Jedna nazwa, różne samochody. Zobacz, jak producenci mylą się w nazewnictwie!
Zawartość
Powrót do starych nazw modeli staje się coraz powszechniejszą procedurą stosowaną przez producentów. Oto przykłady różnych samochodów o tych samych nazwach. Wielu producentów ma lub miało w swojej ofercie auto, które wyróżnia się i na długo zapada w pamięć. Czasami ze względów finansowych lub zmiany strategii działania firmy nie jest możliwe wprowadzenie następcy i tym samym kontynuacja produkcji.
Ale i tu jest obejście: wystarczy „wskrzesić” legendę o modelu, nadając nazwę zupełnie nowemu produktowi. Nie ma wątpliwości, że są to SUV-y naszych czasów. W ostatnich latach widzieliśmy „nowe wcielenia” Mitsubishi Eclipse, Citroena C5 i Forda Pumy. Wcześniej funkcjonowały jako samochody sportowe lub limuzyny, teraz mają podwyższoną karoserię i błotniki. Takie czasy.
Przyjrzyjmy się też innym przypadkom, w których stara nazwa pojawia się na zupełnie innym samochodzie.
Chevrolet Impala
W latach 60-tych i 70-tych Chevrolet Impala był ikoną amerykańskiego cruisera, później zaczął przypominać nieco samochody typu muscle car. Kardynalna zmiana wizerunku modelu nastąpiła w latach 90., a na krótko przed początkiem lat 2000. samochód został przypisany do klasy średniej. Współczesny Chevrolet Impala wygląda jak… zupełnie nic.
Citroen C2
Myśląc o Citroenie C2 myślimy o małym 3-drzwiowym aucie z dwuskrzydłową tylną klapą, oferowanym w sportowych wersjach VTS o mocy ponad 100 KM. Tymczasem w Chinach Citroen C2 to nic innego jak… mocno zmodernizowany Peugeot 206 produkowany do 2013 roku.
Citroen C5
Pierwsze wcielenie Citroena C5 słynęło z wygodnego i wytrzymałego zawieszenia hydropneumatycznego w standardzie. W następnej generacji 2008-2017 to rozwiązanie stało się już opcją. Wraz z zakończeniem produkcji nazwa „C5” przeszła na kompaktowy SUV – Citroen C5 Aircross. Citroen zrobił podobny trik z C3: dodając słowo „Aircross” otrzymaliśmy obraz miejskiego crossovera. Co ciekawe, produkcja C5 II (po liftingu) była kontynuowana w Chinach. W 2022 roku nazwa ta powróciła do C5X, który również ma charakter crossover.
Dacia Duster
Choć obecnie oferowana Dacia Duster szturmem podbiła wiele rynków na całym świecie (w tym także w Polsce), nazwa ta jest używana od dawna. Dacia Duster była nazywana eksportową wersją rumuńskiego SUV-a Aro 10 sprzedawanego w Wielkiej Brytanii. Samochód wykorzystywał technologię z popularnej Dacii 1310/1410 i pozostawał w produkcji do 2006 roku.
Fiat Croma
Fiat dokonał kilku mniej lub bardziej udanych wycofań. W różnych latach wypuszczane były dwa różne Fiaty Tipo (w latach 1988-1995, a obecny model produkowany jest od 2015 roku) oraz Fiat Croma, które notabene były samochodami o odmiennej charakterystyce. Starszy (1985-1996) był pozycjonowany jako reprezentacyjna limuzyna, a druga generacja produkowana była w latach 2005-2010. bardziej jak luksusowy kombi. Producent wskrzesił nawet Fiata 124 Spider (2016-2020), ale nazwa nie jest taka sama jak przodków z lat 1960. (nazywał się 124 Sport Spider).
Ford Fusion
Znany nam Fusion był 4-metrowym, 5-drzwiowym autem z lekko podniesionym nadwoziem i prześwitem, dlatego Ford uznał go za skrzyżowanie minivana i crossovera. Tymczasem w Stanach Zjednoczonych Ford Fusion zadebiutował w 2005 roku jako sedan średniej klasy, a druga generacja od 2012 do 2020 roku była po prostu Fordem Mondeo piątej generacji.
Ford Puma
Kiedyś Ford Puma był kojarzony z miejskim coupe opracowanym na podstawie Fiesty. Zyskał również popularność w wyścigach samochodowych i grach komputerowych. Trudno powiedzieć, czy nowy Ford Puma, będący małym crossoverem, spotkał się z takim samym entuzjazmem. Na szczęście jest wyjątkowy i oryginalny.
Lancia Delta
Klasyczna Delta kojarzy się przede wszystkim z rajdami i wyczynowymi wariantami Integrale osiągającymi zawrotne kwoty na aukcjach internetowych. Nazwa zniknęła na 9 lat (w 1999 r.), by ponownie pojawić się w 2008 r. z zupełnie nowym samochodem: luksusowym hatchbackiem o długości 4,5 m. Na sportowego ducha poprzednika nie ma co liczyć.
