P029A Regulacja poziomu paliwa w cylindrze 1 na maksymalnym limicie

P029A Regulacja poziomu paliwa w cylindrze 1 na maksymalnym limicie

Arkusz danych DTC OBD-II

Regulacja poziomu paliwa w cylindrze 1 do maksymalnego limitu

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC) i jest powszechnie stosowany we wszystkich pojazdach benzynowych OBD-II. Może to obejmować między innymi pojazdy Land Rovera, Mazdy, Jaguara, Forda, Mini, Nissana, GM itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od roku produkcji, marki, modelu i konfiguracji transmisji.

Zapisany kod P029A oznacza, że ​​moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wyjątkowo ubogą mieszankę w określonym cylindrze silnika, w tym przypadku cylindrze nr 1.

PCM wykorzystuje system przygotowania mieszanki paliwa, aby w razie potrzeby zwiększyć lub zmniejszyć dostarczanie paliwa. Wejścia sondy lambda dostarczają do modułu PCM dane potrzebne do wyregulowania mieszanki paliwa. PCM wykorzystuje zmiany modulacji szerokości impulsu wtryskiwacza paliwa (PWM) do zmiany stosunku powietrza do paliwa.

PCM stale oblicza krótkoterminowy skład mieszanki paliwa. Szybko się zmienia i jest jednym z kluczowych czynników przy obliczaniu długoterminowej korekty zużycia paliwa. Każdy pojazd ma minimalne i maksymalne wartości procentowe przygotowania mieszanki paliwa zaprogramowane w PCM. Parametry krótkoterminowego przygotowania mieszanki paliwa są znacznie szersze niż specyfikacje długoterminowego przygotowania mieszanki.

Małe odchylenia przygotowania mieszanki paliwa, zwykle mierzone w procentach dodatnich lub ujemnych, są normalne i nie przechowują kodu P029A. Maksymalne ustawienia mieszanki paliwa (dodatnie lub ujemne) zwykle mieszczą się w zakresie dwudziestu pięciu procent. Po przekroczeniu tego maksymalnego progu ten typ kodu zostanie zapisany.

Gdy silnik pracuje z optymalną wydajnością i nie ma potrzeby zwiększania lub zmniejszania ilości paliwa dostarczanego do każdego cylindra, korekta zużycia paliwa powinna odzwierciedlać od zera do dziesięciu procent. Gdy PCM wykryje stan ubogich spalin, konieczne jest zwiększenie dostarczania paliwa, a korekta zużycia paliwa będzie odzwierciedlać dodatnią wartość procentową. Jeśli spaliny są zbyt bogate, silnik potrzebuje mniej paliwa, a korekta zużycia paliwa powinna odzwierciedlać ujemną wartość procentową.

Zobacz też: Wszystko, co chcesz wiedzieć o rozmieszczeniu paliwa.

Pojazdy OBD-II będą musiały ustalić wzór długoterminowej strategii przygotowania mieszanki paliwa, która będzie wymagała wielu cykli zapłonu.

Wykresy przygotowania paliwa pokazane przez OBD-II:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Kod P029A należy sklasyfikować jako poważny, ponieważ uboga mieszanka paliwowa może spowodować katastrofalne uszkodzenie silnika.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P029A mogą obejmować:

• Zmniejszona wydajność silnika
• Opóźniony rozruch silnika
• Obecność zapisanych kodów ubogich spalin
• Kody niewypałów można również zapisać

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu przygotowania mieszanki paliwa P029A mogą obejmować:

• Wadliwy/nieszczelny wtryskiwacz paliwa
• Zła pompa paliwowa
• Wyciek podciśnienia w silniku (w tym awaria zaworu EGR)
• Wadliwy czujnik tlenu
• Awaria czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) lub czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze (MAP)

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P029A?

Jeśli istnieją kody związane z MAF lub MAP, zdiagnozuj je i napraw przed próbą zdiagnozowania tego kodu P029A.

Diagnozę zacząłbym od ogólnej kontroli okolicy kolektora dolotowego silnika. Chciałbym się skupić na wyciekach próżni. Najpierw nasłuchiwałem dźwięku (syku) wycieku próżni. Sprawdzałbym wszystkie węże i przewody plastikowe pod kątem pęknięć lub pęknięć. Linie PCV są częstym źródłem nieszczelności próżni. Sprawdź również krawędzie wlotu pod kątem uszkodzeń uszczelki. Po drugie, sprawdziłbym odpowiedni wtryskiwacz paliwa (cylinder nr 1) pod kątem wycieków paliwa. Jeśli wtryskiwacz jest zamoczony paliwem, podejrzewaj, że uległ awarii.

