Recenzja Peugeot 508 2020: Wagon sportowy

Duże Peugeoty to w tym kraju prawdziwa rzadkość. Kilkadziesiąt lat temu powstały tutaj, ale w tych trudnych czasach dla samochodów terenowych, duży francuski sedan lub kombi przejeżdża obok rynku z ledwo zauważalnym błyskiem. Osobiście denerwuje mnie, jak mały Peugeot robi wrażenie na tamtejszym motoryzacyjnym krajobrazie, bo jego pary 3008/5008 są znakomite. Dlaczego ludzie tego nie widzą?

Mówiąc o samochodach, których ludzie nie rozumieją, w tym tygodniu jechałem na tej gasnącej gwieździe samochodowej konstelacji; wóz Nowy 508 Sportwagon od Peugeota, a raczej wszystkie 4.79 metra.

Peugeot 508 2020: GT
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.6 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	6.3l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$47,000

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Zarówno Sportwagon, jak i Fastback są dostępne tylko w jednej specyfikacji - GT. Fastback kosztuje 53,990 55,990 USD, a kombi jest o kilka tysięcy więcej, za XNUMX XNUMX USD. W tej cenie oczekujesz i otrzymujesz mnóstwo rzeczy.

508 kombi ma 18-calowe felgi aluminiowe.

Jak 18-calowe felgi aluminiowe, 10-głośnikowy system stereo, dwustrefowa klimatyzacja, kamery cofania, otwieranie i uruchamianie pojazdu bez kluczyka, aktywny tempomat, elektrycznie regulowane przednie fotele z funkcją ogrzewania i masażu, nawigacja satelitarna, automatyczne parkowanie (kierowanie) , automatyczne reflektory LED z automatycznymi światłami drogowymi, skórzane fotele Nappa, automatyczne wycieraczki, solidny pakiet bezpieczeństwa i kompaktowa część zapasowa.

Otrzymasz automatyczne reflektory LED z automatycznymi światłami drogowymi.

System multimedialny Peugeot mieści się na 10-calowym ekranie dotykowym. Sprzęt czasami jest frustrująco powolny – a nawet gorzej, gdy chcesz korzystać z klimatyzacji – ale miło jest na to patrzeć. 10-głośnikowe stereo ma DAB i możesz korzystać z Android Auto i Apple CarPlay. Stereo, jak się okazało, nie jest złe.

Posiada niezawodny pakiet bezpieczeństwa i kompaktową część zamienną.

Inteligentne skróty klawiaturowe na ekranie są super fajne i miłe w dotyku, dzięki czemu system jest nieco łatwiejszy w użyciu, ale ekran dotykowy z trzema palcami jest jeszcze lepszy, wyświetlając wszystkie opcje menu, których możesz potrzebować. Jednak najsłabszym punktem kabiny jest samo wyposażenie.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Podobnie jak niedoceniane 3008 i 5008, 508 wygląda niesamowicie. Chociaż uważam, że pojazd terenowy 3008 jest nieco nerdowy, 508 jest fantastyczny. Te reflektory świateł drogowych LED tworzą parę kłów, które wcinają się w zderzak i wyglądają znakomicie. Kombi, jak zawsze, jest nieco lepiej zbudowany niż i tak już ładny Fastback.

Kombi, jak zawsze, jest nieco lepiej zbudowany niż i tak już ładny Fastback.

Wnętrze wygląda jak z dużo droższego auta (tak, wiem, że nie jest do końca tanie). Skóra Nappa, metalowe przełączniki i oryginalny i-Cockpit tworzą bardzo awangardowy wygląd. Świetnie się czuje, a przy rozsądnym użyciu tekstur i materiałów poczucie kosztów jest namacalne. i-Cockpit to nabyty gust. SamochodyPrzewodnik Kolega Richard Berry i ja kiedyś będziemy walczyć na śmierć i życie o tę konfigurację - ale mi się to podoba.

Świetnie się czuje, a przy rozsądnym użyciu tekstur i materiałów poczucie kosztów jest namacalne.

Mała kierownica wydaje się soczysta, ale przyznam, że mniej wyprostowana pozycja za kierownicą oznacza, że ​​kierownica może blokować instrumenty.

Mówiąc o instrumentach, doskonały, konfigurowalny cyfrowy zestaw wskaźników to świetna zabawa z kilkoma różnymi trybami wyświetlania, które czasami są dość pomysłowe i przydatne, na przykład taki, który ogranicza zbędne informacje.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Przednie fotele są bardzo wygodne – zastanawiam się, czy Toyota je zobaczyła i powiedziała: „Chcemy te”. Również z przodu znajduje się kilka przydatnych uchwytów na kubki, więc wygląda na to, że Francuzi w końcu się zepsuli i przeszli na użyteczność zamiast poprzedniej, pasywno-agresywnej konfiguracji małych i małych klocków. 

Przednie fotele są bardzo wygodne.

Możesz schować swój telefon, nawet duży, pod otwieraną z boku obudową. W naprawdę wyjątkowym momencie odkryłem, że jeśli pozwolisz, aby duży iPhone zsunął się i położył płasko na podstawie tacy, być może będziesz musiał poważnie rozważyć rozebranie całego samochodu, aby go wyjąć. Kolejny z moich niszowych problemów, ale moje palce są teraz w porządku, dzięki za pytanie.

Pasażerowie na tylnych siedzeniach też dostają sporo, z większą przestrzenią nad głową niż w Fastbacku.

