бзор Mini 2021: GP John Cooper Works

Mini buduje tylko 3000 JCW GP do użytku na całym świecie, a tylko 67 z nich znajduje się w Netherze, ale jeśli chcesz kupić jednego, niestety mamy dla ciebie złe wieści… przemówiłem.

W rzeczywistości JCW GP jest tak ekskluzywny, że nie znajdziesz nawet wzmianki o nim na stronie internetowej Mini Australia.

A co dokładnie sprawia, że ​​JCW GP jest tak wyjątkowy? Cóż, znaczek GP zdobił każdą generację hatchbacków Mini w erze posiadania BMW i oznacza szczyt osiągów marki.

Ten nowy JCW GP można łatwo odróżnić od standardowego JCW dzięki specjalnemu zestawowi nadwozia z poszerzonymi błotnikami i masywnym błotnikiem, ale to nie wszystko, ponieważ silnik o pojemności 2.0 litra ma również zwiększoną moc.

Patrząc na JCW GP, trzeba się zastanowić, dla kogo Mini zbudował ten samochód.

Z jednej strony mocny silnik, brak tylnych siedzeń i trudna jazda sprawiają, że będzie to świetna zabawka na tor, ale włączenie nawigacji satelitarnej, bezprzewodowego Apple CarPlay i klimatyzacji oznacza, że ​​może służyć również jako oszałamiający codzienny obowiązek.

Czy więc Mini stworzył najnowsze JCW GP dla influencerów w mediach społecznościowych, czy może ten hot hatch jest naprawdę stworzony dla kierowcy?

Mini 3D Hatch 2021: klasyczny John Cooper Works
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	6.9l/100km
Lądowanie	4 miejsc
Cena	$48,500

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Przy 63,900 XNUMX USD przed kosztami podróży, Mini JCW GP jest najdroższą opcją „dostępną” w gamie trzydrzwiowych hatchbacków.

Mówimy tylko „w magazynie”, ponieważ nie można iść do dealera, aby go kupić, ponieważ tylko 67 było przeznaczonych do Australii i wszystkie zostały złapane przez entuzjastycznych fanów.

Jednak klienci będą mogli dostać w swoje ręce standardowego trzydrzwiowego hatchbacka Mini JCW już od 57,900 XNUMX USD, chociaż istnieje kilka kluczowych różnic.

JCW GP jest dostępny w jednym kolorze - Racing Grey Metallic.

Po pierwsze, JCW GP rezygnuje z tylnych siedzeń na rzecz wzmocnienia i większej przestrzeni bagażnika, a moc silnika została również podniesiona do 225 kW/450 Nm z 170 kW/320 Nm (więcej na ten temat poniżej).

JCW GP dodaje również przyciągający wzrok zestaw karoserii, w tym rozbłyski błotników i efektowne tylne skrzydło, które sprawiłoby, że nawet Subaru WRX STI by się zarumienił.

Tylne skrzydło zwiększa docisk i podkreśla sportowy charakter.

Wchodząc do kabiny, kupujący zauważą znajomy 8.8-calowy multimedialny ekran dotykowy z łącznością bezprzewodową Apple CarPlay, 5.0-calowy cyfrowy wyświetlacz zestawu wskaźników, bezprzewodową ładowarkę do smartfona i sportowe fotele, ale JCW GP ma również nadrukowany zestaw łopatek zmiany biegów i deskę rozdzielczą na drukarce 3D. wstawić.

Jednak bycie hardkorowym wariantem edycji specjalnej oznacza, że ​​większość pieniędzy wydanych na samochód zostanie przeznaczona na poprawę jego prowadzenia na torze, co jest absolutnie prawdziwe w przypadku JCW GP.

Należą do nich mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na przedniej osi, nowy układ wydechowy, większe hamulce, wyjątkowe 18-calowe koła owinięte lepką gumą oraz wykonane na zamówienie zawieszenie obniżone o 10 mm.

JCW GP jest wyposażony w wyjątkowe 18-calowe felgi aluminiowe.

Przewiń arkusz specyfikacji, a zauważysz niektóre pominięcia, których można się spodziewać po samochodzie kosztującym około 64,000 XNUMX USD, takie jak górne uchwyty, wyświetlacz przezierny i kamera cofania, ale JCW GP tego nie robi. naprawdę wyglądają jak wiele innych samochodów. przeznaczone dla jak najszerszego grona odbiorców.

Mini sprawił, że JCW GP jest niezwykle rzadką kolekcjonerską zabawką torową, więc niektóre pominięcia specyfikacji są zrozumiałe, ale chcielibyśmy, aby przynajmniej kilka rzeczy (takich jak kamera cofania) zostało uwzględnione.

