Przegląd gamy Volkswagena Lupo
Zawartość
Czasami nawet dobry samochód jest niezasłużenie zapomniany i wycofany z produkcji. Taki los spotkał Volkswagena Lupo, samochód, który wyróżniał się dużą niezawodnością i niskim zużyciem paliwa. Dlaczego się to stało? Spróbujmy to rozgryźć.
Historia Volkswagena Lupo
Na początku 1998 roku inżynierowie koncernu Volkswagen otrzymali zadanie stworzenia niedrogiego samochodu do eksploatacji głównie w obszarach miejskich. Oznaczało to, że samochód musiał być mały i zużywać jak najmniej paliwa. Jesienią tego samego roku z linii montażowej zjechał najmniejszy samochód koncernu, Volkswagen Lupo.
Był to hatchback z trzema drzwiami, który mógł przewozić czterech pasażerów. Pomimo niewielkiej ilości przewożonych osób, wnętrze auta było przestronne, ponieważ zostało wykonane na platformie Volkswagena Polo. Kolejną ważną różnicą nowego miejskiego samochodu była ocynkowana karoseria, która według zapewnień projektantów była niezawodnie chroniona przed korozją przez co najmniej 12 lat. Wykończenie wnętrza było solidne i wysokiej jakości, a opcja lekkiego wykończenia dobrze współgrała z lusterkami. W rezultacie wnętrze wydawało się jeszcze bardziej przestronne.
Pierwsze samochody Volkswagena Lupo były wyposażone zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, których moc wynosiła 50 i 75 KM. Z. W 1999 roku w samochodzie zainstalowano silnik Volkswagena Polo o mocy 100 KM. Z. A pod koniec tego samego roku pojawił się kolejny silnik, benzynowy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który generował już 125 KM. Z.
W 2000 roku koncern postanawia zaktualizować ofertę i wypuszcza nowego Volkswagena Lupo GTI. Wygląd samochodu się zmienił, stał się bardziej sportowy. Przedni zderzak wysunął się nieco bardziej do przodu, a na nadwoziu pojawiły się trzy duże wloty powietrza dla wydajniejszego chłodzenia silnika. Zmieniono również nadkola, które teraz były w stanie pomieścić opony o szerokim profilu.
Ostatnia modyfikacja samochodu pojawiła się w 2003 roku i nazywała się Volkswagen Lupo Windsor. Kierownica w nim została obszyta prawdziwą skórą, wnętrze posiadało szereg okładzin w kolorze nadwozia, tylne światła stały się większe i przyciemnione. Windsor mógł być wyposażony w pięć silników – trzy benzynowe i dwa wysokoprężne. Samochód był produkowany do 2005 roku, po czym zaprzestano jego produkcji.
Oferta Volkswagena Lupo
Przyjrzyjmy się bliżej głównym przedstawicielom gamy Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 to pierwszy przedstawiciel serii, produkowany od 1998 do 2005 roku. Jak przystało na samochód miejski, jego wymiary były niewielkie, zaledwie 3527/1640/1460 mm, a prześwit wynosił 110 mm. Silnik był wysokoprężny, rzędowy, umieszczony z przodu, poprzecznie. Masa własna maszyny wynosiła 980 kg. Samochód mógł rozpędzić się do 157 km/h, a moc silnika wynosiła 60 litrów. Z. Podczas jazdy w warunkach miejskich samochód spalał 5.8 litra paliwa na 100 kilometrów, a podczas jazdy autostradą liczba ta spadła do 3.7 litra na 100 kilometrów.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V nie różnił się od poprzedniego modelu ani wielkością, ani wyglądem. Jedyną różnicą tego samochodu był silnik benzynowy o pojemności 1390 cm³. Układ wtryskowy w silniku został rozdzielony między cztery cylindry, a sam silnik był rzędowy i znajdował się poprzecznie w komorze silnika. Moc silnika osiągnęła 75 KM. Z. Podczas jazdy po mieście samochód spalał średnio 8 litrów na 100 kilometrów, a na autostradzie - 5.6 litra na 100 kilometrów. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V był szybszy. Jego prędkość maksymalna sięgała 178 km/h, a samochód rozpędzał się do 100 km/h w zaledwie 12 sekund, co w tamtym czasie było bardzo dobrym wskaźnikiem.
Volkswagena Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagena Lupo 6X 1.2 TDI 3L można bez przesady nazwać najoszczędniejszym autem w serii. Na 100 km biegu w mieście zużył tylko 3.6 litra paliwa. Na autostradzie liczba ta była jeszcze mniejsza, tylko 2.7 litra. Taką oszczędność tłumaczy nowy silnik wysokoprężny, którego pojemność, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, wynosiła zaledwie 1191 cm³. Ale za wszystko trzeba zapłacić, a zwiększona wydajność wpływała zarówno na prędkość samochodu, jak i na moc silnika. Moc silnika Volkswagena Lupo 6X 1.2 TDI 3L wynosiła zaledwie 61 KM. s, a maksymalna prędkość wynosiła 160 km / h. Ten samochód był również wyposażony w system turbodoładowania, wspomaganie kierownicy i system ABS. Produkcja Volkswagena Lupo 6X 1.2 TDI 3L została uruchomiona pod koniec 1999 roku. Zwiększona wydajność modelu natychmiast wywołała ogromne zapotrzebowanie wśród mieszkańców europejskich miast, więc samochód był produkowany do 2005 roku.
