Liczba oktanowa silnika i parametry pracy silnika. Jaka jest liczba oktanowa benzyny?

Jaka jest liczba oktanowa?

Liczba oktanowa to parametr określający odporność danego paliwa na detonację. W każdym silniku z zapłonem iskrowym mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się dokładnie w odpowiednim momencie. Jednostki te są tak skonstruowane, że spalanie nie zachodzi przy udziale wytworzonego ciśnienia jedynie za pomocą iskry. Dlatego silniki benzynowe mają zwykle niższy stopień sprężania niż silniki o zapłonie samoczynnym (spalają się pod ciśnieniem).

Jeśli liczba oktanowa jest zbyt niska, podczas spalania może dojść do niekontrolowanego spalania w cylindrze. Ich występowanie ma charakter lokalny i występuje przed faktycznym spalaniem mieszanki paliwowo-powietrznej. To nie tylko niedogodność dla kierowcy, który może poczuć stukanie podczas pracy silnika. Przedłużające się zjawisko niekontrolowanej detonacji przyczynia się do zniszczenia jednostki napędowej samochodu.

Jaka jest liczba oktanowa benzyny? Jak odczytać skład paliwa?

Na stacjach benzynowych znajdziesz benzynę o liczbie oktanowej 95 lub 98. Ten ostatni rodzaj paliwa jest bardziej odporny na spalanie detonacyjne (spalanie stukowe). Jak jednak przebiega proces pomiaru właściwości przeciwstukowych paliw? Służą do tego specjalne standardy i silniki testowe. Po pierwsze.

Wartość potrzebna do określenia liczby oktanowej benzyny polega na porównaniu jej zdolności spalania z dwoma składnikami paliwa – n-heptanem i izooktanem. Pierwszy z nich pali się najgorzej i otrzymuje wartość warunkową „0”. Izooktan natomiast ma najlepsze właściwości ze wszystkich węglowodorów alifatycznych w paliwie. Dlatego jego wartość została określona jako „100”.

Następnie będziesz potrzebować silnika testowego. Działa przy użyciu odpowiedniej mieszaniny izooktanu i n-heptanu. Jeżeli mieszanka paliwowa przygotowana do badania, mająca niejasną liczbę oktanową, zapewnia takie same warunki pracy silnika jak kombinacja dwóch powyższych substancji, to przyjmuje liczbę oktanową na poziomie procentu izooktanu.

Na przykład: Materiałem użytym do testu było 80% izooktanu i 20% n-heptanu. Silnik pracował na mieszance paliwowej o niejasnych wartościach i otrzymał takie same wartości jak powyższa mieszanka paliwowa. mieszanina dwóch węglowodorów. Jaki jest wniosek? Liczba oktanowa benzyny wynosi 80.

Liczba oktanowa paliwa — RON i MON

Obecnie stosuje się kilka procedur określania sumy liczby oktanowej dla poszczególnych paliw. Ten:

• RON (Liczba octanów badań);
• MÓJ (Liczba oktanowa silnika);
• DON/KTO (kosztowna liczba oktanowa / Indeks przeciwstukowy).

procedura RON

Procedura testowa RON wykorzystuje jednocylindrowy silnik, który pracuje nieprzerwanie z prędkością 600 obr./min. Podczas cyklu pracy stopień sprężania jest stale zwiększany w celu określenia liczby oktanowej benzyny. Ten rodzaj pomiaru doskonale nadaje się do określania warunków pracy mniej obciążonej maszyny. 

Procedura PN

Nieco inaczej sytuacja wygląda w przypadku procedury MON. Stosowana jest również jednostka jednocylindrowa o zmiennym stopniu sprężania. Jednak pracuje z prędkością 900 obr./min. Tym samym dobrze oddaje to, co dzieje się podczas pracy urządzenia pod dużym obciążeniem. 

Procedura DON/OPP

Dla procedur pomiarowych DON/AKI brane są pod uwagę wartości RON+MON/2. W ten sposób określa się liczbę oktanową w USA, Kanadzie i innych krajach.

Po co produkować paliwa o różnych liczbach oktanowych?

