Główne cechy silnika VAZ 2106, opcje wymiany
Zawartość
VAZ 2106 (lub „sześć”, jak ludzie nazywają ten model) to samochód, który przeszedł do historii AvtoVAZ ze względu na swoją ogromną popularność. Samochód zyskał popularność nie tylko ze względu na swoją jakość i bezpretensjonalność, ale także ze względu na dostępność różnych przeróbek. Na przykład właściciel ma możliwość wymiany silnika na bardziej produktywny. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednią jednostkę napędową dla swojej „szóstki” i poprawnie ją zainstalować.
Jakie silniki są wyposażone w VAZ 2106
VAZ 2106 jest uważany za logiczną kontynuację całej linii produktów Volga Automobile Plant. W szczególności „szóstka” to zmodernizowana wersja VAZ 2103. Szósty model Łady był produkowany od 1976 do 2006 roku.
VAZ 2106 jest jednym z najbardziej masywnych samochodów krajowych, łącznie wyprodukowano ponad 4.3 miliona samochodów.
Z biegiem lat „szóstka” przeszła pewne zmiany - na przykład inżynierowie zakładu produkcyjnego eksperymentowali z jednostkami napędowymi, aby nadać samochodowi dynamikę i moc. We wszystkich latach VAZ 2106 był wyposażony w czterosuwowy, gaźnikowy silnik rzędowy.
Tabela: opcje silnika
| Pakiety | Pojemność skokowa silnika, l | Moc silnika, KM | Marka silnika |
| 1.3 tony podstawowe | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 tony podstawowe | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 tony podstawowe | 1,6 | 75 | -2106 |
Silniki szóstego modelu charakteryzują się tymi samymi cechami, co poprzednie wersje: wałek rozrządu znajduje się w górnej części urządzenia, mechanizmy trące są smarowane na dwa sposoby - pod ciśnieniem i przez natrysk. Smarowanie zużywa się dość szybko przy tej metodzie dostawy: fabryka ustaliła dopuszczalną dawkę 700 gramów na 1000 kilometrów, ale w rzeczywistości zużycie oleju może być wyższe.
Oleje zarówno producentów krajowych, jak i zagranicznych wlewa się do silników VAZ 2106, ważne jest stosowanie następujących rodzajów olejów:
- 5 W — 30;
- 5 W — 40;
- 10 W — 40;
- 15 W — 40.
W stanie roboczym w komorze silnika i całym układzie smarowania samochodu nie powinno znajdować się więcej niż 3.75 litra oleju. Podczas wymiany płynu zaleca się napełnienie 3 litra.
Główne parametry techniczne silnika „sześć”
Jak wspomniano powyżej, jednostka napędowa VAZ 2106 jest wynikiem udoskonalenia silnika VAZ 2103. Cel tego udoskonalenia jest jasny - inżynierowie starali się zwiększyć moc i dynamikę nowego modelu. Wynik uzyskano poprzez zwiększenie średnicy cylindra do 79 mm. Ogólnie nowy silnik nie różni się od silnika VAZ 2103.
W silnikach Six tłoki mają taką samą konstrukcję jak w poprzednich modelach: ich średnica wynosi 79 mm, a nominalny skok tłoka wynosi 80 mm.
Wał korbowy został również wzięty z VAZ 2103, jedyną różnicą jest to, że korba została zwiększona o 7 mm, co jest podyktowane wzrostem średnicy cylindrów. Ponadto zwiększono również długość wału korbowego i wyniosła ona 50 mm. Dzięki zwiększeniu rozmiaru wału korbowego i cylindrów możliwe było zwiększenie mocy modelu: wał korbowy obraca się przy maksymalnych obciążeniach z prędkością do 7 obr./min.
Od 1990 roku wszystkie modele VAZ 2106 są wyposażone w gaźniki Ozone (wcześniej używano gaźników Solex). Elektrownie gaźnikowe pozwalają stworzyć samochód o maksymalnej żywotności i wydajności. Ponadto w momencie premiery modele gaźników były uważane za bardzo ekonomiczne: ceny AI-92 były dość przystępne.
Wszystkie modele „sześciu” gaźników od 1990 roku mają pojemność roboczą 1.6 litra i moc 75 koni mechanicznych (74.5 KM). Urządzenie nie posiada dużych gabarytów: szerokość całkowita 18.5 cm, długość 16 cm, wysokość 21.5 cm.Całkowita waga całego zespołu mechanizmu (bez paliwa) to 2.79 kg. Wymiary całego silnika to 541 mm szerokości, 541 mm długości i 665 mm wysokości. Zespół silnika VAZ 2106 waży 121 kg.
Żywotność silników w VAZ 2106, według producenta, nie przekracza 125 tysięcy kilometrów, jednak przy starannej konserwacji jednostki napędowej i okresowym czyszczeniu gaźnika całkiem możliwe jest przedłużenie tego okresu do 200 tysięcy kilometrów i więcej.
