P0190 Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej „A”

Kod usterki OBD-II — P0190 — opis techniczny

P0190 - Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej „A”.

Co oznacza kod usterki P0190?

Ten ogólny kod DTC przekładni/silnika zwykle dotyczy większości silników z wtryskiem paliwa, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, od 2000 roku. Kod dotyczy wszystkich producentów, takich jak Volvo, Ford, GMC, VW itp.

Ten kod ściśle odnosi się do faktu, że sygnał wejściowy z czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) spadnie poniżej skalibrowanego limitu przez skalibrowany czas. Może to być awaria mechaniczna lub awaria elektryczna, w zależności od producenta pojazdu, typu paliwa i układu paliwowego.

Kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu ciśnieniowego szyny, typu czujnika ciśnienia szyny i kolorów przewodów.

Objawy

Objawy kodu silnika P0190 mogą obejmować:

• Świeci się lampka kontrolna awarii (MIL)
• Brak mocy
• Silnik kręci ale nie chce się uruchomić

Przyczyny kodu P0190

Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:

• Otwarty obwód VREF
• Uszkodzony czujnik FRP
• Nadmierna rezystancja w obwodzie VREF
• Mało lub brak paliwa
• Okablowanie FRP jest otwarte lub zwarte
• Uszkodzony obwód elektryczny obwodu FRP
• Uszkodzona pompa paliwowa

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Następnie znajdź czujnik ciśnienia szyny paliwowej w swoim konkretnym pojeździe. Może to wyglądać mniej więcej tak:

Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Szukaj zadrapań, zadrapań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na zardzewiałe, spalone lub prawdopodobnie zielone w porównaniu ze zwykłym metalicznym kolorem, do którego prawdopodobnie jesteś przyzwyczajony. Jeśli wymagane jest czyszczenie zacisków, można kupić środek do czyszczenia styków elektrycznych w dowolnym sklepie z częściami. Jeśli nie jest to możliwe, znajdź 91% alkoholu do wycierania i lekką plastikową szczotkę z włosia, aby je wyczyścić. Następnie pozostaw je do wyschnięcia na powietrzu, weź dielektryczną mieszankę silikonową (ten sam materiał, którego używają do oprawek żarówek i przewodów świec zapłonowych) i umieść w miejscu styku końcówek.

Jeśli masz skaner, usuń diagnostyczne kody usterek z pamięci i sprawdź, czy kod powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.

Jeśli kod powróci, będziemy musieli przetestować czujnik i powiązane obwody. Zwykle do czujnika FRP są podłączone 3 przewody. Odłącz wiązkę od czujnika FRP. Za pomocą cyfrowego woltomierza (DVOM) sprawdź obwód zasilania 5 V dochodzący do czujnika, aby upewnić się, że jest włączony (czerwony przewód do obwodu zasilania 5 V, czarny przewód do dobrego uziemienia). Jeśli czujnik ma napięcie 12 woltów, a powinno wynosić 5 woltów, napraw okablowanie od PCM do czujnika pod kątem zwarcia do 12 woltów lub ewentualnie wadliwego PCM.

Jeśli jest to normalne, w przypadku DVOM upewnij się, że w obwodzie sygnału czujnika FRP jest napięcie 5 V (czerwony przewód do obwodu sygnału czujnika, czarny przewód do dobrego uziemienia). Jeśli na czujniku nie ma 5 woltów lub jeśli widzisz 12 woltów na czujniku, napraw okablowanie od PCM do czujnika lub ponownie, prawdopodobnie wadliwy PCM.

Jeśli jest to normalne, upewnij się, że masz dobre połączenie z masą na czujniku FRP. Podłącz próbnik do dodatniego bieguna akumulatora 12 V (czerwony zacisk) i dotknij drugim końcem próbnika do obwodu masy, który prowadzi do masy obwodu czujnika FRP. Jeśli próbnik nie zapala się, oznacza to uszkodzenie obwodu. Jeśli się zaświeci, porusz wiązką przewodów idącą do czujnika FRP, aby sprawdzić, czy próbnik miga, wskazując na przerywane połączenie.

Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, ale nadal otrzymasz kod P0190, najprawdopodobniej oznacza to awarię PCM. Przed wymianą PCM jest objęty gwarancją, zaleca się wykonanie twardego resetu (odłączenie akumulatora). Może być również konieczna wymiana czujnika ciśnienia listwy paliwowej.

UWAGA! W silnikach Diesla z układami paliwowymi Common Rail: jeśli podejrzewasz czujnik ciśnienia w szynie paliwowej, możesz zlecić montaż czujnika profesjonaliście. Czujnik ten może być montowany oddzielnie lub może być częścią szyny paliwowej. W każdym przypadku ciśnienie szyny paliwowej tych silników wysokoprężnych przy ciepłym biegu jałowym wynosi zwykle co najmniej 2000 psi, a pod obciążeniem może znacznie przekraczać 35,000 XNUMX psi. Jeśli nie jest odpowiednio uszczelniony, to ciśnienie paliwa może przeciąć skórę, a olej napędowy zawiera bakterie, które mogą powodować zatrucie krwi.

P0190 INFORMACJE DOTYCZĄCE MARKI

• P0190 CHE01ROLET Awaria obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej
• P0190 Awaria obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej FORD
• P0190 Awaria obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej GMC
• P0190 Awaria obwodu czujnika ciśnienia szyny LEXUS
• P0190 Awaria obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej LINCOLN
• P0190 Awaria obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej MAZDA
• P0190 Awaria obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej MERCEDES-BENZ
• P0190 Awaria obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej MERCURY
• P0190 Awaria obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej VOLKSWAGEN

Typowe błędy podczas diagnozowania kodu P0190

W wielu przypadkach problem polega na tym, że w zbiorniku paliwa nie ma benzyny, a tankowanie gazu rozwiąże problem. Dlatego wymiana czujnika ciśnienia szyny paliwowej nie powinna być priorytetem.

Jak poważny jest kod P0190?

Kod DTC P0190 jest uważany za poważny. Problemy z prowadzeniem, które objawiają się jako symptomy tego kodu, sprawiają, że jazda jest trudna i potencjalnie niebezpieczna. Dlatego kod DTC P0190 wymaga natychmiastowej uwagi.

Jakie naprawy można naprawić kod P0190?

• Sprawdzanie poziomu paliwa i uzupełnianie w razie potrzeby
• Napraw uszkodzone lub zwarte przewody
• Naprawa zardzewiałych przewodów lub złączy
• Wymiana zatkanego filtra paliwa
• Wymiana przekaźnika pompy paliwa
• Wymiana bezpiecznika pompy paliwa
• Wymiana pompy paliwa
• Wymiana czujnika ciśnienia w listwie paliwowej

Dodatkowe uwagi do rozważenia dotyczące kodu P0190

Koniecznie sprawdź poziom paliwa, ponieważ możliwe, że rozwiązaniem jest po prostu zatankowanie samochodu benzyną. Wiadomo, że niski poziom paliwa wywołuje kod usterki P0190. Przed wymianą czujnika ciśnienia szyny paliwowej należy również sprawdzić wszystkie elementy układu paliwowego.

P0191 AWARIA CZUJNIKA CIŚNIENIA SZYNY, GŁÓWNE OBJAWY, czujnik ciśnienia paliwa. INNE:P0190,P0192,P0193,P0194

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0190?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0190, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.