P0239 – Usterka obwodu czujnika B doładowania turbosprężarki

P0239 – opis techniczny kodu błędu OBD-II

Awaria obwodu czujnika B doładowania turbosprężarki

Co oznacza kod P0239?

Kod P0239 to standardowy kod OBD-II wyzwalany, gdy moduł sterujący silnika (ECM) wykryje rozbieżność między odczytami czujnika ciśnienia doładowania B i czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP), gdy silnik pracuje z minimalną mocą, a ciśnienie w turbosprężarce powinno być zerem. .

Kody te są wspólne dla wszystkich marek i modeli pojazdów i wskazują na problemy z ciśnieniem doładowania turbosprężarki. Jednak dokładne kroki diagnostyczne mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu pojazdu.

Kody OBD nie wskazują konkretnej usterki, ale pomagają mechanikowi określić obszar, w którym należy szukać przyczyny problemu.

Jak doładowanie (indukcja wymuszona) poprawia wydajność

Turbosprężarki dostarczają do silnika znacznie więcej powietrza, niż silnik jest w stanie pobrać w normalnych warunkach. Zwiększenie ilości dopływającego powietrza w połączeniu z większą ilością paliwa przyczynia się do wzrostu mocy.

Zazwyczaj turbosprężarka może zwiększyć moc silnika o 35–50 procent, a silnik jest specjalnie zaprojektowany do obsługi turbodoładowania. Standardowe elementy silnika nie są zaprojektowane tak, aby wytrzymać obciążenie generowane przez tego typu wymuszony wtrysk powietrza.

Turbosprężarki zapewniają znaczny wzrost mocy, praktycznie bez wpływu na oszczędność paliwa. Wykorzystują przepływ gazów spalinowych do uruchomienia turbosprężarki, dzięki czemu można o nich myśleć jako o dodatkowej mocy bez dodatkowych kosztów. Mogą jednak nagle z różnych powodów ulec awarii, więc jeśli wystąpi problem z turbosprężarką, zaleca się jego szybkie naprawienie. W przypadku silnika z turbodoładowaniem awaria turbosprężarki może znacznie pogorszyć sytuację ze względu na dużą ilość sprężonego powietrza.

Należy pamiętać, że standardowego silnika z turbodoładowaniem nie należy modyfikować poprzez zwiększanie ciśnienia doładowania. Krzywe dostarczania paliwa i rozrządu większości silników nie pozwalają na pracę przy podwyższonym ciśnieniu doładowania, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Uwaga: ten kod DTC jest praktycznie identyczny z P0235, który jest powiązany z Turbo A.

Jakie są objawy błędu P0239?

Kontrolka Sprawdź silnik zapala się po wygenerowaniu kodu DTC. Moduł turbo może zostać wyłączony przez sterownik silnika, co powoduje utratę mocy podczas przyspieszania.

Objawy kodu P0239 obejmują:

1. Kod P0239 wskazuje na problem w obwodzie sterowania doładowaniem, któremu mogą towarzyszyć dodatkowe kody powiązane z niektórymi częściami obwodu.
2. Utrata przyspieszenia silnika.
3. Pomiary ciśnienia doładowania mogą być poza zakresem: mniej niż 9 funtów lub więcej niż 14 funtów, co jest nieprawidłowe.
4. Nietypowe dźwięki, takie jak gwizdy lub grzechotanie z turbosprężarki lub rur.
5. Możliwy kod czujnika spalania stukowego wskazujący detonację spowodowaną wysoką temperaturą głowicy cylindrów.
6. Ogólna utrata mocy silnika.
7. Dym z rury wydechowej.
8. Brudne świece.
9. Wysoka temperatura silnika przy prędkości podróżnej.
10. Syczenie wydobywające się z wentylatora.

W przypadku wystąpienia tej usterki zostanie aktywowana funkcja sprawdzania silnika, a do modułu ECM zostanie zapisany kod, powodujący wyłączenie turbosprężarki i zmniejszenie mocy silnika podczas przyspieszania.

Możliwe przyczyny

Przyczyny kodu błędu P0239 mogą obejmować:

1. Otwarty obwód czujnika ciśnienia turbosprężarki ze wzmocnieniem wewnętrznym.
2. Uszkodzone złącze czujnika ciśnienia turbosprężarki powodujące przerwę w obwodzie.
3. Zwarcie w wiązce przewodów między czujnikiem ciśnienia doładowania a modułem sterującym silnika (ECM).

