chłodziwa
Każdy dość systematycznie wymienia olej, jednak niewiele osób pamięta o wymianie płynu w układzie chłodzenia.
Utrzymanie samochodu jest drogie, dlatego kierowcy ograniczają liczbę przeglądów. A ten płyn ma ogromny wpływ na trwałość silnika i układu chłodzenia.
Konserwacja układu chłodzenia często ogranicza się do sprawdzenia poziomu płynu i temperatury krzepnięcia. Jeśli poziom jest prawidłowy, a punkt zamarzania niski, wielu mechaników zatrzymuje się na tym zapominając, że płyn chłodzący ma inne bardzo ważne właściwości. Zawierają również między innymi dodatki przeciwpienne i antykorozyjne. Ich żywotność jest ograniczona iz czasem przestają funkcjonować i chronić system. Czas (lub przebieg), po którym 
przeprowadzana wymiana zależy od producenta pojazdu i zastosowanego płynu. Jeśli zlekceważymy wymianę płynu, możemy ponieść wysokie koszty naprawy. Korozja może uszkodzić pompę wodną, uszczelkę głowicy cylindrów lub chłodnicę.
Obecnie niektóre firmy (np. Ford, Opel, Seat) nie planują wymiany płynu przez cały okres eksploatacji pojazdu. Ale nie zaszkodzi nawet za kilka lat i np. 150 tys. km wymienić płyn na nowy.
Ważna temperatura płynięcia
Większość produkowanych obecnie płynów chłodzących jest oparta na glikolu etylenowym. Temperatura krzepnięcia zależy od proporcji, w jakiej zmieszamy ją z wodą destylowaną. Kupując płyn, zwróć uwagę, czy jest to produkt gotowy do spożycia, czy koncentrat do zmieszania z wodą destylowaną. W naszym klimacie stężenie wynosi ponad 50 proc. nie jest to konieczne, gdyż przy takich proporcjach uzyskujemy temperaturę zamarzania około -40 st. C. Dalsze zwiększanie stężenia płynu nie jest konieczne (tylko zwiększamy koszty). Nie należy również stosować stężenia mniejszego niż 30%. (temperatura -17 st. C) nawet w lecie, gdyż nie będzie odpowiedniego zabezpieczenia antykorozyjnego. Wymianę płynu chłodzącego najlepiej powierzyć serwisowi, ponieważ pozornie prosta czynność może być skomplikowana. Dodatkowo nie musimy się martwić co zrobić ze starym płynem. Wymiana płynów to nie wszystko 
wystaje z chłodnicy, ale także z bloku silnika, więc trzeba znaleźć specjalną śrubę, często ukrytą w labiryncie różnych mocowań. Oczywiście uszczelkę aluminiową należy wymienić przed wkręceniem.
Nie tylko płyn
Przy wymianie płynu warto pomyśleć również o wymianie termostatu, zwłaszcza jeśli ma on kilka lat lub kilkadziesiąt tysięcy. km biegu. Koszty dodatkowe są niewielkie i nie powinny przekraczać 50 zł. Z kolei wymiana płynu chłodzącego kosztuje zwykle od 50 do 100 zł plus koszt płynu chłodniczego – od 5 do 20 zł za litr.
Większość systemów chłodzenia nie wymaga wentylacji, ponieważ system sam usuwa powietrze. Po schłodzeniu pozostaje tylko uzupełnić poziom. Jednak niektóre konstrukcje wymagają procedury wentylacji (otwory wentylacyjne przy głowie lub na gumowej rurce) i muszą być wykonane zgodnie z instrukcją.
Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego w ulubionych obecnie produkowanych pojazdów | |
Ford | nie wymieniane |
Honda | 10 lat lub 120 000 km |
Opel | nie wymieniane |
Peugeot | 5 lat lub 120 000 km |
Siedziba | nie wymieniane |
Skoda | 5 lat bez limitu kilometrów |
