieszczelności EVAP, kod P043F zostanie zapisany, a lampka kontrolna awarii (MIL) może się zapalić.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Kody wykrywania nieszczelności EVAP, podobne do P043F, dotyczą wyłącznie systemu kontroli emisji par i nie powinny być klasyfikowane jako poważne.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P043F mogą obejmować:

• Prawdopodobnie nie wystąpią żadne objawy
• Syczenie lub brzęczenie (nawet przy wyłączonym zapłonie)
• Nieznacznie zmniejszona wydajność paliwowa
• Inne kody wykrywania nieszczelności EVAP mogą być przechowywane

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu silnika P043F mogą obejmować:

• Wadliwy czujnik ciśnienia EVAP
• Uszkodzony zawór elektromagnetyczny odpowietrzania lub sterowania odpowietrzaniem
• Uszkodzona pompa do wykrywania nieszczelności

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P043F?

Do zdiagnozowania kodu P043F niezbędny będzie skaner diagnostyczny, cyfrowy woltomierz/omomierz (DVOM) oraz niezawodne źródło informacji o pojeździe.

Skorzystaj ze źródła informacji o pojeździe, aby sprawdzić biuletyny obsługi technicznej (TSB), które odpowiadają objawom i kodom przedstawionym w diagnozowanym pojeździe. Jeśli znajdziesz odpowiednią TSB, najprawdopodobniej poprowadzi Cię ona do dokładnego źródła problemu bez poświęcania dużo czasu i wysiłku.

Jeśli występują inne kody układu EVAP, zdiagnozuj je i napraw przed próbą zdiagnozowania P043F. P043F może reagować na warunki, które spowodowały inne kody EVAP.

Zanim ubrudzisz sobie ręce, podłącz skaner do portu diagnostycznego pojazdu i odzyskaj wszystkie zapisane kody oraz dane z zamrożonych ramek. Lubię zapisywać te informacje, ponieważ mogą być pomocne w postępach mojej diagnozy. Gdy to zrobisz, wyczyść kody i przetestuj pojazd, aby upewnić się, że kod został wyczyszczony.

Najlepiej byłoby przetestować pojazd, aż wydarzy się jedna z dwóch rzeczy; PCM wchodzi w stan gotowości lub kod zostaje zresetowany. Jeśli PCM wchodzi w tryb gotowości, masz sporadyczny problem (lub naprawiłeś go nieumyślnie) i niewiele możesz teraz z tym zrobić. Jeśli powróci później, stan awarii mógł się pogorszyć i możesz wykonać kolejny bieg. Jeśli P043F zostanie zresetowany, wiesz, że masz twardą i szybką awarię i czas się zagłębić i ją znaleźć.

Zacznij od wizualnej kontroli całego okablowania i złączy systemu EVAP, do których możesz uzyskać dostęp w rozsądnym czasie. Oczywiście nie zamierzasz usuwać żadnych głównych komponentów do obejrzenia, ale raczej skoncentrujesz swoje wysiłki na obszarach o wysokiej temperaturze i obszarach, w których okablowanie, złącza, linie próżniowe i węże parowe mogą zakłócać poruszające się elementy. Wiele samochodów jest naprawianych na tym etapie procesu diagnostycznego, więc skup się i włóż trochę wysiłku.

Podłącz skaner do portu diagnostycznego pojazdu i obserwuj przepływ danych. Dane dotyczące przepływu i ciśnienia EVAP muszą być zgodne ze specyfikacjami producenta, gdy system jest aktywowany. W większości przypadków aktywację systemu EVAP (elektrozawór upustowy i/lub pompę do wykrywania nieszczelności) można wykonać za pomocą skanera. Niektóre testy czujników EVAP będą musiały zostać wykonane przy włączonym systemie.

Użyj DVOM do testowania czujników i elektrozaworów EVAP w celu porównania ich ze specyfikacjami producenta. Wszelkie powiązane elementy, które nie są zgodne ze specyfikacjami, będą musiały zostać wymienione. Jeśli to możliwe, uzyskaj dostęp do otworu referencyjnego wykrywania nieszczelności EVAP, aby sprawdzić zanieczyszczenie węglem drzewnym. W przypadku wykrycia zanieczyszczenia węglem drzewnym należy podejrzewać, że pojemnik EVAP został naruszony.

Przed testowaniem obwodów systemowych za pomocą DVOM należy odłączyć wszystkie powiązane kontrolery, aby zapobiec uszkodzeniom. Sprawdź odpowiednią rezystancję i poziomy ciągłości pomiędzy poszczególnymi komponentami EVAP i PCM za pomocą DVOM. Łańcuchy niespełniające specyfikacji wymagają naprawy lub wymiany.

• Luźny lub uszkodzony korek wlewu paliwa nie spowoduje zapisania kodu P043F
• Ten kod dotyczy tylko samochodowych systemów EVAP, które wykorzystują system wykrywania nieszczelności.

Powiązane dyskusje DTC

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043EWitam wszystkich To mój pierwszy raz na takim forum. Więc wygląda na to, że mam kłopoty z moją Corollą. Przejechał ponad 300,000 2419 km i wydaje się, że działa dobrze. Zapaliła się lampka silnika, sprawdziłem kody i dostałem następujące kody: P2402, P2401, P043, P043F, PXNUMXE Wszystko jest połączone z parownikiem... 
• 2007 toyota corolla kody p043f p2419 p2402 p2401 p0456otrzymuję kody p0456, p043f, p2401, p2402, p2419 2007 toyota corolla z 160,000 XNUMX milami. co powoduje te kody…. 

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P043F?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem P043F, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.