Volkswagena Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i to benzynowa wersja poprzedniego modelu, która z wyglądu nie różniła się od niego. Samochód został wyposażony w silnik benzynowy z rozproszonym układem wtryskowym. Pojemność silnika wynosiła 1400 cm³, a jego moc dochodziła do 60 KM. Z. Maksymalna prędkość samochodu wynosiła 160 km/h, a auto rozpędzało się do 100 km/h w 14.3 sekundy. Ale Volkswagena Lupo 6X 1.4i nie można nazwać ekonomicznym: w przeciwieństwie do swojego odpowiednika z silnikiem Diesla, podczas jazdy po mieście zużywał 8.5 litra benzyny na 100 kilometrów. Podczas jazdy po autostradzie spalanie spadło, ale niewiele, do 5.5 litra na 100 kilometrów.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V to logiczna kontynuacja poprzedniego modelu. Posiada nowy silnik benzynowy, którego system wtrysku był bezpośredni, a nie rozdzielony. Dzięki temu rozwiązaniu technicznemu moc silnika wzrosła do 105 KM. Z. Ale zużycie paliwa w tym samym czasie spadło: podczas jazdy po mieście Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V zużywał 6.3 litra na 100 kilometrów, a podczas jazdy autostradą potrzebował tylko 4 litrów na 100 kilometrów. Ponadto samochody tego modelu były koniecznie wyposażone w układy ABS i wspomaganie kierownicy.
Volkswagena Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI to najmocniejszy samochód z serii Lupo, co wyraźnie pokazuje 125-konny silnik benzynowy. Z. Pojemność silnika - 1598 cm³. Za taką moc trzeba zapłacić zwiększonym spalaniem: 10 litrów podczas jazdy po mieście i 6 litrów podczas jazdy po autostradzie. Przy mieszanym stylu jazdy samochód spalał do 7.5 litra benzyny. Salony Volkswagena Lupo 6X 1.6i 16V GTI zostały obszyte zarówno skórą naturalną, jak i sztuczną skórą, a wykończenia mogły być wykonane zarówno w ciemnych, jak i jasnych kolorach. Dodatkowo kupujący mógł zamówić montaż zestawu plastikowych wstawek w kabinie, polakierowanych na kolor nadwozia. Pomimo dużego „obżarstwa” samochód cieszył się niezmiennie dużym zainteresowaniem kupujących, dopóki nie został wycofany z produkcji w 2005 roku.
Wideo: Kontrola Volkswagena Lupo z 2002 roku
Powody zakończenia produkcji Volkswagena Lupo
Pomimo faktu, że Volkswagen Lupo pewnie zajął swoje miejsce w segmencie tanich samochodów miejskich i cieszył się dużym popytem, jego produkcja trwała tylko 7 lat, do 2005 roku. W sumie z przenośników koncernu zjechało 488 tysięcy samochodów. Potem Lupo przeszło do historii. Powód jest prosty: globalny kryzys finansowy szalejący na świecie dotknął również europejskich producentów samochodów. Faktem jest, że zdecydowana większość fabryk produkujących Volkswagena Lupo wcale nie znajdowała się w Niemczech, ale w Hiszpanii.
W pewnym momencie kierownictwo koncernu Volkswagen zdało sobie sprawę, że produkcja tego samochodu za granicą stała się nieopłacalna, pomimo niezmiennie wysokiego popytu. W rezultacie zdecydowano się ograniczyć produkcję Volkswagena Lupo i zwiększyć produkcję Volkswagena Polo, ponieważ platformy dla tych samochodów były takie same, ale Polo było produkowane głównie w Niemczech.
Koszt Volkswagena Lupo na rynku samochodów używanych
Cena Volkswagena Lupo na rynku samochodów używanych zależy od trzech czynników:
- od roku produkcji samochodu (im później samochód został wypuszczony, tym droższy będzie koszt);
- od konfiguracji auta (dotyczy to przede wszystkim silników: samochody z silnikiem Diesla są tradycyjnie droższe od benzynowych);
- od stanu technicznego samochodu.
W oparciu o te kryteria obecnie szacunkowe ceny Volkswagena Lupo w dobrym stanie technicznym wyglądają następująco:
- samochody z lat 1998-2000 - od 80 do 100 tysięcy rubli;
- samochody z lat 2000-2003 - od 120 do 160 tysięcy rubli;
- samochody z lat 2003-2005 - od 130 do 220 tysięcy rubli.
Tak więc niemieckim inżynierom udało się stworzyć niemal idealny samochód do użytku miejskiego, ale światowa gospodarka miała swoje zdanie i produkcja została wstrzymana, pomimo dużego popytu. Mimo to Volkswagena Lupo nadal można kupić na krajowym rynku samochodów używanych i to w bardzo przystępnej cenie.