Przede wszystkim różnią się od siebie warunki pracy poszczególnych jednostek napędowych. Wypuszczony prawie 30 lat temu model Audi 80 z silnikiem 2.0 o mocy 90 KM. miał współczynnik kompresji 9.0: 1. Jak na dzisiejsze standardy wynik ten nie jest oszałamiający, dlatego do poprawnej pracy tej jednostki użyto benzyny o liczbie oktanowej 95. Jednak technologia ma na celu ekologię, oszczędność i zapewnienie jak najwyższych osiągów. Mazda wprowadziła silnik benzynowy 14:1 o znacznie większej mocy i niższym zużyciu paliwa.

A jeśli tankujesz samochód o wysokim stopniu sprężania benzyną o niskiej liczbie oktanowej?

Istnieje duże prawdopodobieństwo, że silnik nie będzie działał tak dobrze, jak na paliwie zalecanym przez producenta. Mogą wystąpić nieregularne cykle detonacji i niepokojące dźwięki. W autach, które mają możliwość regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu do aktualnie używanej benzyny nic się nie zmieni w kulturze pracy silnika, ale będzie miał mniejszą moc. 

Co się stanie, jeśli silnik o niskim stopniu sprężania będzie zasilany benzyną 98-oktanową? 

W praktyce może to oznaczać… nic. Jeśli jednostka nie jest przystosowana do pracy na paliwie wysokooktanowym (nie ma możliwości samodzielnej regulacji kąta wyprzedzenia), samochód może nawet ponieść straty.

Wraz ze wzrostem liczby oktanowej benzyny wartość energetyczna maleje. Dlatego np. pojazdy wyposażone w LPG muszą otrzymać dużą dawkę tej benzyny, aby osiągnąć porównywalne osiągi, jak ma to miejsce w przypadku benzyny (LPG ma „LO” powyżej 100). 

Dlatego historie takie jak „nalałem 98 i musiałem mocniej trzymać kierownicę!” można bezpiecznie umieścić między bajkami.

Kilka słów o spalaniu detonacyjnym

Wiesz już, że niewłaściwa liczba oktanowa paliwa dla konkretnego silnika może prowadzić do spalania stukowego. Ale co tak naprawdę grozi? Przede wszystkim niekontrolowany i zbyt wczesny moment detonacji paliwa powoduje pogorszenie osiąganych przez jednostkę osiągów. Obecnie użytkowane pojazdy posiadają czujniki chroniące przed taką pracą silnika. W praktyce przyczyniają się one do wydłużenia kąta wyprzedzenia zapłonu w celu jego opóźnienia.

Długotrwała jazda na niewłaściwym paliwie może spowodować uszkodzenie powyższego czujnika. Wzrost temperatury pracy zespołu przyczynia się również do spadku wytrzymałości zaworów i gniazd zaworowych, a także tłoków i całego układu korbowego. zmuszaćSilniki, które nie stosują paliwa zgodnego z zaleceniami producenta, mogą trwale ulec awarii, np. w wyniku wypalenia otworów w denkach tłoków.

Gdzie stosuje się paliwo wysokooktanowe?

Paliwo wysokooktanowe jest przydatne w wyścigach samochodowych i innych zawodach motoryzacyjnych, w których wykorzystywane są pojazdy kosmiczne. Jednak wartość silników tego typu tkwi nie w paliwie, ale w przeprowadzanych w nich modyfikacjach. Zwykle zwiększa się stopień sprężania, skraca czas zapłonu, dodaje turbodoładowanie i wtrysk podtlenku azotu. W takich konstrukcjach liczba oktanowa benzyny jest ważna ze względu na ochronę przed szkodliwym spalaniem, która dramatycznie wzrasta.

Jak widać, istnieje wiele powodów, aby umiejętnie wybrać konkretny rodzaj paliwa do swojego samochodu. Aby go nie zniszczyć, zalecamy stosowanie się do indeksu wskazanego przez producenta. Wtedy możesz cieszyć się cichą i bezawaryjną pracą swojego urządzenia. długa droga!