Czynniki te mogą powodować nieprawidłowe zarządzanie ciśnieniem doładowania, co może być powiązane z kilkoma potencjalnymi problemami, w tym nieszczelnościami podciśnienia, problemami z filtrem powietrza, problemami z przepustnicą, problemami z dostarczaniem oleju do turbosprężarki, uszkodzonymi łopatkami turbiny, problemami z uszczelnieniem olejowym i innymi. Ponadto mogą wystąpić problemy z połączeniami elektrycznymi i czujnikami.

Jak zdiagnozować kod błędu P0239?

Diagnozowanie problemów z turbosprężarką zwykle rozpoczyna się od typowych opcji, a użycie prostych narzędzi, takich jak wakuometr i czujnik zegarowy, może być dość skuteczne. Poniżej znajduje się sekwencja kroków diagnostycznych:

1. Upewnij się, że silnik pracuje normalnie, nie ma uszkodzonych świec zapłonowych i nie ma kodów związanych z czujnikiem spalania stukowego.
2. Przy zimnym silniku sprawdź dokręcenie zacisków na wylocie turbiny, chłodnicy międzystopniowej i korpusie przepustnicy.
3. Spróbuj poruszyć turbiną na kołnierzu wylotowym, aby upewnić się, że jest dobrze zamocowana.
4. Sprawdź kolektor dolotowy pod kątem wycieków, w tym węże podciśnieniowe.
5. Zdejmij dźwignię siłownika z przepustnicy i obsługuj zawór ręcznie, aby zidentyfikować możliwe problemy z ciągiem.
6. Zamontować wakuometr w pustej przestrzeni w kolektorze dolotowym i sprawdzić podciśnienie przy pracującym silniku. Na biegu jałowym podciśnienie powinno wynosić od 16 do 22 cali. Jeśli jest mniejsza niż 16, może to wskazywać na uszkodzony katalizator.
7. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 5000 obr/min i zwolnij przepustnicę, obserwując ciśnienie doładowania na manometrze. Jeśli ciśnienie jest większe niż 19 funtów, problem może dotyczyć zaworu obejściowego. Jeżeli wzmocnienie nie zmienia się pomiędzy 14 a 19 funtów, przyczyną może być problem z samą turbosprężarką.
8. Ostudź silnik i sprawdź turbinę, wyjmij rurę wydechową i sprawdź stan wewnętrznych łopatek turbiny pod kątem uszkodzeń, wygięć lub brakujących łopatek oraz obecności oleju w turbinie.
9. Sprawdź przewody olejowe od bloku silnika do środkowego łożyska turbiny i przewód powrotny pod kątem wycieków.
10. Zamontować czujnik zegarowy na czubku turbiny wyjściowej i sprawdzić luz końcowy wału turbiny. Jeśli luz końcowy jest większy niż 0,003 cala, może to wskazywać na problem z łożyskiem środkowym.

Jeśli po wykonaniu tych testów turbosprężarka działa normalnie, następnym krokiem może być sprawdzenie czujnika doładowania i przewodów za pomocą woltomierza/omomierza. Sprawdź sygnały pomiędzy czujnikiem a sterownikiem silnika. Należy pamiętać, że nie wszystkie kody OBD2 są interpretowane tak samo przez różnych producentów, dlatego należy zapoznać się z odpowiednią instrukcją, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Błędy diagnostyczne

Aby zapobiec błędnej diagnozie, postępuj zgodnie z poniższymi prostymi wskazówkami:

1. Sprawdź wąż czujnika ciśnienia doładowania pod kątem blokad i załamań.
2. Upewnij się, że połączenia elektryczne czujnika są pewne i że nie ma wycieków ani załamań w wężach ciśnieniowych.

Jakie naprawy naprawią kod P0239?

Jeśli czujnik doładowania nie wysyła prawidłowych danych o ciśnieniu do ECM:

1. Wymień czujnik doładowania.
2. Sprawdź węże i złącza czujnika turbo pod kątem załamań lub blokad i w razie potrzeby napraw je lub wymień.
3. Napraw okablowanie czujnika lub wymień połączenie, aby przywrócić normalne działanie.

Jak poważny jest kod usterki P0239?

Zwarcie do zasilania w obwodzie czujnika może spowodować wewnętrzne przegrzanie modułu ECM, zwłaszcza jeśli napięcie zwarciowe jest większe niż 5 V.

Jeśli moduł ECM się przegrzeje, istnieje ryzyko, że pojazd nie uruchomi się i może utknąć.

Co to jest kod silnika P0239 [Szybki przewodnik]