Jednak jako model skoncentrowany na torze, Mini JCW GP można porównać do Porsche 911 GT3 RS lub Mercedesa-AMG GT R Pro, tylko że jest naprawdę dostępny dla mas... gdyby nadal były dostępne.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 10/10

Osobiście nie ma wątpliwości, że Mini JCW GP jest atrakcyjnym modelem dzięki dzikiemu zestawowi nadwozia doczepionemu do drobnego – i ośmielimy się powiedzieć uroczego – trzydrzwiowego hatchbacka.

Jeśli rozbłyski błotników nie wystarczą, aby odwrócić głowę, odsłonięte plastikowe wykończenie wzmocnione włóknem węglowym z pewnością sprawi podwójne wrażenie.

Mini mówi, że dodatkowy obwód jest funkcjonalny, „czysto odprowadza powietrze z boków samochodu”, ale po bliższym przyjrzeniu się, są bardziej na pokaz niż do użytku.

Na pierwszy rzut oka ten Mini jest absolutnie dzikim widokiem.

Dodają jednak nieco więcej miejsca na grubsze 18-calowe koła, a w połączeniu z ogromnym tylnym spojlerem (co naprawdę zwiększa docisk), wygląda na to, że JCW GP wykorzystał technologię zmiany rozmiaru Ant-Mana i powiększył go. gorąco. Koła auta są pełnowymiarowe - i kompletnie to kopiemy.

Jedynym dostępnym kolorem nadwozia jest „Racing Grey Metallic”, który łączy się z kontrastującymi akcentami „Chilli Red” na wlocie powietrza przedniego zderzaka, bokach i tylnym błotniku, aby jeszcze bardziej podkreślić sportowy charakter. kaptur. wiadro, plakietki, kratka, klamki drzwi oraz obramowania lamp przednich i tylnych.

JCW GP wygląda jak pełnowymiarowy samochód Hot Wheels.

Najwyższej klasy, skoncentrowane na torze wyścigi specjalne, takie jak JCW GP, mają wyglądać tak agresywnie i agresywnie, jak to tylko możliwe, a w rzeczywistości ten Mini jest absolutnie dzikim widowiskiem.

Doceniamy również, że niektóre dziwactwa Mini zostały przeniesione na JCW GP, takie jak tylne światła z dzielonymi flagami Union Jack i maska ​​z klapką.

Wewnątrz JCW GP wygląda prawie identycznie jak samochód dawcy JCW, ale bystroocy kierowcy powinni zauważyć manetki zmiany biegów z logo GP i unikalny, wydrukowany w 12D, 3-godzinny znacznik na kierownicy.

Wewnątrz znajduje się 8.8-calowy multimedialny ekran dotykowy i 5.0-calowy cyfrowy wyświetlacz zestawu wskaźników.

Część deski rozdzielczej również została wydrukowana w 3D, ale najbardziej zauważalną zmianą we wnętrzu może być zestaw sportowych foteli kubełkowych wykończonych Alcantarą i skórą.

Jak wspomniano powyżej, tylne siedzenia zostały schowane, aby zmniejszyć wagę, robiąc miejsce dla poprzeczki w kolorze „Chilli Red”, w kolorze pasującym do pasów bezpieczeństwa i wewnętrznych szwów.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Przy długości 3879 mm, szerokości 1762 mm, wysokości 1420 mm i rozstawie osi 2495 mm, Mini JCW GP z pewnością zasługuje na swój rozmiar.

Podczas gdy standardowy trzydrzwiowy Mini hatchback ma cztery miejsca, drugi rząd jest ciasny, ciasny i naprawdę pasuje tylko do bardzo małych osób lub plecaka/torebki, aby zrobić miejsce dla pasażera z przodu.

Drugi rząd oznacza również, że bagażnik ma skromne 211 litrów, co tak naprawdę wystarcza tylko na kilka toreb na noc lub kilka artykułów spożywczych.

Jednak w JCW GP tylne siedzenia są całkowicie schowane, co oznacza, że ​​przestrzeń bagażnika zwiększa się do gigantycznego 612L, dzięki czemu jest bardziej przestronna niż w Toyocie RAV4!

Po usunięciu drugiego rzędu siedzeń pojemność bagażnika wynosi 612 litrów.

Tak więc, w zależności od tego, jak na to spojrzysz, posunięcie Mini w celu usunięcia tylnych siedzeń w JCW GP może sprawić, że będzie to najbardziej praktyczny trzydrzwiowy hatchback w stajni marki?