Mazda 2
Niedawno byliśmy świadkami debiutu Mazdy 2 Hybrid, tak bliskiej współpracy z Toyotą, że Mazda 2 Hybrid różni się od Yarisa jedynie znaczkami. Warto zauważyć, że we wniosku pozostała standardowa „dwójka”. Co ciekawe, był również sprzedawany jako Toyota Yaris iA (w USA), Yaris Sedan (Kanada) i Yaris R (Meksyk).
Mini rodak
Bogata historia legendarnego Mini obejmuje między innymi kombi z podwójnymi tylnymi drzwiami. Podobne rozwiązanie stosowano w Mini Clubmanie (od 2007 roku) za czasów BMW, ale klasyczny model nosił nazwę… Morris Mini Traveller lub Austin Mini Countryman, czyli tzw. podobny do kompaktowego SUV-a Mini, produkowanego w dwóch generacjach od 2010 roku.
Mitsubishi Eclipse
Wielu fanów marki oburzyło się, że nazwa, zarezerwowana od ponad 20 lat dla czterech generacji sportowego Mitsubishi, została przeniesiona na… kolejny crossover. Aby odróżnić te dwa samochody, producent dodał słowo „Cross”. Być może krok ten ułatwiła sylwetka nowego SUV-a ze spadzistym dachem, przypominającym nieco coupe.
Kosmiczna gwiazda Mitsubishi
Pierwszy Space Star na przełomie lat 1990. i 2000. zdobył w Polsce spore grono odbiorców, którzy docenili przestronne wnętrze przy zachowaniu wymiarów auta miejskiego (nieco ponad 4 m długości). Mitsubishi powróciło do tej nazwy w 2012 roku, używając jej w małym modelu segmentu mini. Produkcja Space Star II trwa do dziś, a samochód przeszedł już dwa liftingi.
Opel kombi
Opel Combo zawsze miał problemy z wypracowaniem indywidualnego charakteru. Był to albo wariant nadwozia innego modelu (Kadett lub Corsa; w przypadku pierwszych trzech generacji), albo samochód innego producenta ze znaczkiem Opla - jak Combo D (czyli Fiat Doblo II) i obecny Combo E (bliźniak Citroen Berlingo i Peugeot Rifter). Musisz mu przyznać jedno: wszystkie kombinacje są klasyfikowane jako ciężarówki.
Peugeot 207
Wracając ponownie do Peugeota 206. Sprzedawał się on w Europie tak dobrze, że w 206 roku wprowadzono zmodyfikowany model 2009+ wraz z jego następcą, modelem 207. Ten samochód był sprzedawany pod tą samą nazwą na niektórych rynkach Ameryki Południowej z dodatkiem „Compact” również. Co ciekawe, w tej formie sprzedawany był nie tylko hatchback, ale także kombi i sedan.
Renault Espace
Największy, najbardziej przestronny, najbardziej funkcjonalny – już pierwsza generacja Espace zebrała liczne przydomki „najlepszy” i przez wiele dekad pozostaje liderem wśród dużych rodzinnych samochodów dostawczych. Wszystkie zalety Renault Espace wyparowały po prezentacji piątego wcielenia, które stało się modne wśród SUV-ów i crossoverów. Samochód jest ciasny i ma mniej możliwości dostosowania wnętrza niż jego poprzednicy.
Skoda Szybki
Skoda Rapid to trzy zupełnie różne epoki w motoryzacji. Tak nazywał się mały samochód z lat 1930-tych i 40-tych. (ze wzmocnionym silnikiem), potem 2-drzwiowe coupe z lat 80-tych, opracowane na bazie Skody z serii 742 (tzw. czeskie Porsche) oraz budżetowy model z lat 2000-tych, sprzedawany w Europie (2012-2019) i Daleki Wschód, w tym inne w Indiach, gdzie model wyglądał jak skrzyżowanie sedana Fabia i Volkswagena Polo. W Polsce model ten został zastąpiony hatchbackiem Scala, jednak produkcja Rapida (po modernizacji) była kontynuowana m.in. w Rosji.
Suzuki Swift
Trudno zliczyć wszystkie nazwy, pod którymi sprzedawane były różne generacje Suzuki Swift. Termin utkwił w eksportowych wersjach Suzuki Cultus (1983-2003), podczas gdy pierwszym światowym Swiftem była europejska 4. generacja, która zadebiutowała w 2004 roku. Jednak w Japonii Suzuki Swift pojawił się po raz pierwszy w 2000 roku w postaci… pierwszej generacji samochodu, znanego w Europie jako Ignis.