Jeśli w komorze silnika nie ma oczywistych problemów mechanicznych, do przeprowadzenia diagnozy będzie potrzebnych kilka narzędzi:

1. Skaner diagnostyczny
2. Cyfrowy woltomierz / omomierz (DVOM)
3. Wskaźnik ciśnienia paliwa z adapterami
4. Wiarygodne źródło informacji o pojeździe

Następnie podłączyłbym skaner do portu diagnostycznego samochodu. Odzyskałem wszystkie zapisane kody i dane z zamrożonych ramek, a następnie zapisałem je na przyszłość. Teraz wykasowałbym kody i przetestował samochód, żeby zobaczyć, czy jakieś są zresetowane.

Uzyskaj dostęp do strumienia danych skanera i obserwuj działanie czujnika tlenu, aby sprawdzić, czy rzeczywiście występuje uboga mieszanka spalin. Lubię zawęzić strumień danych, aby zawierał tylko istotne dane. Zapewnia to szybsze czasy odpowiedzi danych i dokładniejsze odczyty.

Jeżeli obecna jest rzeczywista uboga mieszanka spalin:

Krok 1

Za pomocą manometru sprawdź ciśnienie paliwa i porównaj je z danymi producenta. Jeśli ciśnienie paliwa mieści się w zakresie specyfikacji, przejdź do kroku 2. Jeśli ciśnienie paliwa jest poniżej minimalnych specyfikacji, użyj DVOM do sprawdzenia przekaźnika pompy paliwa i napięcia pompy paliwa. Jeśli napięcie pompy paliwa jest dopuszczalne (zwykle napięcie akumulatora), wyjmij filtr paliwa i sprawdź, czy nie jest zatkany zanieczyszczeniami. Jeśli filtr jest zatkany, należy go wymienić. Jeśli filtr nie jest zatkany, podejrzewaj awarię pompy paliwa.

Krok 2

Uzyskaj dostęp do złącza wtryskiwacza (dla danego wtryskiwacza) i użyj DVOM (lub lampki sygnalizacyjnej, jeśli jest obecny), aby sprawdzić napięcie wtryskiwacza i impuls masy (ostatni z PCM). Jeśli napięcie nie zostanie wykryte na złączu wtryskiwacza, przejdź do kroku 3. Jeśli napięcie i impuls masy są obecne, podłącz wtryskiwacz ponownie, użyj stetoskopu (lub innego urządzenia podsłuchowego) i nasłuchuj przy pracującym silniku. Słyszalny dźwięk kliknięcia powinien być powtarzany w regularnych odstępach czasu. Jeśli nie słychać dźwięku lub jest przerywany, należy podejrzewać, że wtryskiwacz odpowiedniego cylindra jest uszkodzony lub zatkany. Każdy stan może wymagać wymiany wtryskiwacza.

Krok 3

Większość nowoczesnych systemów wtrysku paliwa zapewnia stałe napięcie akumulatora do każdego wtryskiwacza paliwa, przy czym PCM dostarcza impuls masy w odpowiednim czasie, aby zamknąć obwód i spowodować wtrysk paliwa do cylindra. Użyj DVOM do sprawdzenia bezpieczników i przekaźników systemowych pod kątem napięcia akumulatora. W razie potrzeby wymień bezpieczniki i/lub przekaźniki. System testowania bezpieczników pod obciążeniem.

Oszukał mnie wadliwy bezpiecznik, który wydawał się być OK, gdy obwód nie był obciążony (kluczyk włączony / silnik wyłączony), a następnie uległ awarii, gdy obwód był obciążony (kluczyk włączony / silnik uruchomiony). Jeśli wszystkie bezpieczniki i przekaźniki w systemie są sprawne i nie ma napięcia, użyj źródła informacji o pojeździe, aby prześledzić obwód. Najprawdopodobniej doprowadzi cię do stacyjki lub modułu wtrysku paliwa (jeśli jest). W razie potrzeby napraw łańcuch.

Notatka. Zachowaj ostrożność podczas sprawdzania/wymiany elementów układu paliwowego wysokiego ciśnienia.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P029A?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy dotyczącej kodu DTC P029A, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.