Recenzja ZX Grand Tiger 2013

Kupowanie chińskiego samochodu stało się równie szybkie, łatwe i niedrogie, jak kupowanie chińskiego jedzenia. Ta sama filozofia - prostota i niskie ceny - stopniowo zaczyna sprawiać, że samochody produkowane w Chinach są równie apetyczne.

Hebei Zhongjing to po prostu ZX Auto, chociaż reklamuje się go jako Grand Tiger – 22-letni producent pojazdów użytkowych, który przypadkowo był świadkiem, jak odłam kierownictwa odchodzi, by założyć Great Wall Motors.

Chociaż GWM jest niezależne, ich samochody mają ze sobą wiele wspólnego – na dobre i na złe. ZX Auto jest dystrybuowany w Australii przez grupę John Hughes z siedzibą w Perth, która jest również krajowym dystrybutorem Geely i ma już pięciu dealerów WA i planuje zbudować sieć krajową.

Dyrektor John Hughes, Rod Gailey, mówi, że krajowi dealerzy zostaną ogłoszeni w lipcu i zgodnie z wprowadzeniem wersji z silnikiem Diesla. Oczekuje, że sprzedaż ZX osiągnie 250 sztuk miesięcznie do połowy roku 2014.

WARTOŚĆ

Benzyna Grand Tiger 24,990 4 WD z podwójną kabiną kosztuje 2 USD, czyli mniej więcej połowę ceny porównawczego Hiluxa. Nawiasem mówiąc, najtańszym modelem jest podwozie z pojedynczą kabiną 16,990 XNUMXWD, z paletą, za XNUMX XNUMX USD.

Ma standardową gwarancję na trzy lata lub 100,000 XNUMX km, co powinno złagodzić zmartwienia klientów. Samochód z podwójną kabiną jest również dobrze wyposażony na swój rynek, ze zdalnym dostępem bezkluczykowym, klimatyzacją, przednimi i tylnymi światłami przeciwmgielnymi, Bluetooth i felgami aluminiowymi. Opcje obejmują wykładzinę wanny, drążek sportowy i hak holowniczy.

Konstrukcja

Bezkompromisowy chiński design, funkcjonalny i stworzony do swojego celu. Kratka w aucie testowym nie jest zbyt ładna, choć z pewnością jest charakterystyczna. Dostęp do kabiny jest ponownie standardem branżowym, podczas gdy kabina jest wystarczająco przestronna dla pięciu dorosłych osób.

Ma sporą dawkę twardego plastiku — ZX nie jest osamotniony w tej praktyce — ale ma funkcjonalne i ergonomiczne podejście do obsługi, poza nietypowym umieszczeniem przełącznika wysokości reflektorów na konsoli po stronie pasażera. Oparcie tylnego siedzenia składa się, aby uzyskać dodatkową przestrzeń ładunkową, a trzy haczyki do mocowania fotelików dziecięcych.

TECHNOLOGY

Podąża za konkurentem Great Wall, dzieląc 100-litrową benzynę Mitsubishi o mocy 200 kW/2.4 Nm, wyprodukowaną przez Toyotę 2.5-litrową turbodiesel, która pojawi się jeszcze w tym roku, oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Z łatwością rozpędza się do 100 km/h przy 2700 obr/min, a jego realne zużycie to 11.3 litra na 100 km.

Jest to 4WD w niepełnym wymiarze godzin z włączonymi elektrycznie 4WD High i 4WD Low. Nie ma blokady mechanizmu różnicowego, a samochód musi być nieruchomy, aby włączyć napęd na 4 koła. Prodrive w Melbourne dostroił zawieszenie dla Australii. Prostota obejmuje podwójne wahacze, przednie i tylne zawieszenie z drążkami skrętnymi, resory piórowe, przednie hamulce tarczowe i tylne hamulce bębnowe.

BEZPIECZEŃSTWO

To nie był test zderzeniowy. Posiada hamulce ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania, dwie poduszki powietrzne, pełnowymiarowe koło zapasowe i tylne czujniki parkowania. Elektroniczna kontrola stabilności nie jest wymagana w pojazdach użytkowych.

JAZDA

Lepiej niż myślałem. Grand Tiger czuje się pewniej na drodze i wydaje się, że siedzi pewniej niż podobny Wielki Mur. Wysoka pozycja za kierownicą i doskonała widoczność to jedne z jego głównych cech. Łatwo go zhańbić, ale pasuje do swojej roli.

Ma pewne wady – plastikowa osłona wskaźników czasami odbija światło i zakrywa tarcze, kontrolki ostrzegawcze skrzyni biegów są za małe, a po stronie kierowcy potrzebny jest uchwyt – a plusy to świetna przyczepność, jakość drążków i komfort siedzenia. .

Moc silnika jest słaba i chociaż skrzynia biegów ma łatwą i pozytywną zmianę biegów, praca przebiega spokojnie. Dodaj wagę — jest przeznaczony do jednotonowej ładowności i/lub dwutonowego holowania — a postęp jest powolny. Komfort jazdy jest dobry - wynik konfiguracji Prodrive - ale zapomnieli o lekkim i niejasnym sterowaniu.

Testowany na żwirze, ute jest zaskakująco sprawny z dobrym prześwitem i zgrabnym niskim przełożeniem. Kupujący, którzy spędzają czas w błocie, docenią LSD.

ТОГ

Zawsze musisz uważać na wszystko, co nowe, ale Wielki Tygrys jest tak podobny do inżynieryjnej części Wielkiego Muru, że bardziej przypomina siostrzany samochód. Dobry stosunek jakości do ceny i sprawność, ale pamiętaj o spokojnej jeździe.

Wielki Tygrys ZX 

Koszt: 24,990 XNUMX USD za podróż

Gwarancja: 3 lata/100,000 XNUMX km

Ograniczone usługi: Nie

Okres serwisowy: 6 mies/10,000 XNUMX km

Odsprzedaż: n /

Безопасность: 2 poduszki powietrzne, ABS, EBD

Ocena wypadków: żaden

Silnik: 2.4-cylindrowa benzyna 4 litra, 100 kW/200 Nm

Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna; w niepełnym wymiarze godzin 4wd

Pragnienie: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Wymiary ogólne: 5.0 m (dł.), 1.8 m (szer.), 1.8 m (wys.)

Waga: 1730kg

Zapasowy: Pełny rozmiar