P0238 Obwód czujnika turbosprężarki/doładowania wysoki

P0238 – Opis techniczny kodu usterki OBD-II

• Typowo: Wysokie wejście obwodu „A” czujnika turbo/doładowania
• GM: Wysokie napięcie w obwodzie czujnika doładowania turbosprężarki Dodge Chrysler:
• Napięcie czujnika MAP za wysokie

Co oznacza kod błędu P0238?

Kod P0238 to ogólny kod diagnostyczny usterki (DTC) skrzyni biegów, który dotyczy pojazdów z turbosprężarką, takich jak VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep i inne. Moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykorzystuje elektromagnes sterujący doładowaniem do regulacji ciśnienia generowanego przez turbosprężarkę. Czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki dostarcza informacje o ciśnieniu do modułu PCM. Gdy ciśnienie przekroczy 4 V i nie zostanie wydane polecenie doładowania, rejestrowany jest kod P0238.

Czujnik ciśnienia doładowania reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze dolotowym generowane przez turbosprężarkę i zależne od pedału przyspieszenia oraz prędkości obrotowej silnika. Moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje te informacje do diagnozowania i zabezpieczania silnika. Czujnik ma obwód odniesienia 5 V, obwód masy i obwód sygnałowy. Moduł ECM dostarcza napięcie 5 V do czujnika i uziemia obwód masy. Czujnik wysyła sygnał do modułu ECM, który monitoruje go pod kątem nieprawidłowych wartości.

Kod P0238 jest wyzwalany, gdy moduł ECM wykryje, że sygnał z czujnika ciśnienia doładowania jest nieprawidłowy, co wskazuje na przerwę w obwodzie lub wysokie napięcie.

P0229 to także powszechny kod OBD-II, który wskazuje problem w obwodzie czujnika położenia przepustnicy/pedału, powodujący przerywany sygnał wejściowy.

Objawy kodu P0238 mogą obejmować:

Jeśli obecny jest kod P0238, PCM włączy kontrolkę silnika i ograniczy ciśnienie doładowania, co może spowodować powolne warunki w domu. Tryb ten charakteryzuje się znaczną utratą mocy i słabym przyspieszeniem. Ważne jest, aby jak najszybciej usunąć przyczynę tego problemu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie katalizatora.

Objawy dla kodu P0238:

1. Świeci się kontrolka Sprawdź silnik.
2. Ograniczenie mocy silnika podczas przyspieszania.
3. Świeci się kontrolka „Sprawdź silnik” i kontrolka przepustnicy (ETC).
4. Możliwe są różne reklamacje, w zależności od ustawień producenta.

Dodatkowe objawy problemów z przepustnicą:

1. Całkowicie wyłącz przepustnicę podczas zatrzymywania, aby zapobiec nadmiernym obrotom.
2. Mocowanie przepustnicy podczas przyspieszania w celu ograniczenia otwarcia.
3. Niepokój lub niestabilność podczas hamowania z powodu zamkniętej przepustnicy.
4. Słaba reakcja lub brak reakcji podczas przyspieszania, ograniczająca zdolność przyspieszania.
5. Ogranicz prędkość pojazdu do 32 mil na godzinę lub mniej.
6. Objawy mogą zniknąć po ponownym uruchomieniu pojazdu, ale kontrolka „Sprawdź silnik” pozostanie zapalona do czasu wykonania naprawy lub wyczyszczenia kodów.

Możliwe przyczyny

Powody ustawienia kodu P0299 mogą obejmować:

1. Kody DTC związane z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (IAT), czujnikiem temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) lub napięciem odniesienia 5 V.
2. Sporadyczne problemy z okablowaniem.
3. Wadliwy czujnik doładowania „A”.
4. Zwarcie do napięcia w obwodzie czujnika.
5. Wadliwy PCM (moduł sterujący silnika).
6. Wiązka przewodów czujnika ciśnienia doładowania jest przerwana lub zwarta.
7. Zwiększ połączenie elektryczne obwodu czujnika ciśnienia.
8. Czujnik ciśnienia doładowania jest uszkodzony.
9. Wadliwa turbosprężarka/sprężarka.
10. Silnik się przegrzał.
11. Przerwy zapłonu przekraczają skalibrowany próg.
12. Czujnik spalania stukowego (KS) jest uszkodzony.
13. Otwarty obwód czujnika ciśnienia turbosprężarki ze wzmocnieniem wewnętrznym.
14. Złącze ciśnieniowe A turbosprężarki jest uszkodzone, co powoduje otwarcie obwodu.
15. Czujnik ciśnienia doładowania. Wiązka przewodów jest zwarta między czujnikiem a modułem sterującym silnika (ECM).

P0238 Informacje dotyczące marki

1. 0238 – Wysokie napięcie czujnika doładowania CHRYSLER MAP.
2. P0238 – Wysokie napięcie w obwodzie czujnika doładowania turbosprężarki ISUZU.
3. P0238 – Wysoki poziom sygnału w obwodzie turbosprężarki/czujnika doładowania „A” MERCEDES-Benz.
4. P0238 – Wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika doładowania „A” VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – Sygnał czujnika ciśnienia doładowania VOLVO za wysoki.

Jak zdiagnozować kod P0238?

Oto przepisany tekst:

1. Zeskanuj kody i zarejestruj dane z zamrożonej ramki, aby zidentyfikować problem.
2. Usuwa kody i sprawdza, czy problem powróci.
3. Sprawdza sygnał czujnika ciśnienia doładowania i porównuje go z sygnałem czujnika prędkości biegu jałowego silnika, aby upewnić się, że odczyty są zgodne.
4. Sprawdź okablowanie i złącze czujnika turbosprężarki pod kątem oznak zwarcia w przewodach.
5. Sprawdza złącze czujnika turbosprężarki pod kątem skorodowanych styków, które mogłyby spowodować zwarcie w obwodzie sygnałowym.
6. Porównuje odczyty z określonymi specyfikacjami podczas analizy danych z czujnika.

Jakie naprawy mogą skorygować kod błędu P0238?

Oto przepisany tekst:

1. W razie potrzeby napraw lub wymień okablowanie i połączenia czujnika.
2. Wymień uszkodzony moduł sterujący przepustnicy z powodu usterek wewnętrznych.
3. Wymień lub przeprogramuj ECM, jeśli jest to zalecane, po przeprowadzeniu selektywnych testów i sprawdzeniu, czy nie ma innych usterek w czujniku lub okablowaniu.

Co to jest kod silnika P0238 [Szybki przewodnik]

Kod P0229 jest spowodowany błędnymi lub przerywanymi sygnałami z czujnika do ECM. Sygnały te nadal mieszczą się w określonym zakresie czujnika, gdy sygnał zostanie odebrany przez ECM.