Kosz pod podłokietnikiem jest trochę poręczny i zawiera port USB, oprócz tego niezręcznie umieszczonego u podstawy słupka B.

Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają również sporo miejsca, z większą przestrzenią nad głową niż w Fastbacku, ponieważ dach ma bardziej płaską krzywiznę. W przeciwieństwie do niektórych producentów samochodów, diamentowe szwy rozciągają się na tylne siedzenia, które również są dość wygodne. Z tyłu znajdują się również otwory wentylacyjne i dwa kolejne porty USB. Szkoda, że ​​Peugeot przestał kłaść te tanie chromowane nakładki na porty USB - wyglądają jak refleksja.

Za siedzeniami znajduje się bagażnik o pojemności 530 litrów, który po złożeniu siedzeń powiększa się do 1780 litrów.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Pod maską kryje się czterocylindrowy turbodoładowany silnik Peugeot o pojemności 1.6 litra i imponującej mocy 165 kW oraz nieco niewystarczającej wartości 300 Nm. Moc jest przekazywana na drogę przez ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, która napędza przednie koła.

Czterocylindrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik Peugeot o pojemności 1.6 litra wytwarza imponującą moc 165 kW i nieco niewystarczające 300 Nm.

508 jest przystosowany do holowania 750 kg bez hamulców i 1600 kg z hamulcami.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Własne testy Peugeota zgodnie z australijskimi standardami wykazały prędkość jazdy w cyklu mieszanym na poziomie 6.3 l/100 km. Spędziłem tydzień z samochodem, głównie w wyścigach dojeżdżających do pracy, i mogłem przejechać tylko 9.8 l/100 km, co w rzeczywistości jest całkiem niezłe jak na tak duży samochód.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

508 przyjeżdża z Francji z sześcioma poduszkami powietrznymi, ABS, stabilnością i kontrolą trakcji, przyspieszeniem AEB do 140 km/h z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, rozpoznawaniem znaków drogowych, asystentem utrzymania pasa ruchu, ostrzeganiem o zjechaniu z pasa, monitorowaniem martwego pola i kontrolą kierowcy. wykrycie.

Irytujące, nie ma alertu o ruchu wstecznym.

Punkty mocowania fotelika dziecięcego obejmują dwa punkty ISOFIX i trzy górne punkty linki.

508 uzyskał pięć gwiazdek ANCAP podczas testów we wrześniu 2019 roku.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Podobnie jak francuski rywal Renault, Peugeot oferuje pięcioletnią gwarancję na nieograniczony przebieg oraz pięcioletnią pomoc drogową.

Hojny okres międzyobsługowy 12 miesięcy / 20,000 3500 km jest dobry, ale koszt konserwacji jest trochę problemem. Dobrą wiadomością jest to, że wiesz, ile płacisz za pierwsze pięć lat posiadania. Zła wiadomość jest taka, że ​​to nieco ponad 700 dolarów, co przekłada się na średnio XNUMX dolarów rocznie. Odchylenie wahadła do tyłu polega na tym, że usługa obejmuje takie rzeczy, jak płyny i filtry, których inni nie mają, więc jest nieco bardziej wszechstronna.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Może się wydawać, że wiele samochodów trzeba pchać z silnikiem 1.6 litra, ale Peugeot ma dwie cechy. Po pierwsze, silnik jest dość mocny jak na swoje rozmiary, nawet jeśli moment obrotowy nie jest do niego odpowiedni. Ale potem widać, że samochód waży nieco mniej niż 1400 kg, a to całkiem sporo.

Stosunkowo niewielka waga (Mazda6 kombi waży kolejne 200 kg) oznacza sprytny, jeśli nie zadziwiający, 0-sekundowy sprint do 100 km/h. 

Silnik jest wystarczająco mocny jak na swój rozmiar.

Gdy spędzisz trochę czasu z samochodem, zdasz sobie sprawę, że wszystko jest w porządku. Pięć trybów jazdy faktycznie się różni, na przykład charakterystycznymi różnicami w ustawieniach zawieszenia, silnika i skrzyni biegów.

Komfort jest naprawdę bardzo wygodny, z płynną reakcją silnika - myślałem, że trochę za późno - i pluszową jazdą. Duży rozstaw osi z pewnością pomaga i jest dzielony z Fastbackiem. Samochód jest jak limuzyna, cichy i uporządkowany, po prostu się przemyka.

Przełącz go w tryb Sport, a samochód ładnie się napina, ale nigdy nie traci panowania nad sobą. Niektóre tryby sportowe są albo zasadniczo bezużyteczne (głośniejsze, rujnują zmiany biegów), albo ciężkie (sześć ton wysiłku w kierowaniu, niekontrolowana przepustnica). 508 stara się zachować komfort, oferując kierowcy nieco więcej możliwości pokonywania zakrętów.

To nie ma być szybki samochód, ale kiedy złożysz to wszystko w całość, dobrze sobie radzi.

To nie ma być szybki samochód, ale kiedy złożysz to wszystko w całość, dobrze sobie radzi.

Werdykt

Podobnie jak wszystkie najnowsze modele Peugeota – i modele wypuszczone dwie dekady temu – ten samochód oferuje wiele możliwości zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Jest bardzo wygodny i cichy, znacznie tańszy niż niemieckie odpowiedniki, a mimo to zapewnia prawie wszystko, co robią, bez konieczności zaznaczania drogich opcji.

Jest wiele osób, które będą zafascynowane stylem samochodu i zachwycone jego istotą. Okazuje się, że jestem jednym z nich.