Okay, nigdy nie zabierzesz JCW GP na wycieczkę do Ikei z tylnym usztywnieniem zajmującym przestrzeń użytkową, a twoje zakupy będą miały po prostu więcej miejsca do poruszania się bez dedykowanej przegrody między bagażnikiem a kabiną, ale nie można zaprzeczyć, że dodatkowa objętość zapewniona przez wyeliminowanie tylnych siedzeń.

Na przednich siedzeniach praktyczność JCW GP odzwierciedla jego mniej hardkorowe odpowiedniki w wersji hatchback, oferując dużą kieszeń w drzwiach, która pomieści dużą butelkę z wodą, mały centralny schowek, przyzwoity schowek i dwa uchwyty na kubki obok manetki.

Sportowe fotele kubełkowe są wykończone Alcantarą i skórą.

Pod podłokietnikiem ukryta jest bezprzewodowa podkładka do ładowania smartfona, zaprojektowana tak, aby mocno trzymać telefon, co jest cenne, aby urządzenie nie grzechotało i było poza zasięgiem wzroku.

W kabinie z pewnością jest wystarczająco dużo miejsca, aby opróżnić kieszenie podczas podróży, chociaż możesz nie chcieć dużo pływać, jeśli planujesz energiczną podróż.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 10/10

Mini JCW GP jest napędzany 2.0-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 225 kW przy 6250 obr./min i 450 Nm przy 1750-4500 obr./min.

Napęd przenoszony jest na przednią oś za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów i mechanicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, z czasem przyspieszania 0-100 km/h wynoszącym zaledwie 5.2 sekundy i prędkością maksymalną 265 km/h.

W porównaniu z innymi lekkimi hatchbackami JCW GP jest zdecydowanie najmocniejszy w Australii, przyćmiewając nawet takie modele jak Toyota GR Yaris o mocy 200 kW/370 Nm, Ford Fiesta ST o mocy 147 kW/290 Nm i Volkswagen Polo GTI o mocy 147 kW/320 Nm.

Należy jednak pamiętać, że Mini JCW GP jest znacznie droższy niż wszyscy wyżej wymienieni konkurenci, nawet jeśli uwzględni się pełną cenę detaliczną GR Yarisa wynoszącą 49,500 XNUMX USD.

2.0-litrowy silnik turbo dostarcza 225 kW/450 N.

Niektórzy mogą argumentować, że JCW GP nie jest samochodem dla prawdziwych kierowców, ponieważ nie oferuje już manualnej skrzyni biegów, ale ośmiobiegowa „automatyczna” działa tak płynnie i szybko się zmienia (a tryb ręczny jest dostępny za pomocą łopatek lub lekkiego kliknięcia). ). dźwigni zmiany biegów), nie przegapisz trzech pedałów.

Jasne, jest to trochę powolne zmniejszanie biegu, ale już podczas jazdy z dużą prędkością jest wiele problemów, więc dodanie prowizorycznej manetki może wystarczyć, aby wyciągnąć więcej niż kilka osób ze ślepego zaułka.

Ten sam silnik i tuning są dostępne w wariantach JCW Clubman i Countryman, chociaż są one wyposażone w napęd na wszystkie koła, co czyni go nieco mniej wyjątkowym.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Według oficjalnych danych dotyczących zużycia paliwa, JCW GP zużywa 7.5 litra benzyny na 100 km, chociaż rano jechaliśmy z samochodem średnio 10.1 l/100 km.

Ta podróż była mieszanką autostrad i dróg krajowych bez warunków miejskich, które nie są reprezentatywne dla rzeczywistych warunków jazdy.

Nawet przy naszym wyższym niż oczekiwano zużyciu paliwa, 10.1 l/100 km jest dość niskie jak na samochód wyczynowy, prawdopodobnie ze względu na niską masę własną JCW GP wynoszącą 1255 kg.

JCW GP jest przystosowany tylko do benzyny 98-oktanowej, co sprawia, że ​​tankowanie na stacji benzynowej jest nieco droższe.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 5/10

Mini JCW GP nie posiada oficjalnej oceny bezpieczeństwa ANCAP lub Euro NCAP.

Trzydrzwiowy hatchback Mini, na którym jest oparty, otrzymał cztery gwiazdki od ANCAP, ale JCW GP jest tak inny, że wyniki są nieporównywalne.

JCW GP jest nadal wyposażony w sześć poduszek powietrznych, tempomat i monitorowanie ciśnienia w oponach, ale traci przednie i tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, autonomiczne hamowanie awaryjne przy niskiej prędkości z wykrywaniem pieszych, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu i monitorowanie martwego pola, które są w Twoim JCW samochód dawcy.

