Co musisz wiedzieć o układzie elektrycznym samochodu?

Układ elektryczny. Zasada pracy

Jak działa układ elektryczny samochodu. Układ elektryczny pojazdu ma zamknięty obwód zasilany z akumulatora. Działa na niewielką część mocy obwodu domowego. Oprócz głównych obwodów ładowania, rozruchu i zapłonu istnieją inne obwody zasilające reflektory, silniki elektryczne, czujniki i wymiary urządzeń elektrycznych, elementy grzejne, zamki magnetyczne, radia itp. Wszystkie obwody są otwierane i zamykane albo za pomocą przełączników lub przekaźniki - zdalne przełączniki sterowane za pomocą elektromagnesów. Prąd płynie kablem od akumulatora do elementu zasilającego iz powrotem do akumulatora przez metalową obudowę samochodu. Obudowa połączona jest z zaciskiem masy akumulatora grubym przewodem. W systemie z ujemnym (-) uziemieniem prąd przepływa od dodatniego (+) zacisku do używanego elementu. Podzespół jest uziemiony na karoserii pojazdu, która jest uziemiona na ujemnym (-) zacisku akumulatora.

Urządzenie układu elektrycznego samochodu

Ten typ obwodu nazywany jest systemem uziemiającym, a każda część podłączona do nadwozia samochodu jest nazywana uziemioną. Prąd jest mierzony w amperach (amperach); Ciśnienie poruszające się w obwodzie nazywa się napięciem (woltami). Nowoczesne samochody mają akumulator 12 V. Jego pojemność jest mierzona w amperach / godzinę. Akumulator 56 A / h powinien zapewniać 1 A przez 56 godzin lub 2 A przez 28 godzin. Jeśli napięcie akumulatora spadnie, przepłynie mniej prądu, a na końcu nie będzie wystarczającej liczby komponentów do działania. Prąd, napięcie i rezystancja. Stopień oporności drutu na prąd nazywa się rezystancją i jest mierzony w omach. Cienkie druty są łatwiejsze do trzymania niż grube, ponieważ elektrony mają mniej miejsca do przejścia.
Większość energii potrzebnej do uzyskania prądu przez rezystancję jest zamieniana na ciepło.

Podstawowe pojęcia układu elektrycznego

Może to być przydatne na przykład w bardzo cienkiej żarówce, która świeci gorącym białym światłem. Jednak komponentu dużej mocy nie wolno łączyć zbyt cienkimi drutami, ponieważ w przeciwnym razie przewody się przegrzeją, przepalą się lub przepalą. Wszystkie jednostki elektryczne są ze sobą połączone: napięcie 1 wolta powoduje przejście prądu o wartości 1 ampera przez rezystancję 1 om. Wolt dzieli się na omy równe amperom. Na przykład 3-omowa żarówka w systemie 12-woltowym zużywa 4 A. Oznacza to, że musi być połączona z drutami wystarczająco grubymi, aby wygodnie przenosić 4 A. Często zużycie energii przez komponent jest wskazywane w watach, które są określane przez pomnożenie wzmacniaczy i wolt. Lampa w tym przykładzie zużywa 48 watów.

Polaryzacja w układzie elektrycznym

Biegunowość dodatnia i ujemna
Energia elektryczna płynie tylko z jednego akumulatora w jednym kierunku, a niektóre elementy działają tylko wtedy, gdy przepływ przez nie jest skierowany we właściwym kierunku. To przyjęcie przepływu jednokierunkowego nazywa się biegunowością. W większości pojazdów ujemny () zacisk akumulatora jest uziemiony, a dodatnie (+) źródło zasilania jest podłączone do układu elektrycznego. Nazywa się to ujemnym uziemieniem, a na przykład przy zakupie sprzętu elektrycznego upewnij się, że jest on odpowiedni dla systemu twojego samochodu. Włożenie radia o niewłaściwej polaryzacji spowoduje uszkodzenie zestawu, ale większość radioodbiorników samochodowych ma zewnętrzny przełącznik polaryzacji pasujący do samochodu. Przed instalacją przełącz się na prawidłowe ustawienie.

Zwarcie i bezpieczniki

Jeśli drut zostanie użyty w niewłaściwym rozmiarze lub jeśli drut pęknie lub pęknie, może to spowodować przypadkowe zwarcie w celu obejścia rezystancji elementu. Prąd w drucie może stać się niebezpiecznie wysoki i stopić drut lub spowodować pożar. Skrzynka bezpieczników często znajduje się w grupie komponentów, jak pokazano tutaj. Pudełko jest pokazane przy zamkniętej pokrywie. Aby temu zapobiec, obwody pomocnicze są zabezpieczone. Najpopularniejszym rodzajem bezpiecznika jest krótki kawałek cienkiego drutu zamknięty w żaroodpornej obudowie, często wykonany ze szkła. Rozmiar przewodu ochronnego jest najcieńszy, który może wytrzymać normalny prąd obwodu bez przegrzania i jest szacowany w amperach. Nagły skok silnego prądu zwarciowego powoduje stopienie lub „wybuchnięcie” drutu bezpiecznikowego, co powoduje przerwanie obwodu.