Gdzie jest numer silnika
Ważną cechą identyfikacyjną każdego silnika jest jego numer. W VAZ 2106 numer jest wybijany w dwóch miejscach jednocześnie (dla wygody kierowcy i organów nadzorczych):
- Na bloku cylindrów po lewej stronie.
- Na metalowej płytce pod maską.
Numer silnika jest nadawany fabrycznie, poprawki i permutacje liczb w numerze są niedozwolone.
Jaki silnik można umieścić w VAZ 2106 zamiast zwykłego
Główną zaletą „szóstki” jest jej wszechstronność. Właściciele krajowych samochodów VAZ 2106 mogą dostroić zarówno silnik, jak i nadwozie praktycznie bez ograniczeń.
Opcje krajowe
Jednostki napędowe z dowolnych modeli VAZ mogą idealnie pasować do VAZ 2106. Nie zapominaj jednak, że nowy silnik musi mieć taką samą wielkość, wagę i mniej więcej taką samą moc jak zwykły silnik - to jedyny sposób na bezpieczną i skuteczną wymianę silnika bez żadnych przeróbek.
Silniki AvtoVAZ można uznać za najlepsze opcje wymiany:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- „Łada Priora”;
- „Łada Kalina”.
Główną zaletą takiej wymiany jest łatwość rejestracji samochodu z nowym silnikiem w policji drogowej. Będziesz musiał wprowadzić tylko nowy numer identyfikacyjny, ponieważ producent pozostanie ten sam.
Silnik z zagranicznego auta
Aby zwiększyć moc „szóstki”, będziesz musiał znaleźć bardziej „poważne” typy silników. Bez zmiany przestrzeni silnika w samochodzie silniki Nissana lub Fiata można zainstalować w VAZ 2106.
Z europejskich silnik Fiata 1200 ohv będzie wyróżniał się jako rodzimy. Przynajmniej zmiany.
Jednak dla poszukiwaczy mocnych wrażeń ta moc może nie wystarczyć. W VAZ 2106 silnik z modeli BMW 326, 535 i 746 z łatwością „wstanie”. Należy jednak pamiętać, że wraz ze wzrostem mocy cała konstrukcja samochodu jako całości będzie musiała zostać wzmocniona. W związku z tym konieczne będą inwestycje w celu wzmocnienia zawieszenia, hamulców, odgałęzień w układzie chłodzenia itp.
Silnik Diesla w VAZ 2106
Wskazane było instalowanie elektrowni diesla w krajowych samochodach benzynowych kilka lat temu, kiedy koszt oleju napędowego był niższy niż AI-92. Główną zaletą silnika Diesla jest jego ekonomiczność. Dzisiaj koszt oleju napędowego przewyższa cenę benzyny, więc o żadnej gospodarce nie może być mowy.
Jednak miłośnicy zwiększonego ciągu silnika mogą równie dobrze instalować różne jednostki wysokoprężne w VAZ 2106. Należy przestrzegać trzech zasad:
- Wymiary i waga silnika wysokoprężnego nie powinny znacznie przekraczać masy standardowego silnika VAZ.
- Nie można umieścić silników o mocy większej niż 150 KM na „szóstce”. bez odpowiedniej zmiany ciała i innych układów.
- Upewnij się z wyprzedzeniem, że wszystkie układy pojazdu będą bezpiecznie podłączone do nowego silnika.
Czy warto zainstalować silnik rotacyjny
Dziś tylko koncern Mazda wykorzystuje silniki rotacyjne do wyposażenia swoich samochodów. Kiedyś AvtoVAZ produkował również silniki z tłokiem obrotowym, jednak ze względu na problematyczny charakter urządzenia postanowiono zaprzestać wyposażania maszyn w takie instalacje.
Zainstalowanie silnika rotacyjnego Mazdy w VAZ 2106 nie pozwoli ci obejść się bez interwencji: będziesz musiał rozszerzyć komorę silnika i udoskonalić szereg systemów. Przy chęci i dostępności środków wszystkie te zadania są wykonalne, ale bardziej celowe jest zainstalowanie na przykład silnika Fiata, ponieważ przy niewielkiej inwestycji zapewni to samochodowi taką samą charakterystykę prędkości.
W ten sposób silnik VAZ 2106 można zastąpić zarówno podobnym z innych modeli VAZ, jak i importowanym z mocniejszych samochodów zagranicznych. W każdym razie konieczne jest podejście do wymiany jednostki napędowej tak odpowiedzialnie, jak to możliwe - w końcu jeśli połączenie jest nieprawidłowe lub niezgodne z zalecanymi zasadami, jazda taką maszyną będzie niebezpieczna.