Chociaż JCW GP jest zaprojektowany do jazdy na torze, co sprawia, że ​​niektóre z technologii aktywnego bezpieczeństwa są bardziej przeszkodą niż pomocą, nadal może być zarejestrowany na drodze i nie ma wielu funkcji, których można oczekiwać od każdego nowego samochodu w 2020 roku. niezależnie od ceny. .

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Podobnie jak wszystkie nowe modele Mini, JCW GP ma trzyletnią gwarancję na nieograniczony przebieg i pomoc drogową w tym samym okresie.

JCW GP nie ma zaplanowanych okresów międzyobsługowych, zamiast tego pokładowy system konserwacji monitoruje stan pojazdu, aby powiadomić właścicieli o konieczności wykonania prac. 

System monitoruje poziom oleju silnikowego i płynu hamulcowego, a także stan klocków hamulcowych, a także planowany jest pełny przegląd pojazdu w oparciu o częstotliwość jego używania.

Jak to jest prowadzić? 10/10

Jeśli tak jak my uważasz, że standardowy hatchback Mini JCW jest zbyt nijaki na brzegach, z przyjemnością dowiesz się, że zmiany wprowadzone w JCW GP zmieniły samochód w to, czym prawdopodobnie powinien być od samego początku.

Począwszy od konfiguracji zawieszenia, JCW GP jest o 10 mm niższy niż standardowy JCW, podczas gdy amortyzatory i większość innych komponentów zostały wzmocnione, aby poprawić prowadzenie. 

Rezultatem jest znacznie stabilniejsza jazda, szczególnie zauważalna na niektórych mniej niż idealnych drogach Melbourne, a także zaskakująco komunikatywna dynamika jazdy.

To poczucie precyzji i kontroli jest również wspierane przez obecność mechanicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, a także szerszych, przyklejonych opon 225/35, które utrzymują nos JCW GP dokładnie tam, gdzie chcesz jechać.

Biorąc pod uwagę, że przednie koła muszą zmagać się z 225 kW/450 Nm mocy i układu kierowniczego, można by oczekiwać od JCW GP dużego momentu obrotowego i miałbyś rację.

Płaska pozycja z powodu światła spowoduje drgania na kierownicy, ale nigdy nie jest to coś przytłaczającego, a wciśnij przepustnicę zbyt wcześnie na wyjściu z zakrętu, a twoje ramiona z pewnością będą ćwiczyć, aby utrzymać JCW GP. na linii.

Mechaniczny przedni LSD, ulepszone opony, szerszy rozstaw kół i zmieniony pochylenie kół mają złagodzić niektóre z tych problemów, ale charakter napędu na przednie koła w JCW GP oznacza, że ​​wciąż obowiązuje stare powiedzenie „wolno wjeżdżaj, szybko wyjeżdżaj”. .

Zamontowano również większe hamulce z wentylowanymi tarczami 360 mm z przodu, dzięki czemu można odpowiednio zwolnić przed obróceniem koła w celu szybszego pokonywania zakrętów.

Połączenie silnika i skrzyni biegów to również przyjemność w tak małym opakowaniu, a dzięki momentowi obrotowemu dostępnemu w tak niskim zakresie obrotów, zawsze masz wrażenie, że jest wystarczająco dużo boogie, aby napędzać 1255 kg JCW GP w każdej sytuacji.

Podczas gdy standardowe JCW obsługuje wiele trybów jazdy z wydajnością i sportowym charakterem na obu końcach, JCW GP ma tylko dwa - Normal i GP, znane również jako „wyślij” lub „pełne wysłanie”.

W trybie GP elektroniczni asystenci są wyciszeni, aby nadać podwoziu nieco więcej zabawy, ale dynamiczną kontrolę stabilności (DCS) można całkowicie wyłączyć do użytku na torze.

Żałuję, że nie mieliśmy okazji wypróbować JCW GP na torze, aby naprawdę uwolnić jego potencjał, ale w obecnej sytuacji najnowszy flagowiec Mini to od razu atrakcyjny i charyzmatyczny hot hatch.

Werdykt

Ponieważ wszystkie egzemplarze JCW GP zostały już wyprzedane przed ogłoszeniem cen, podejrzewamy, że wszystkie 67 lokalnych egzemplarzy trafiło w ręce kolekcjonerów, a szkoda.

JCW GP aż prosi się o jazdę i jazdę ostro, a nie o zamknięcie w magazynie z osłoną przeciwpyłową na wierzchu.

Jeśli jesteś jedną z 67 osób, które mają klucze do JCW GP, błagamy cię, weź go na dzień na torze, weź go na porywającą przejażdżkę, do cholery, po prostu zaprezentuj go na kilku zakrętach, ponieważ założymy się - jak dla nas, będzie to miłość od pierwszej jazdy.