Sprawdzanie instalacji elektrycznej

W takim przypadku sprawdź, czy nie ma zwarcia lub przerwy, a następnie zainstaluj nowy bezpiecznik o prawidłowym natężeniu (patrz Sprawdzanie i wymiana bezpieczników). Istnieje wiele bezpieczników, z których każdy chroni niewielką grupę komponentów, dzięki czemu jeden bezpiecznik nie wyłącza całego systemu. Wiele bezpieczników jest zgrupowanych w skrzynce bezpieczników, ale w okablowaniu mogą znajdować się bezpieczniki linii. Obwody szeregowe i równoległe. Obwód zwykle zawiera więcej niż jeden element, taki jak żarówka w obwodzie oświetleniowym. Ważne jest, czy są one połączone szeregowo, czy równolegle. Na przykład lampa reflektora ma pewien opór, dzięki czemu zużywa pewien prąd dla normalnego blasku. Ale łańcuch ma co najmniej dwa światła. Jeśli były połączone szeregowo, prąd elektryczny musiał przejść przez jeden reflektor, aby dotrzeć do drugiego.

Rezystancja w układzie elektrycznym

Prąd dwukrotnie spełni rezystancję, a podwójna rezystancja zmniejszy prąd o połowę, dzięki czemu żarówki będą słabo świecić. Połączenie równoległe lamp oznacza, że ​​prąd przepływa przez każdą lampę tylko raz. Niektóre elementy muszą być połączone szeregowo. Na przykład nadawca w zbiorniku paliwa zmienia swoją rezystancję w zależności od ilości paliwa w zbiorniku i „wysyła” niewielki prąd elektryczny w zależności od wielkości paliwa. Oba elementy są połączone szeregowo, więc zmiana rezystancji w czujniku wpłynie na pozycję igły czujnika. Obwody pomocnicze. Rozrusznik ma własny ciężki kabel, bezpośrednio z akumulatora. Obwód zapłonowy dostarcza impulsy wysokiego napięcia do zapłonu; a system ładowania zawiera generator, który ładuje akumulator. Wszystkie pozostałe obwody nazywane są obwodami pomocniczymi.

Podłączenie do instalacji elektrycznej

Większość z nich jest podłączona za pomocą wyłącznika zapłonu, więc działają tylko przy włączonym zapłonie. Zapobiega to przypadkowemu pozostawieniu czegokolwiek, co mogłoby rozładować akumulator. Jednak światła boczne i tylne, które mogą wymagać włączenia podczas parkowania samochodu, są zawsze podłączone niezależnie od wyłącznika zapłonu. Podczas instalowania akcesoriów, takich jak wydajny odmrażacz tylnej szyby, zawsze należy go przepuścić przez wyłącznik zapłonu. Niektóre elementy pomocnicze mogą działać bez zapłonu, przełączając przełącznik w położenie „pomocnicze”. Ten przełącznik zwykle łączy radio, aby można je było odtwarzać, gdy silnik jest wyłączony. Przewody i obwody drukowane. Połączenia narzędzi z płytką drukowaną są usuwane przez ściśnięcie wbudowanych pułapek na każdym końcu.

Dodatkowe fakty na temat układu elektrycznego

Rozmiary drutów i kabli są klasyfikowane zgodnie z maksymalnym prądem, który mogą bezpiecznie przewodzić. Przez samochód przechodzi złożona sieć przewodów. Aby uniknąć pomyłek, każdy przewód ma kodowanie kolorami (ale tylko w samochodzie: nie ma krajowego lub międzynarodowego systemu kodowania kolorami). Większość instrukcji motoryzacyjnych i serwisowych zawiera schematy połączeń, które mogą być trudne do zrozumienia. Jednak kodowanie kolorami jest przydatnym przewodnikiem do śledzenia przewodów. Kiedy przewody idą obok siebie, są połączone w wiązkę, w osłonie z tworzywa sztucznego lub tkaniny, dzięki czemu łatwiej je umieścić. Ten zestaw drutów rozciąga się na całej długości samochodu, aw razie potrzeby pojawiają się pojedyncze druty lub małe grupy drutów, które są nazywane krosnem kablowym.

Pytania i odpowiedzi:

Jaka jest funkcja bezpieczników w obwodach elektrycznych samochodu? W samochodzie bezpieczniki pełnią tylko jedną funkcję. Zapobiegają powstawaniu przeciążeń w obwodzie elektrycznym sieci pokładowej samochodu.

Jaka jest różnica między bezpiecznikami? Każdy bezpiecznik jest przystosowany do określonego obciążenia. Aby właściciel samochodu mógł określić, który bezpiecznik jest wymagany dla określonej jednostki, maksymalne natężenie jest wskazane na wszystkich produktach.

Jak sprawdzić bezpieczniki w aucie czy działają czy nie? Wystarczy wyjąć bezpiecznik z gniazdka i sprawdzić, czy żyła w nim się przepaliła. W starszych bezpiecznikach można to zrobić bez wyjmowania go z gniazda.

Do czego służą bezpieczniki? Nadmierne nagrzewanie się pasma bezpiecznika z powodu nadmiernego naprężenia spowoduje stopienie pasma bezpiecznika. Jest to konieczne, aby bezpiecznik szybko odłączył przeciążony obwód.